在庫に550機以上の戦闘機があり、韓国空軍はこの基準によると世界の空軍の中で7位にランクされており、わずか数十機の航空機で北の隣国に156位をもたらしています。 しかし、北朝鮮、パキスタン、さらにはそれに先行するインドのように、韓国はまだ5F-69タイガーIIと4F70ファントムIIを含む多数の旧世代の航空機を揃えています。 国際的な緊張の悪化に直面しているが、167年前から隣国と遺伝的敵の核攻撃能力が強化されていること、そして北京やモスクワが現代の戦闘機の平壌への輸出を承認することへの恐れにも直面している、韓国当局は、空軍を含む彼らの軍隊を近代化するために多大な努力を払っています。 この取り組みには、稼働中の数機の16 F-70を最新化して、BlockXNUMXViper標準にすることが含まれます。 20個の追加のF-35Aの取得 すでに使用されている40機に加えて、地元で製造された50機のFA-50軽戦闘機の就役、および高度な戦闘機であるKF-21ボラマエの開発も行っています。
KFXプログラムの柱であるKF-21Boramaeの最初のプロトタイプの組み立ては、わずか4年前、プログラムがわずか5億ドルのエンベロープ予算で第8,5世代と第XNUMX世代の中間でこのデバイスを開発することに成功したときに始まりました。 2021年XNUMX月に静的バージョンで正式に発表されました、最初のプロトタイプが先導しているのが観察されたばかりです 泗川空港近くの製造業者であるKAIの現場でのタキシングと離陸の演習。 メーカーと韓国当局によると、デバイスは、他の多くの人と同様に、まだ打たれたプログラムの計画に従って、いずれにせよ、19月末までに数日または数週間で最初の飛行を行う必要があります過去XNUMX年間のCovidXNUMXパンデミックの影響。 Youtubeで公開されたビデオでは、実際に誘導路で航空機がタキシングしているのを観察し、説得力のある離陸滑走を開始できます。これは、初飛行がわずか数ケーブル先にあることを示唆しています。
KF-120は、韓国空軍から40部、インドネシアから21部（後者がその約束を尊重する場合）で注文されることを意図しており、F-5タイガーとF-4ファントムIIの代わりに使用されます。韓国空軍。 ただし、テスト中にパフォーマンスがランデブーであり、フライアウェイの単価が発表された目標の65万ドルのレベルのままである場合、他の注文が続く可能性があり、デバイスはますます敏感なニーズに対応します運用質量の観点から多くの空軍内。 F-35とは異なり、KAIは、発生した制約と発生する可能性のある追加コストに関して、航空機の技術的貢献を測定できたようです。 したがって、デバイスの形状とステルスに適した材料の使用がある場合、内部の弾薬ベイはありませんが、弾薬を乗せるための10ポイントのキャリッジ、追加のタンクおよびポッドがあります。 さらに、KAIはツインエンジン構成を選択し、航空機にAmerican General Electricの2つのF414ターボジェットエンジンを装備し、最大離陸重量がたった195トンです。
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