20年2015月155日、韓国当局はエアバス・ヘリコプターから、地元貢献者のKAIと協力して、H500ドーファンをベースにした軽攻撃・偵察ヘリコプターを設計するという申し出を受け入れ、MD1ディフェンダーと老朽化したAH4コブラの代替を目的とした。国の軍隊。 4年余り後の2019年20月XNUMX日、軽攻撃ヘリコプター用にLAHと名付けられたこの新型航空機が、韓国企業の泗川生産拠点で初のXNUMX分間の飛行を行った。
外部的には、この装置はその長老であるイルカから多くのものを取り入れており、その一般的な外観と有名な窓ガラスが保たれています。しかし、この航空機は確かに最新の航空機であり、特にサフランによって設計された 2 つのアリエル 2L1024 エンジンが統合されており、海面でそれぞれ 250 馬力の出力を発揮します。これは、ドーフィンに装備されているアリエル 1 MN よりも 20 馬力高いです。この出力の増加により、特に機首下の砲塔に 2mm 大砲が追加され、機体の XNUMX つの切り株のそれぞれにミサイルとロケット バスケット用の XNUMX つのハードポイントが追加され、搭載機器を増やすことが可能になります。航空機。航空電子機器や赤外線、レーダー、レーザー脅威検出装置も最新化されました。おそらく、敵の防御に近接して動作する必要がある LAH の生存性を高めるために、装甲要素も追加されていると考えられます。
214機の航空機に関するこの契約を保証するために、エアバス・ヘリコプターズは重要な技術移転に同意する必要があり、H155の世界製造ライセンスをKAIに譲渡し、この場合、同社によってLUH [efn_note]軽量多用途ヘリコプター[ /efn_note] となった。民間版。しかし、エアバスが H160 とその軍用バージョンであるゲパール（同じ重量範囲だがドーファンよりはるかに近代的な航空機）を開発している限り、このライセンスはグループの将来に影響を与えるものではない。
ドーフィンとそのさまざまなバージョンは 35 か国以上に輸出され、1000 台以上生産されました。中国では今もライセンス生産されており、Z9 とともに 15 年間中国空軍の主力となっており、250 機以上が製造されています。フランス海軍はフリゲート艦でこれを使用し続けており、HIL ゲパールの就役を待っている間にさらにレンタルする予定だ。その後継である H160 も同じ道を歩むことを祈るばかりです。