ガザ地区におけるイスラエル軍の装甲の生存可能性は、どのようにしてウクライナへの軍事援助の有効性を向上させることができるのでしょうか?

ウクライナでは、ロシア軍とウクライナ軍の両方で前線装甲の損失がかなり大きいが、イスラエル軍のガザ介入では、イスラエル国防軍のメルカバとナメルが最も困難な環境で活動しているにもかかわらず、この地域での損失はわずかしか記録されなかった。都市部では。

イスラエルの装甲車両がウクライナやロシアの装甲車両と比べて生き残れる理由を分析することは、この紛争における勢力均衡の変化を抑えるために西側の援助をどのように向けることができるかについての手がかりを提供する可能性がある。過去1年半にわたって見られた守備の膠着状態を克服した。

2000 年代の終わりには、戦車の有効性を信じ続ける専門家と兵士はほんのわずかしか残っていませんでした。対戦車兵器の進歩と、グロズヌイだけでなくパレスチナ領土、さらにはイラクでも強調された市街戦での重装甲車両の運用の難しさは、明らかにこの兵器が時代遅れになることをスタッフが理解するまで人々を納得させていたようだ。 、冷戦時代の標準的な措置であった。

戦車と重装甲車両の最前線への復帰

実際、冷戦後のロシアとアメリカの協定の適用により、そして何よりも、主要な対称的脅威の終焉に対する権力者の揺るぎない信念により、前線の戦車と重装軌装甲車両の艦隊は溶解した。 1995 年から 2020 年まで、この戦車は重すぎ、高価すぎ、軍が直面した非対称的な紛争には不向きであると考えられていました。

この誤解はここ 2 年間で劇的に変わりました。実際、最前線の戦車と装甲車両は、ロシアとウクライナの紛争だけでなく、最近ではガザ地区のイスラエル軍とハマスの紛争でも中心的な役割を果たしており、今でも果たしている。

これら 2022 つの紛争により、機甲部隊が軍事計画立案者らの懸念の中心に戻ってきたのであれば、XNUMX 年以降のこの主題に関する商業活動と産業活動を観察するだけで十分であると確信できるが、それでもこれら XNUMX つの戦域は、軍事計画立案者たちの懸念の中心に非常に異なる状況を提示している。彼らの戦闘能力、そして何よりも 彼らの脆弱性に関して.

こうした根本的な相違をどのように説明できるのか、また、ロシアの防衛産業の台頭に直面して、これらの相違は、ウクライナに対する西側援助の有効性を向上させるために必要な教訓をどの程度提供できるだろうか。

ウクライナとガザ、最前線の装甲車両のための全く異なる戦域

戦闘戦車は、歩兵戦闘車、装甲兵員輸送車、装甲戦闘偵察車などの最前線の装甲車両と同様に、イスラエルのガザ介入と同様、ロシア軍とウクライナ軍において中心的な役割を果たしている。ただし、これら 2 つの劇場には共通点がわずかしかありませんが、重要な違いもあります。

したがって、ウクライナで激しい戦闘がバクムットやアヴディイフカなどの都市部で起こったとしても、その多くは交戦線に沿った開けた場所で、まったく異なる条件下で起こった。ガザで。

何よりも、紛争の本質そのものと交戦主体が、二つの紛争では異なっている。このように、パレスチナでは、紛争は本質的に非対称的であり、通常のイスラエル軍と、主に軽機動部隊で構成される敵対者が戦っているが、重装備は弱く、大砲や航空機は持たないが、重要な対戦車兵器、RPGロケット弾、対戦車ミサイルと軽量無人偵察機。

ウクライナ紛争では、2 つの敵対者が互いに対峙しており、それぞれが大砲、無人機、潜伏兵器、多数の地雷などの重要な手段を含むあらゆる範囲の激しい戦闘を行っています。どちらも他の戦車と同様に、両側の戦車と重装甲の多大な損失に大きく貢献しました。

ガザ地区におけるイスラエル軍の装甲の生存可能性は、ウクライナの装甲の生存可能性よりもはるかに高い

実際、これら 2 つの紛争中の装甲車両の損失を厳密に比較することはできません。特に、これらは軍の雇用条件に基づいており、それらも異なるためです。しかし、一連の差別化要因だけでは、ウクライナとガザで記録された前線装甲の損失で観察された巨大なコントラストを説明するには十分ではない。

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