と言うには 米海軍は現在、推測航法で航行している 造船プログラムの進化に関しては、控えめな表現です。 の間に 355 年の 2030 海軍ユニットの計画 おそらく到達しないだろう、 450年に2045隻を目標とするもの 去るトランプ政権によって提示された そして、ジョー・バイデンのチームが配置された後、数日以上生き残ることはできませんでした.Zumwalt駆逐艦やLittoral Combat Shipsのような不当で高価なプログラム、および各反復で見られるプログラムに関する複数の繰り返しの間違い、その価格が爆発的に上昇し、アメリカ海軍は今日、非常に興奮している状況にあると同時に、その主要な競争相手は、中国海軍は、力の増強計画を方法と正確さをもって適用する これにより、数年以内に、太平洋とインド洋で西海兵隊よりも優位に立つことができます。
この課題に対処するために、米国海軍は、今後 2 年間でその資源を更新するための新しい産業負荷計画を数か月以内に提示する必要がありますが、現在、30 つのクラスの船に依存しています。フォード級の重核航空母艦、バージニア級の核攻撃潜水艦、アメリカ級強襲揚陸艦のLHA、新しいコンステレーション級のフリゲート艦、アーリー・バークのフライトIII級の重駆逐艦。 過去XNUMX年間、アメリカ海軍のバックボーンを形成してきた駆逐艦の究極のバージョンであるバーク フライト III は、駆逐艦として撤退段階でタイコンデロガ級巡洋艦の任務を引き受けることができたにもかかわらず、到着しました。スケーラビリティの限界。 大型水面戦闘機プログラム、当初はタイコンデロガに取って代わるはずだった CG (X) プログラムの放棄と、2015 隻に限定されるズムウォルト級の駆逐艦の失敗の後、3 年に開始されました。 2030年からの米国水上艦隊の激しい攻撃。
これに関連して、4 月 XNUMX 日に記念式典が行われました。 DD (X) プログラム専用の新しいオフィスの作成 そして、アーレイ・バークの後継者を米国海軍のタイコンデロガとして設計する任務を与えられた.その後、ジェイ・ステファニーがその憲法を正式に承認した後、調達と研究開発の次官補佐官であった. このオフィスの使命は、設計を目的とした作業を準備し、監督することであり、フリゲート艦などの小型船が行くことができない場所に介入する必要がある、この新しいクラスの大型戦闘水上艦艇の製造を行うことです。 もちろん、この将来のクラスがどうなるかについて、現在入手可能な情報はほとんどありません。 せいぜい、米国海軍は 2028 年までに最初の船を発注する予定がないことを知っています。したがって、その就役は次の XNUMX 年の初めまで行われません。 しかし、このテーマに関して、アメリカのコミュニケーションでは XNUMX つのポイントが広く提唱されています。それは、プログラムの中心であり、特別な注目を集める船の統合電気推進です。
この種の推進力は、今後数十年で多くの戦闘船にとって不可欠になるものであり、一方ではエネルギーの生成、この場合は電気エネルギーの形でのエネルギーの使用と、その使用を分離します。 従来、船舶に装備されているタービンとディーゼル エンジンは、プロペラを作動させるシャフト ラインを直接駆動し、電力供給は、生成された機械的エネルギーの一部を取り込む発電機または交流発電機によって生成されます。 統合電気推進では、タービンまたはディーゼル エンジンが電気のみを生成し、この生成されたエネルギーで駆動される誘導電動機がシャフト ラインを駆動します。 これにより、少なくとも理論的な観点から、推進力またはライナーに関係する船全体のエネルギー需要に合わせて、エネルギー生産、したがって燃料消費を常に最適化することができます。システム。
明らかなエネルギー最適化と船のエネルギー ダイアグラムの概念的な簡略化に加えて、統合電気推進は、エネルギー源を増やすことによって船を不必要に軽量化することなく、大量の電気エネルギーを必要とするシステムを供給することも可能にします。 これは特に、高出力レーザーなどの指向性エネルギー兵器システムやレールガンタイプの電動ガンの統合にとって非常に効率的なアーキテクチャであり、どちらも動作にかなりの電力を必要とします。 さらに、近年、新世代のバッテリーを使用した電気エネルギーの蓄積が進歩したことで、船舶は、従来の推進力を備えた潜水艦などの電気モードで動作できるようになりました。タービンがアイドル状態の場合でも、非常に短い時間で脅威に対応するために使用できる準備ができているエネルギーの予備。
したがって、この推進方式が DD (X) プログラムの目的の中心にあることは驚くことではありません。 米海軍は、指向性兵器の分野で野心を決して秘密にしていない 将来的には、特にその船の対ドローンおよび対ミサイル保護を確実にするために。 この新しい推進力は、現在の Mk41 よりも長いサイロを必要とする極超音速ミサイルや、新しいレーダー/ソナー探知および保護システムなどの新しい兵器システムの到着と同様に、すでに飽和限界に達したアーレイ バークの船体に適合させることはできません。そのFlight III規格。 したがって、海軍作戦部長であるギルデイ提督の発言は、今後、米海軍の戦闘艦の設計は、適応することではなく、船体を定義するシステムから開始することによって行われることを示唆したことは理解できます。既存のシングルハルシステム。 この点で、DD (X) プログラムは、まさにこの新しいパラダイムの特徴を表しています。
ロシア、特に中国も新世代の駆逐艦の設計を開始している一方で、このプログラムには対処するのが特に困難な課題があると言わなければなりません。 モスクワの場合、それは、12.000 トン以上のトン数を持つ非常に重武装で潜在的に原子力を動力とする船である、重駆逐艦クラスのリデルであり、XNUMX 年の終わりからスラヴァおよびキーロフ級巡洋艦に取って代わることを目的としています。 2019年にウラジーミル・プーチンがネブラスで発表した計画 尊敬されるようになりました。 一方、北京では、すでに非常に注目されているタイプ 055 の進化型であるタイプ 055A 駆逐艦を建造中であり、今後数か月以内に開始する予定です。 この船に関する噂はほんのわずかしかありません. 対艦ミサイルを収容する タイプ 26 または 21D に由来する可能性があり、指向性エネルギー兵器システムに電力を供給する統合電気推進装置と、すでに数年間北京でテストされているレールガンを装備する必要があります。 まだ非常に正確な中国の計画に沿って、これらの船は 2025 年に就役する予定であり、その時点で最も強力な戦闘水上艦である可能性が高いです。
2021 つ確かなことは、Zumwalt、LCS、CG (X) などのプログラムにはまだ余裕があるため、作成されたばかりの DD (X) プログラムを担当する小規模オフィスには失敗する余裕がなくなるということです。 今後、技術的および/または予算上のエラーで失われた毎年は、中国とアメリカの海軍力のバランスで支払われ、米国と米国海軍が北京と中国海軍によって倒されるリスクがあります。厳格で野心的な産業および運用計画を恐るべき効率で適用することにより、毎年、より多くの信頼と運用能力を活用しています。 XNUMX 年に、PLA は、すべてのモデルを合わせて、米国海軍が受け取るよりも多くの新しい駆逐艦を受け取るので、なぜそれを否定するのでしょうか。