सितंबर 2022 में स्प्रिंगबोर्ड और अरेस्टिंग लाइन्स INS विक्रांत के साथ नए विमान वाहक की सेवा में प्रवेश के बाद से, एक नए जहाज के निर्माण के बारे में सवाल, भारी और गुलेल से लैस, भारत में कई बहस का विषय है। विरोधाभासी रूप से, भारतीय नौसेना स्पष्ट रूप से, और कई वर्षों के लिए, एक जहाज के निर्माण की प्रासंगिकता पर बहुत आरक्षित है, जो 003 टन से अधिक के विस्थापन और नए को लागू करने के लिए गुलेल के साथ नए चीनी प्रकार 65.000 के लिए भारतीय प्रतिक्रिया बनना चाहता है। राष्ट्रीय विमान निर्माता एचएएल और भारतीय हथियार एजेंसी डीआरडीओ द्वारा डिजाइन किए जा रहे दोहरे इंजन वाले डेक आधारित लड़ाकू विमानों के लिए टीईडीबीएफ ऑन-बोर्ड लड़ाकू। भारतीय एडमिरलों के अनुसार, दो विमान वाहक आईएनएस विक्रमादित्य (पूर्व बाकू तत्कालीन एडमिरल गोर्शकोव को 2004 में रूस से अधिग्रहित किया गया था, और आईएनएस विक्रांत का पहला जहाज) से बने बेड़े को पूरा करने के लिए इस तरह के जहाज के विकास से संबंधित लागत स्थानीय बिल, एक 44.000 टन विमान वाहक स्की-जंप से लैस और विक्रमादित्य जैसे स्टॉप, जिसे 2023 के अंत तक प्रारंभिक परिचालन क्षमता तक पहुंचना चाहिए, इसे आवश्यक धन से वंचित कर देगा 6 राष्ट्रीय स्तर पर डिजाइन की गई परमाणु हमला करने वाली पनडुब्बियों के अपने बेड़े का विस्तार करने के लिए.
ऐसा लगता है कि सत्ता के प्रतीकों से जुड़ी भारतीय एडमिरल्टी और नरेंद्र मोदी की सरकार ने एक समझौता कर लिया है। एक नए भारी विमान वाहक के महंगे विकास में संलग्न होने के बजाय, यह तैयार करेगा, भारतीय प्रेस के अनुसार, INS विक्रांत को एक सिस्टर-शिप ऑर्डर करने के लिए, ताकि भारतीय विमान वाहकों के बेड़े को 3 जहाजों तक लाया जा सके और इस प्रकार एक स्थायी नौसैनिक हवाई क्षमता हो। एक अनुस्मारक के रूप में, 4 जहाजों का एक बेड़ा समुद्र में एक जहाज को स्थायी रूप से रखने के लिए आवश्यक है, जैसा कि परमाणु बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बी बेड़े के मामले में फ्रांसीसी और ब्रिटिश निवारक हैं, 3 जहाज कम से कम एक जहाज की स्थायी उपलब्धता की गारंटी के लिए 100% समय का। 2 जहाजों का एक बेड़ा लगभग 80% की उपलब्धता सुनिश्चित करता है, जबकि एक जहाज का बेड़ा सबसे अच्छे मामले में 40 से 50% के बीच, उपयोग के तरीके के आधार पर, चरम पर होता है।
भारतीय नौसेना के चीफ ऑफ स्टाफ एडमिरल आर. हरि कुमार के अनुसार, आईएनएस विक्रांत के समान प्रकार के एक नए विमान वाहक का निर्माण मामूली संशोधनों के साथ 8 वर्षों में पूरा किया जा सकता है, जिसके बाद 3 विमानों के साथ एक प्रारूप पर स्विच किया जा सकता है। वाहक। साथ ही, आईएनएस विक्रमादित्य के प्रतिस्थापन का विकास, जो 2040 तक सेवा छोड़ देगा, लॉन्च किया जाएगा, और शायद इस बार विमान वाहक के एक नए मॉडल से संबंधित होगा जो कैटापोल्ट्स और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक गिरफ्तार करने वाले तारों से लैस है, ताकि के रूप में भारतीय नौसैनिक उड्डयन द्वारा लक्षित प्रारूप को बनाए रखते हुए, विकास लागतों को फैलाने के साथ-साथ तकनीकी जोखिम भी। नई दिल्ली ने, किसी भी मामले में, आज तक, एक शक्तिशाली नौसैनिक शक्ति प्रक्षेपण क्षमता हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण महत्वाकांक्षाओं की घोषणा नहीं की है, इसके विमान वाहकों के पास मुख्य रूप से अन्य नौसैनिक वायु क्षमताओं द्वारा प्रस्तुत खतरे का जवाब देने का मिशन होगा, जैसे कि वर्तमान में तैनात किए जा रहे हैं। चीन, ताकि किसी भी अत्यधिक महत्वाकांक्षा से विरोधी को रोका जा सके। इस क्षेत्र में, STOBAR (लघु टेक-ऑफ लेकिन गिरफ्तार वसूली) विक्रांत और उसकी बहन जहाज जैसे विमान वाहक आने वाले 30 से 40 वर्षों में निकटवर्ती खतरे के संबंध में बहुत ही प्रशंसनीय और अच्छी तरह से आयामी क्षमता प्रदान करेंगे।
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