2000 के दशक की शुरुआत में, दक्षिण कोरियाई रक्षा उद्योग अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था, भले ही उसने पहले से ही K1 भारी टैंक, K200 बख़्तरबंद लड़ाकू वाहन या डोंघे लाइट कार्वेट जैसे कुछ बख़्तरबंद वाहनों को डिज़ाइन किया हो। तब से, इसके अधिग्रहण और स्थानीय विनिर्माण कार्यक्रमों के संबंध में महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी हस्तांतरण पर भरोसा करते हुए, लेकिन शीत युद्ध के अंत और 2010 के मध्य के बीच पश्चिमी आयुध निर्माताओं की सामान्य गतिहीनता पर भी, सियोल डिजाइनरों के मंच पर पहुंच गया और उन्नत सैन्य उपकरणों के निर्माता, जैसे K2 ब्लैक पैंथर टैंक से पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन AS21 Redback तक भारी ट्रैक वाले बख्तरबंद वाहनों के परिवार के साथ भूमि युद्ध के क्षेत्र में, AIP पनडुब्बी दोसन अहं चांगो से नौसैनिक डोमेन में भारी विध्वंसक सेजोंग ले ग्रैंड, मिसाइल में मध्यम-बदलती बैलिस्टिक मिसाइल ह्यूनमू 4-4 से एंटी-बैलिस्टिक मिसाइल एल-एसएएम तक, और एफए-50 प्रशिक्षण और हमले के विमान और नए केएफ-21 बोरामे के साथ विमानन युद्ध में मध्यम लड़ाकू, और अब कई क्षेत्रों में, विशेष रूप से यूरोपीय निर्माताओं के लिए एक दुर्जेय प्रतियोगी के रूप में तैनात है s और जहाँ तक यूरोप शामिल है।
आज, 22 पारंपरिक रूप से संचालित या AIP हमलावर पनडुब्बियों, 13 विध्वंसक और फ्रिगेट, 21 जलपोतों के साथ-साथ 2 उभयचर हेलीकॉप्टर वाहक और 8 बड़े लैंडिंग जहाजों के साथ, दक्षिण कोरियाई नौसेना न केवल प्रशांत थिएटर में सबसे प्रभावशाली नौसेना बन गई है, लेकिन सबसे शक्तिशाली हथियारों में से एक, सेजोंग ले ग्रैंड क्लास के 3 विध्वंसक, 128 वर्टिकल साइलो के साथ, इस क्षेत्र में किरोव क्लास क्रूजर के बाद दूसरे स्थान पर, उदाहरण के लिए। लेकिन एक ऐसा कार्यक्रम है जो देश में बहुत विवाद पैदा कर रहा है, जिसका उद्देश्य दक्षिण कोरियाई नौसेना को एक या एक से अधिक विमान वाहक या विमान वाहक प्रदान करना है, जो लड़ाकू विमानों को लागू करने में सक्षम है।
यह सच है कि यह कार्यक्रम, जिसे अभी तक औपचारिक रूप से शुरू नहीं किया गया है, दक्षिण कोरियाई जनरल स्टाफ द्वारा पहली बार उल्लेख किए जाने के बाद से इसमें कई उतार-चढ़ाव देखे गए हैं। जुलाई 2019 में डोको वर्ग से प्राप्त दो 30.000 टन के हमले वाले हेलीकॉप्टर वाहक के रूप में, 20 F-35B को वर्टिकल या शॉर्ट टेक-ऑफ और लैंडिंग के साथ लागू करने का इरादा है जिसे वायु सेना ने अभी तक आदेश नहीं दिया था। इसके बाद, सियोल के लिए, अप्रैल 2017 में लॉन्च किए गए दूसरे चीनी विमानवाहक पोत, शेडोंग की सेवा में अगली प्रविष्टि का जवाब देना था, और जो दिसंबर 2019 में पीएलए की नौसेना के भीतर सक्रिय सेवा में शामिल हो गया।
सियोल द्वारा अपनाई गई परिकल्पना तब जापानी नौसैनिक आत्मरक्षा बलों के दो इज़ुमो-श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहकों के रूपांतरण से बहुत प्रेरित थी, जो कुछ हफ़्ते पहले घोषित की गई थी, फिर से टोक्यो द्वारा आदेशित लगभग चालीस F-35B के बेड़े को लागू करने के लिए, दोनों चीनी खतरे का जवाब देने के लिए और डोनाल्ड ट्रम्प को खुश करने के लिए जो जापान के साथ अमेरिकी व्यापार संतुलन को संतुलित करने पर बहुत जोर दे रहे हैं।
जल्द ही, हालांकि, कार्यक्रम बढ़ता गया, और अक्टूबर 2019 में, पहले से ही 30.000 टन जहाजों का कोई सवाल ही नहीं था, लेकिन दो विकल्पों में से41.000 मीटर नामित हल्के विमान वाहक के लिए 238 टन में से एक, और 71.000 नामित मध्यम विमान वाहक के लिए 298 टन में से एक। दोनों ही मामलों में, ये एक स्प्रिंगबोर्ड से लैस जहाज़ थे और ब्रिटिश, इतालवी, स्पैनिश या यहां तक कि जापानी विमान वाहक जैसे गुलेल या बन्दी के बिना, हेलीकॉप्टर और विमान को ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और शॉर्ट टेकऑफ़ के साथ लागू करने का इरादा था, जैसे कि हैरियर या लाइटनिंग द्वितीय। एक साल बाद, अगस्त 2020 में, दक्षिण कोरियाई विमान वाहक मॉडल केवल 40.000 टन लोड किया गया था, और यूएस नेवी के अमेरिका-क्लास एलएचए के करीब कॉन्फ़िगरेशन के लिए अपना स्प्रिंगबोर्ड खो दिया था।
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