エアバス・ヘリコプターは、オーストラリア軍に配備されているタイガー・ヘリコプター群について黙認するつもりはない。念のために言っておきますが、後者は偵察および攻撃ヘリコプターの見積もりリクエストを発行しました。 2001年に買収したTigerの後継となる、メルボルンによれば、その実装には非常に問題があったという。
そして、ヨーロッパのメーカーは、オーストラリアでのデバイスのイメージが悪いにもかかわらず、オーストラリアの要求に満足して応じていません。彼は紹介します 非常に不快な申し出、軍予算として3億オーストラリアドル、または1,8億ユーロを節約できます。問題は、フランス、ドイツ、スペインの艦隊の近代化プログラムの恩恵を受ける欧州ヘリコプターの飛行時間当たりの価格の30％削減だ。
ソビエト連邦の終わりにまたがった多くのプロジェクトと同様に、タイガー計画は平和の利益の原則に関連した予算削減の矢面に立たされました。その結果、プログラムのパートナー3社向けに生産される航空機の数は3で割られ、当初計画されていた160機以上と比較して、欧州3軍向けに製造される航空機の数は500機未満となった。これによりフランスは発注した航空機の保有機数を215機から67機に削減した。そして当然のことながら、この低下により製造コストが爆発的に上昇し、たとえばフランスの HAP バージョンではデバイスの価格が 20 万ユーロから 30 万ユーロに上昇しました。メンテナンス費用も同じ軌道をたどり、欧州でのスペアパーツの供給に重大な緊張が生じた 航空機の唯一の輸出顧客であるオーストラリアも同様で、ARH基準に準拠した22機のタイガーを運航している。
国際緊張の再発と中強度から高強度の紛争のリスクの増大はヨーロッパでの認識につながり、プログラムの加盟国は可用性を改善し、他の場所で非常に効果的であることが証明された航空機であるタイガー艦隊を近代化するための議論を開始しました。フランスとドイツの対外作戦中に、現在では陸軍参謀本部によって不可欠な資産とみなされるまでに達しており、軍がさらされる作戦上の圧力に対処するために艦隊が数十ユニット拡張されることを歓迎するだろう。 。
2018年、フローレンス・パルリ国軍大臣は、この法案を可決するための作業の開始を発表した。 Mk III規格のタイガーヘリコプター、新しいアビオニクス、性能が強化されたエンジン、および新しい長距離対戦車ミサイルを配備する能力を備えていますが、そのモデルはまだ決定されていません。また、特にドローンや地上ユニットとの協力交戦能力も強化されます。このように装備されたタイガーは 2040 年まで運用を続けることができるでしょう。
それでも、オーストラリア陸軍に航空機を維持するよう説得するには、エアバス・ヘリコプターの営業チームからの多くの説得が必要になるだろう。 この国ではデバイスのイメージが悪くなるのでそしてこれはおそらく、可用性に関する確固たる約束とパートナー国の関与によってのみ可能となるだろう。