जब से उन्होंने अपने करियर की शुरुआत की, अमेरिकी F35 विमान ने यूरोप और एशिया में उल्लेखनीय व्यावसायिक सफलताएं हासिल की हैं। कार्यक्रम के 7 साझेदार देशों से परे, लॉकहीड के विमान ने सभी प्रतियोगिताओं में जीत हासिल की, जिसमें उसने भाग लिया, अक्सर यूरोपीय विमान के नुकसान के लिए, एक को छोड़कर, जर्मन टॉर्नडोस के प्रतिस्थापन। आज, F35 यूरोप में यूरोपीय विमानों के खिलाफ, फिनलैंड में और स्विट्जरलैंड में 2 प्रतियोगिताओं में लगा हुआ है, और जापान से 100 से अधिक अतिरिक्त विमानों के लिए एक आदेश के साथ एशिया में सफलताओं को संरेखित करना जारी रखता है, वार्ता सिंगापुर के साथ प्रगति, और दक्षिण कोरिया के लिए एक संभावित आदेश विस्तार।
एक ही समय में, कार्यक्रम की व्यापक रूप से आलोचना की जाती है, यूरोप में संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसकी पुरानी अविश्वसनीयता, इसके अपर्याप्त वैमानिकी प्रदर्शन और इसके रखरखाव की अत्यधिक कीमत के लिए। इन शर्तों के तहत, लॉकहीड स्टार विमान अपने यूरोपीय और अमेरिकी विरोधियों को व्यवस्थित रूप से समाप्त करने का प्रबंधन करता है, ताकि सभी बाजारों पर खुद को लगाया जा सके?
यह सफलता लॉकहीड-मार्टिन और यूएस स्टेट डिपार्टमेंट द्वारा किए गए 3 वादों पर आधारित है, और नाटो द्वारा विशेष रूप से राजनीतिक और सार्वजनिक प्रभावशीलता का एक आधार बनाते हुए, नाटो द्वारा विशेष रूप से रिले की गई है।
1- तकनीकी वादा
F35 के आसपास का संपूर्ण प्रवचन निरपेक्ष तकनीकी श्रेष्ठता के एक वादे के इर्द-गिर्द मुखर होता है, जिसमें एकत्रित होते हैं एक "5 वीं पीढ़ी के विमान" टोपी अवधारणा, जिससे अन्य पश्चिमी उपकरणों के साथ स्पष्ट विभाजन बनाना संभव हो गया। इस "5वीं पीढ़ी" की परिभाषा को भी संशोधित किया गया है, ताकि आफ्टरबर्नर का उपयोग किए बिना सुपरसोनिक गति बनाए रखने के लिए एक विमान की सुपर-क्रूज़[efn_note]क्षमता की धारणा को हटाकर, F35 से पूरी तरह मेल खा सके[/ efn_note], जो फिर भी व्यवस्थित रूप से लॉकहीड के संचार में तब दिखाई दिया जब उसने F22 को बढ़ावा दिया। यह व्यक्तिपरक वर्गीकरण है जो व्यवस्थित मीडिया और राजनीतिक बमबारी के माध्यम से, एक द्विभाजित फिल्टर के रूप में कार्य करता है। Rafaleकी Typhoon, सुपर हॉर्नेट या ग्रिपेन। यूरोपीय विमान निर्माताओं ने खुद को "पीढ़ी 4+" की समान रूप से कृत्रिम धारणा में वर्गीकृत पाया, माना जाता है कि पिछली पीढ़ी के विमान तकनीकी शिखर पर पहुंच गए थे जो कि इस्तेमाल किए गए तकनीकी प्रतिमानों का प्रतिनिधित्व करेंगे। इसके अलावा, वर्गीकरण "पीढ़ी 4+ विमान" आंतरिक रूप से स्केलेबिलिटी की सीमा की धारणा रखता है, जो कि F35 के पास नहीं है, इसके विपरीत, 5 वीं पीढ़ी के आधार का प्रतिनिधित्व करने के बाद से।
