ユーロファイターコンソーシアムのメンバーであるエアバス DS が、 Typhoon、およびカナダ当局に申し出を行った英国当局は、現在カナダ空軍に装備されているCF-18戦闘機群の代替を目的とした競争から欧州多目的戦闘機を撤退すると発表した。この撤退を説明するために、非常に外交的な方法で 2 つの議論が提起されました。
第一に、欧州の製造業者は、「2 Eyes」という用語で特定され、NORAD によって管理されている米国とカナダ間の共同防空に関連する技術的制約により、大幅な追加コストが発生する可能性が高いと考えています。エアバスが表明した財務的に競争力のあるオファーを提出します。その一方で、カナダ当局は提示されたさまざまな基準の評価を修正し、提示の主な主張のXNUMXつである製造業者が提示した労働補償の相対的な比重を大幅に削減したようだ。それに伴う Typhoon.
の撤退に伴い、 Rafale 2018年35月、この競争に残っているのはアメリカの航空機、ロッキード・マーティン社のF18Aとボーイング社のF/A 39 E/F スーパーホーネット、そして製造元サーブ社のスウェーデン航空機JAS XNUMX E/F Gripenのみであった。エアバスが撤回を求める主張を考慮すると、その可能性はあると思われる。 Typhoon、これ以上制限することはできません。現在、スウェーデン企業の可能性は非常に低いため、多くの観察者はサーブもすぐに競争から撤退するべきだと考えている。実際、オタワ当局は現在、ベンジャミン・トルドー首相が就任時に広く批判したロッキード機か、2017年に法的攻撃を開始したボーイング社のスーパーホーネットかのどちらかを選択する必要があるようだ。カナダの製造会社ボンバルディアが米国で短・中距離航空機の販売を妨げたことに激怒している。
私たちは信じられたかもしれない Typhoon この市場を獲得する上で優れた立場にあるため、一部はエアバス DS によって製造されました。実際、防空用に最適化された欧州航空機の双発機構成と速度は、広大なカナダの防衛を確保する上で重要な資産となっています。とりわけ、2018年にボンバルディアを助けたのはエアバスであり、A319のような自社の短距離航空機に損害を与えながらも、カナダ航空機をエアバス航空機のラインナップに統合することまで行った。さらに、カナダのジャスティン・トルドー首相と不穏な隣人ドナルド・トランプ氏との関係は、アメリカ大統領が就任して以来、控えめに言っても混乱している。
実際、エアバスが撤回を求める主張は、 Typhoon これらは、カナダのフリゲート計画に関する競争から仏伊FREMMが撤退したことを説明した人々を彷彿とさせる。実際、カナダ当局は製造業者に対し、国際競技会で伝達される情報をはるかに超える非常に高度な技術情報を要求しました。海軍グループとイタリアのフィンカンティエリは、この情報を必要とするカナダの造船所が米国および英国の防衛産業グループに近いことを考慮すると、競合技術情報が漏洩するリスクは非常に高いと推定した。ダッソーがベルギーで行ったように、競争の外でオファーを提示しようとした試みは、カナダ当局から非常に敵対的な反応を受けた。彼らが入札募集の要件に従うことをヨーロッパのグループが拒否したことにより腹を立てたのか、それともこの拒否によって引き起こされた競争の切り捨ての疑惑により腹を立てたのかは、おそらく私たちには決してわかりません。
何よりも、これらの議論は、次のような方法を思い出させます。 NATOがベルギーに圧力をかけるF35の代替としてF16A以外の代替機を検討できないようにするためである。実際、NATO創設以来、これはベルギー空軍の任務ではなかったが、NATOはすでに競争が始まった時点で、ベルギーの航空機は敵の攻撃を排除することを目的としたSAED任務の大部分を実行する必要があると通告していた。したがって、これらの仕様を満たす唯一の航空機が F5A であることを認識して、第 35 世代ステルス航空機を装備する必要があったと考えられます。
いずれにせよ、カナダ空軍にとって残りの代替手段は、現在、カナダ空軍にとって運用上満足のいくものとは程遠いものである。 JAS 39 と F35A の 35 機は単発機であり、特に代替地形の密度が低い広大な領土上では事故のリスクが大幅に増加します。また、アスペクト比も低くなり、F6A の場合、スーパークルーズがない場合は速度が制限されます。したがって、ボーイング社がカナダの航空産業に対して行った全面的な攻撃にも関わらず、スーパーホーネットは最も一貫した代替品であるように見える。この政治的基準を超えても、国防総省の計画によれば、設計が時代遅れであることと、2035年から米海軍のスーパーホーネットが第XNUMX世代戦闘機に置き換えられるため、この装置の長期的な拡張性は限られている。
興味深いのは、GDPがロシアとほぼ等しいにもかかわらず、カナダが今日、自らの運命と領空の保護をワシントンの仲裁と圧力に従わなければならないと感じていることである。一方、ロシアはすべての任務を遂行するために数十年間使用できると予想される独自モデルの航空機を80機強取得する予定だが、極北で対峙するロシア空軍には35機から40機が供給される。さまざまなタイプの新しいデバイスが毎年 2019 台 (35 年: Mig30、Su34、Su35、Su57、SuXNUMX)。したがって、今日この防衛努力の有効性を妨げ、米国への過度の依存を生み出しているのは、カナダ防衛の政治モデルの硬直性と、すべての西側諸国の推移性ではないのか、と私たちは疑問に思うことができます。