先週、モスクワ近郊で開催されたArmy2019展示会中に、ロシア当局は中国に対し、35年に既に取得していた24機の航空機を完成させるために、新たなSu2015戦闘機を発注することを正式に提案し、本日全て納入された。中国はこれまでこの方向での要請をしておらず、独自の戦闘機を製造する努力も続けていることから、このアプローチは意外に見えるかもしれない。しかし、実際にはそれは正当化されます。
実際、モスクワは、北京に売却された航空機の一部が中国の新しい技術の開発に使用されていることをよく知っている。特に、Su117 のサターン 35S エンジンは、たとえば J19、J16、FC20、そしておそらく次期バージョンの J31 に装備するための WS10 ベクトル推力エンジンの開発を担当する中国の技術者にとって重要な情報源です。 。したがって、ロシア当局にとって、Su35の新規発注を条件に、中国のリバースエンジニアリングに目をつぶるかどうかは問題である。一方、中国製機器は過去20年間で目覚ましい技術進歩を遂げたものの、まだロシア製機器の性能レベルには達していない。しかし、中国海や台湾周辺の緊張が高まる中、優れた行動範囲を備え、米国の装置に対抗できるよう完璧に設計されたSu35のような装置は、貴重な資産となる可能性がある。中国のSu35は就役後すぐにこの任務に割り当てられたため、中国軍当局は間違っていなかった。最後に、Su35 の保有数を増やせば、今日の対象となっている小規模保有数の基準を超えて、航空機のメンテナンスを合理化することが可能になります。
今のところ、中国当局がモスクワの提案に対して肯定的か否定的かを問わず反応を示していないという事実は依然として残っている。一方で、中国空軍が依然として旧式となった500機以上のJ7とJ8を更新しなければならないとしても、現地生産よりもはるかに高価な輸入航空機に基づいてそれを行うことはできない。一方で、Su35が中国の作戦能力に貢献したことは否定できないにもかかわらず、前回の発注は中国以外の戦闘機の最後の発注として提示され、中国産業が質的・量的に引き継ぐ必要があった。しかし中国政府は、この発注がロシアの防衛産業にとって重要であることも承知している。なぜなら、同じくロシア政府が隣国に提案しているSu57の生産開始を待つ間、生産ツールを維持できるからである。
実際、この申し出が中国に受け入れられ、同盟国を支援しながら空軍力をより迅速に増強できる可能性は十分にある。結局のところ、それはCAATSA法を通じた経済報復というアメリカの脅しを無視して、それがアジアの巨大企業の決定に影響を及ぼさないことを示すことになるだろう。