यह वादा स्पष्ट रूप से तथ्यों की जांच के लिए खड़ा नहीं होता है, F35 निश्चित रूप से पहचान क्षमता के मामले में एक बहुत ही सक्षम मंच है, और यदि आवश्यक हो तो उन्नत राडार चुपके से शोषण करने में सक्षम है, लेकिन कई कमजोरियों से पीड़ित है, खासकर के संदर्भ में गति, गतिशीलता, उपलब्धता, वहन क्षमता और सीमा। यह अपने एकल-इंजन वास्तुकला से भी ग्रस्त है, जो इस मूल्य के एक उपकरण के लिए एक अतिरिक्त जोखिम का प्रतिनिधित्व करता है।
2- इंटरऑपरेबिलिटी का वादा
अगर कोई वस्तुनिष्ठ तर्क है जो F35 के बारे में निर्णय लेता है, तो यह अंतरविद्या का है। F35 का चयन करने का अर्थ अमेरिकी बलों और उनके उपकरणों के साथ पूर्ण अंतर-अनुकूलता का चयन करना भी है, और इसलिए संक्रमण के द्वारा, हमले की स्थिति में अमेरिकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए। यह तर्क ट्रम्प प्रशासन द्वारा व्यापक रूप से सामने रखा गया है, जिसने F35 को अमेरिकी सुरक्षा में एक टिकट में बदल दिया है।
क्योंकि यह इंटरऑपरेबिलिटी, वाशिंगटन के लिए, आने वाले 40 से 50 वर्षों के लिए एक कैप्टिव मार्केट की गारंटी है, F35 अपने स्वयं के रखरखाव सिस्टम, अपने स्वयं के आर्मामेंट्स और अपने स्वयं के केंद्रीकृत प्रस्तावों के साथ आ रहा है। एक वाणिज्यिक रणनीति, जो इस संदर्भ में, जीएएफए की याद दिलाती है, जो कि एप्लिकेशन संस्करणों के रोटेशन और निरंतर उपयोग के साथ क्रमिक गिरावट से अपने ग्राहकों की चाल को नियंत्रित करती है।
यह क्षेत्र नाटो बी61 गुरुत्वाकर्षण परमाणु बम की गाड़ी द्वारा पूरी तरह से दर्शाया गया है, जिसका उपयोग आज बेल्जियम, डच और तुर्की एफ16, साथ ही जर्मन और इतालवी टॉर्नेडो द्वारा किया जा सकता है। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में इस रणनीतिक गोला-बारूद को अपनाने से इनकार कर रहा है Typhoon यूरोपीय जैसा कि उन्होंने टॉरनेडो के लिए किया था, जिसका एकमात्र उद्देश्य जर्मनी को खुद को F35s से लैस करने के लिए प्रोत्साहित करना था, या, सबसे खराब स्थिति में, F/A 18 E/F सुपर हॉर्नेट्स के साथ, जबकि राजनीतिक अधिकारियों ने F35 को अस्वीकार कर दिया था, और चाहते थे का पक्ष लें Typhoon स्थानीय स्तर पर निर्मित.
3- जनता का वादा
यूरोपीय विमान निर्माताओं के विपरीत, लॉकहीड-मार्टिन ने एक साथ राजनीतिक और सैन्य अधिकारियों को लक्षित करने के साथ-साथ जनता की राय के आधार पर अपनी व्यावसायिक सफलता का निर्माण किया है। इस प्रकार, जब वाशिंगटन ने ग्रीस से F35 की पेशकश करने का फैसला किया, तो कार्यक्रम से तुर्की के संभावित बाहर निकलने का विकल्प खोजने के लिए, सार्वजनिक घोषणा ने व्यापक संचार अभियान के साथ-साथ सामान्य मीडिया और विशेष मीडिया के लिए व्यापक संचार अभियान में हस्तक्षेप किया। भाषण उनके डिवाइस की महिमा के लिए तैयार है। दो दिनों में, कई सैनिक जैसे विशिष्ट पत्रकार, अभी तक अपने तुर्की प्रतिद्वंद्वी द्वारा हासिल किए गए तंत्र के काफी महत्वपूर्ण होने के बावजूद, सभी नकली समर्थकों के साथ-साथ अनुकरणीय उदाहरणों के लिए अटूट हो गए थे। इतालवी F35s जिसके दौरान स्टील्थ प्लेन ने "करतब" किए, और आरक्षण को भूलकर कुछ दिन पहले विमान की लागत, रखरखाव, उपलब्धता के बारे में बताया ...
