MGCSプログラムに関する野心と期待に関してドイツ連邦軍が最近明らかにしたところによると、ドイツの立場はこれまで考えられていたよりもフランスが表明した立場にはるかに近いことが示されている。この概念的な接近が確認されれば、MGCSは欧州産業協力の新たなモデルの柱となる可能性さえあり、これまでに適用されてきたものよりもはるかに効果的かつ関連性が高く、多くの場合、多大な困難が伴います。
サマリー
間に 政治的乗っ取り この夏、フランス国防大臣セバスチャン・ルコルニュとドイツ国防大臣ボリス・ピストリウスが発表した。 イタリアの到着が発表された、MGCSプログラムは、数週間にわたって、はるかに良い立場にあるように見えます 数ヶ月前よりも.
しかし、多くの声は、装甲車両の設計自体に関するドイツとフランスの期待に反するように見える深い違いを懸念していました。
したがって、フランスが優れた機動性を備えた比較的軽量の戦車と、さまざまな特殊な装甲車両を開発するつもりであれば。ドイツも再開を望んでいるように見えた 成功を収めたモデル Leopard 2、すなわち重装甲車両 すべてのミッションを実行することができ、多数の追加機能を提供します。
トゥイッケナムで開催された Defense iQ 国際装甲車両会議でアーミン ダークス大佐が表明した立場, 連邦装備・情報技術・現用支援局（BAAINBw）内の統合MGCSプロジェクトチームの運営責任者は、逆に次のように示している。 フランスとドイツの期待はかなり近づいた.
「50トン、あとXNUMXグラムもないよ！」 »
まず第一に、ドイツ連邦国防軍は、この計画から生まれる新しい重装甲車両が 2050 年までにドイツ連邦軍の役割を引き継ぐという考えに断固として同意した。 Leopard 2、現在のドイツ戦車よりもはるかに軽量でなければなりません。
ドイツ軍副司令官アンドレアス・マーロウ中将は特に明確な方法でこの問題を提起し、50グラムでもXNUMXトンを超えない装甲車両を要求した。
明らかに、最近の取り組みが示すように、 Leopard ウクライナの 2 号、チャレンジャー 2 号、およびエイブラムス号、これらのような非常に重い戦車はすべて 60 トンを超えていますが、実際にウクライナ機甲軍の大部分を形成する T-64M よりも耐久性と汎用性が高いことが証明されている場合、これらの戦車も顕著に優れています。モバイル性が低くなります。
何よりも、そのような質量はより高い消費量と物流およびメンテナンスの制約を生み出し、最終的には操縦に悪影響を及ぼします。これがまさに、フランス軍が、最近のマーロウ将軍ほどこのテーマに固執することなく、再び約 50 トンの「軽量」装甲車両を目指すようになった理由である。
1 つのプラットフォーム、複数の特殊な装甲車両
このように戦闘集団の目標が限られているため、プログラムの設計には明らかに多くの制約があります。これらの中で最も重要なことは、すべての交戦シナリオをカバーするために必要なすべての装備と機能を 1 台の装甲車両に搭載するのは不可能であるということです。
実際、ドイツ連邦軍は現在、1 台ではなく、MGCS プログラムによって設計された一群の装甲戦闘車両を推奨しています。メンテナンスや物流上の問題から、すべてが同じシャーシ、そして確実に同じエンジンを共有する場合、装甲車両は任務や搭載する装備に応じて特殊化されることになります。
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戦車の重量が 50 トン未満の場合、主砲は L51 か ASCALON でしょうか?
試運転は 2050 年なので、どちらか一方ではありません。戦車に装備されている主砲は確かにまだ設計されていません。
スピーチの中で、MGCS が 2050 年に運用を開始するとは述べられていないことに注意してください。 Leopard 2 は 2050 年まで運用される予定です。これは、運用開始日が 2042 ～ 2043 年頃であることを示唆しています。要するに、これまでのドイツの宣言と比較して、このレベルでは何も目新しいものはない。
それぞれ独自に！なぜ選ぶのか？
コンテナに関係なく、重要なのは、各州や地形に関係なく、これらの武器や手段を使用する決定における自主性です。