今月末に予定されているF/A 18ホーネッツとF-5タイガーの後継機のモデル選択発表が近づくにつれ、ヘルベティック・コンフェデレーションでは緊張が高まっている。 そして 情報サイト lematin.ch によるとこれは、国内の主要な報道グループの主力タイトルの 1 つです。 Rafale 関係するすべてのメーカーにとって、この非常に戦略的な競争において、ベルンのお気に入りとして登場することになるだろう。実際、今日掲載された記事によると、スイス当局は政治的理由と運営上の理由から米国製航空機よりも欧州的解決策を好むとのことで、ヨーロッパの航空機メーカー２社、エアバス・ディフェンス＆スペースとベルリンが提案したユーロファイター・コンソーシアムが関与している。 Typhoon、およびダッソー・アビエーションがパリから贈呈されました。 Rafaleスイスの特殊性をより尊重した、より成功した産業・安全保障協力パッケージを伴う。
lematin.ch にとって、いくつかの情報は、特にフランスの露出が大きいため、フランスの提案がベルン側に有利であることを示唆しています。 Rafale 国防省のプレゼンテーションだけでなく、数か月前に発表された選択によってもタレス スカイビュー ソリューション 国の対空防御を操縦する。 客観的に見て、これらのデータは選択の正式な兆候を構成するものではありませんが、ジャーナリストはこの主題に関する非公式の信頼にアクセスできたようです。 ただし、他の情報によると、パリは現在、この競争で有利な位置にあると考えています。
実際、まず第一に、ダッソーとチーム Rafale 他のいくつかの話題が取り上げられているにもかかわらず、このコンテストには依然として非常に多くの人が集まっています。そのため、ダッソー・アビエーションのエリック・トラピエ最高経営責任者（CEO）は、BFMビジネスチャンネルのインタビューで、今年少なくとも2件の新規受注を記録するつもりで、そのうちの1件はインドから、もう1件は不特定の国からのものであると述べた。さらに、インドネシアとの協議が非常に進んでおり、アラブ首長国連邦やイラクなど他の国々とも協議が進行中であることも承知しております。しかし、ダッソーは近年、可能性のある競技会や市場に努力を集中し、カナダやベルギーなどの非オープン競技会から撤退する方法を知っていることを示しました。したがって、フランスの航空機メーカーが努力を続け、フィンランドだけでなくスイスにも関与しているという事実は、同社がチャンスを強く信じていることを示している。
第二に、より微妙な方法で、私たちは、軍事省がまだ 艦隊の正規化命令は発表されていない について 12 Rafaleクロアチアがフランスから中古で取得する予定。もちろん、契約はまだ正式に署名されていないが、この分野での発表がないことは、ダッソーと国防省が短期的には新たな受注を期待しており、生産チェーンを拡大する可能性があることを示しているようだ。 Rafale 数年後には。実際、実業界にとっては、輸出顧客の納期を尊重しながら、メリニャックの組立ラインでは年間 11 ～ 36 台のデバイスの生産能力を、時間の経過とともに可能な限り平準化する必要があります。こうした状況下では、安定した最適化された生産を維持するために、クロアチア航空機12機の置き換えを、実際に空軍の在庫から取り除かれる日である2023/2024年以降に延期することが望ましいかもしれない。できればNGFの制作が始まるまででも。
フランス軍は28機の納入を待っていることを忘れないでください。 Rafale 3 年から 2022 年までの F2024R には、空軍と宇宙軍の 27 件と海軍航空隊の XNUMX 件が含まれます。 12 Rafale ギリシャの順序からのオフセットと 30 F4標準機 2027 年から 2029 年の間に納入される予定です。これらの 70 機の航空機に加えて、ダッソーはまた、 30つの新しい Rafale エジプトのために ギリシャの場合は 6 で、 他の6つのデバイスのおそらく急速な拡大. したがって、可能性のある注文は インド人 (36 デバイス), インドネシア語 (36 台のデバイス) および場合によってはスイス (約 40 台のデバイス) および フィンランド語 (56 デバイス)、それらのそれぞれには非常に重要な寸法効果が含まれており、12 個の部品を交換するために負荷を追加する前に統合する必要があります。 Rafale クロアチア人。したがって、これらのデバイスは、 これは、2013 年のホワイト ペーパーと 2017 年の戦略的レビューの形式に準拠するために当然置き換えられます。、ダッソーとフランス国家が来るロード計画、つまり2022年を超えて、したがって現在の治安判事の明確なビジョンを持つ前に、注文されません.法、および F4.2 標準で直接行われます。
lematin.ch によると、ベルンの最終選択は23月4日に行われる可能性があり、この決定が決定的なものとなるため、現在進行中の18メーカーが総動員されることは間違いない。したがって、ボーイング社とそのF/A 2 E/F スーパーホーネットにとって、スイス（またはフィンランド）からの発注は、航空機の生産ラインをさらにXNUMX年間維持することを意味する一方、米海軍は発注する必要がないことを決定した。これからは新しいスーパーホーネッツ。同じことが、 Typhoon 昨年発表されたトルネードの代替機を超えて、この航空機はロンドンからは発注されなくなり、おそらくベルリンからも発注されなくなるため、ヨーロッパ製です。 F35Aに関しては、特に米空軍が取得予定の航空機の量を削減しようと反乱を続けていることから、選定プロセスの厳格さで知られるこの国において、これは商業上の大きな議論となるだろう。
以下のために Rafale、ベルンからの有利な決定も戦略以上のものになるだろう。 NATOからの考慮の影響を受けず、フランス航空機にとって公開競争でアメリカのF35Aに勝利するのは確かに初めてとなる。これにより、特にフランスの産業補償制度が長期にわたって持続可能となるよう慎重に策定されていることから、ダッソー・アビエーションとフランスのBITDはスイスの防衛産業との連携を強化することも可能になるだろう。最後に、これは、の魅力を確認します Rafale 現在の F4 は、F35A に代わる経済的かつ効率的な代替品として、設置ベースを拡大し、それによって長期にわたるメンテナンスと開発のコストを削減します。さらに、間接的に、フランス航空機を有利にする選択は、フランス・イタリア連合のSAMP/Tマンバがアメリカのパトリオットと対峙するスイスの対空防御システムに関する決定に影響を与える可能性がある。あとは2～3週間以内に正式に受賞者が決まるのを待つだけだ。ただし、噂や過度に解釈された情報には用心し、特に勝利宣言を早すぎないことが重要です。