चीन सैन्य टर्बोजेट में प्रमुख मील का पत्थर लेता है

12 मई 2021

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35 वर्षों के प्रयासों के बाद, चीनी वैमानिकी उद्योग आखिरकार इसे एकल इंजन वाले बड़े पैमाने पर उत्पादित लड़ाकू विमानों से लैस करने के लिए अपने WS-10 टर्बोजेट का एक पर्याप्त विश्वसनीय और कुशल संस्करण विकसित करने में सफल रहा है। दरअसल, हाल ही में चीनी सोशल नेटवर्क पर एक क्लिच लीक हुआ है WS-10B संस्करण से लैस पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (FAAPL) की वायु सेना का एक एकल इंजन J-10C फाइटर इस इंजन से, पुष्टि करता है कि उत्तरार्द्ध अब आवश्यक मानदंडों तक पहुँच गया है, विशेष रूप से विश्वसनीयता और प्रदर्शन के मामले में, इस प्रकार के विमान को लैस करने के लिए। अब तक, भले ही एलचीनी J-11, J-15 और J-16 ट्विन-इंजन फाइटर्स WS-10 में अपना रूपांतरण पहले ही शुरू कर दिया था, FAAPL की J-10 वे अभी भी रूसी निर्मित सैटर्न एएल -31 इंजन से लैस थे, जिसमें चीनी रिएक्टर के चीनी सैनिक के दृश्य पर विश्वास की कमी थी।

शुरुआत में 56 के दशक की शुरुआत में हासिल किए गए दो फ्रेंको-अमेरिकन CFM80II इंजनों की रिवर्स इंजीनियरिंग से प्राप्त, WS-10 का विकास लंबा और थकाऊ था। चीनी अधिकारियों द्वारा घोषित उद्देश्य रूसी AL-31 इंजन के बराबर प्रदर्शन प्रदान करने वाला एक टर्बोजेट डिजाइन करना था, जो विशेष रूप से Su-27, Su-30 और Su-35 से सुसज्जित है। लेकिन लंबे समय तक, चीनी इंजीनियरों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, चाहे इंजन जीवन के संदर्भ में, जो अभी भी 2010 में 30 घंटे के उपयोग पर सीमित था, जहां AL-31 400 घंटे तक पहुंच गया और M88 जो इंजन को आगे बढ़ाता है Rafale 3000 घंटे; अपेक्षित 120 के बजाय 130 केएन विकसित करके प्रदान की गई बिजली के संदर्भ में; साथ ही विनियमन के संदर्भ में, यानी इंजन को अपनी गति बदलने और अपेक्षित शक्ति प्रदान करने के लिए आवश्यक समय। हालांकि, यदि ये समस्याएं J-10 या JF17 जैसे एकल इंजन वाले विमान के लिए निषेधात्मक थींइंजन को 11 से Su-27SK के लाइसेंस वाले संस्करण हेवी फाइटर्स J-2011B से लैस करने के लिए पर्याप्त रूप से संतोषजनक माना गया था।