ग्रीस, रोमानिया और पोलैंड में एक साथ इस कार्रवाई को अंजाम दिया गया, जिससे कुछ ही दिनों में जनता की राय पूरी तरह बदल गई, और इसलिए, राजनीतिक अधिकारियों, यहां तक कि सबसे अधिक अनिच्छुक भी। जर्मनी में A.Merkel और U. von der Leyen के खिलाफ़ कार्यक्रम के शुरू होने के बाद से यह पूरी तरह से निष्पादित रणनीति केवल एक बार विफल रही है, और यह एक अविश्वसनीय रूप से हिंसक प्रेस अभियान के बावजूद, जिसके पैसे खर्च हुए हैं। Luftwaffe के चीफ ऑफ स्टाफ के लिए पोस्ट।
4- नाटो की परेशान भूमिका
क्योंकि इस मामले में, कुछ अच्छी तरह से पर्यवेक्षकों के अनुसार, नाटो राष्ट्रीय संप्रभुता के मुद्दों पर तटस्थता के लिए अपनी प्रतिबद्धता में विफल हो रहा है, यूरोप में लॉकहीड के आक्रामक वाणिज्यिक एजेंट के रूप में कार्य कर रहा है। यह सैन्य प्रमुखों द्वारा उठाए गए सार्वजनिक पदों को समझाता है, जैसे कि, पहले जर्मन फ़ाइल में लुफ्वाफ के स्टाफ के प्रमुख के रूप में उल्लेख किया गया है, या डच के स्टाफ के प्रमुखों की तरह ... बेल्जियम की फाइल!
इसके अलावा, ऐसे संकेत हैं कि नाटो निविदाओं के लिए यूरोपीय कॉल के दौरान विमान के तकनीकी मूल्यांकन में सीधे हस्तक्षेप करेगा, जैसा कि बेल्जियम में हुआ था, जब नाटो ने वायु सेना पर लगाया था विमान-रोधी बचाव दमन कार्यों को करने में सक्षम होने के लिए, और इसलिए एलायंस मानदंडों के अनुसार एक विमान को महत्वपूर्ण स्टील्थ के साथ संपन्न किया जाना चाहिए, जो केवल F35 के पास था। इससे कोई फर्क नहीं पड़ा कि विमान का अधिग्रहण करने के लिए, देश को अपने बेड़े को 32 विमानों तक कम करना पड़ा, एक आंकड़ा जो संघर्ष की स्थिति में केवल एक संचालन स्क्वाड्रन की अनुमति देता है, और ब्रसेल्स को स्थायी आधार पर गठबंधन में भाग लेने से रोक रहा है।
F35 के लिए नाटो के प्रोत्साहन, और अभी भी ग्रीस, स्पेन, और यहां तक कि जर्मनी में बहुतायत से थे, लॉकहीड ने बर्लिन के निर्णय को अपने मणि के बिना स्वीकार नहीं किया। ऐसा लगता है कि यूरोप में (महाद्वीपीय अर्थ में), केवल फ्रांस और स्वीडन, दो देशों ने अपने लड़ाकू जेट का उत्पादन किया है, जिन्हें अमेरिकी दबाव द्वारा अनदेखा किया गया है।
निष्कर्ष
F35 की सफलता अवसर के कारण नहीं है, और न ही यह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूरोपीय और एशियाई लोगों की पूर्ण निष्ठा के कारण है। यह पूरी तरह से विस्तारित विस्तारित संचार, प्रभाव के एक प्रभावी नेटवर्क और एक यूरोपीय विकल्प की कमी के आधार पर मुकाबला करने की वैश्विक रणनीति का परिणाम है, लड़ाकू विमानों के संदर्भ में नहीं, बल्कि रणनीति के संदर्भ में।
यदि फ्रांस और जर्मनी वास्तव में ला डेफ़ेंस के यूरोप को वास्तविक प्रोत्साहन देना चाहते हैं, तो इन 3 अमेरिकी वादों को पूरा करने के लिए एक आकर्षक रक्षा प्रस्ताव का होना आवश्यक होगा, और एक विकल्प का गठन करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में मानक, और समान संचार रणनीतियों का उपयोग करते हुए, विशेष रूप से दृश्य-जन जनता की राय में। अन्यथा, यूरोपीय एयरोनॉटिक्स की पेशकश यूरोपीय विमानों के निर्विवाद फायदे के बावजूद, अमेरिकी धमाकों के सामने उखड़ना जारी रहेगी!