発足以来、韓国の KFX 中世代戦闘機プログラムとその KF-21 ボラメ戦闘機は、多くの専門家から賞賛を集めてきました。
ソウルが開発した最初の戦闘機で、実際、発売以来、設計段階と試作機の製造の両方がフルスピードで進められてきました。航空機の飛行試験キャンペーンにも同じことが当てはまりました。
サマリー
韓国が派手に主導した、一見模範的なプログラム
したがって、プロトタイプ 01 の初飛行から 2022 年も経たない XNUMX 年 XNUMX 月に、この装置は 初めての運用資格と 韓国空軍が120機発注、2025年からの就航に向けて、2026年に納入が開始されます。
韓国の双発戦闘機とその非常に韓国らしい厳格なプログラムを止めるものは何もないようでした。何もない ？おそらく現実を除いて。実際、韓国防衛装備庁DAPAは、同国の空軍が発注したKF-21の最初のバッチが2024年に完成すると発表したばかりだ。 計画されていた40機の航空機がわずか20機になる.
この件に関して発表された短いプレスリリースによると、この一時的な延期は翌年に欠落していた20台の装置の追加発注によって補われ、レーダーだけでなく航空宇宙システムの統合についても追加のテストを実施できるようになるという。デバイス上の対空ミサイル。そして、実現可能性チェックを実行する必要があることを明記しました。
KF-21ボラマエの最初のバッチの航空機数がDAPAにより半減
このような野心的なプログラムが多少の遅れに遭遇することは、決して驚くべきことではありません。 F-35計画は、空軍への初号機納入までにXNUMX年以上の遅れが蓄積されており、懸念の点でさらなる遅れが積み重なっていることを思い出そう。ブロック IV 規格の登場に関連したフル運用能力。
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開発には30年かかる Rafale 世界最高の企業と提携しているのに、韓国人が5年間で苦境に陥っていることに驚いていますか？おお
あらゆる種類のミサイルが効果的以上に開発されているのに、なぜ各国は高価な防護システムも追加しなければならない飛行機や戦車の製造に数十億ドルを費やし続けるのかと不思議に思います...そして私はこれらの小型飛行機械のことを話しているわけではありません。また、効率的で安価であり、100 倍高価な現代の戦車を撃墜することができます。