यूक्रेनी वैमानिकी उद्योग यूरोप में सबसे कुशल उद्योगों में से एक है, विशेष रूप से बड़े विमान इंजनों के लिए जैसे कि डी-18 टर्बोजेट जो एंटोनोव एएन-124 और एएन-225 को शक्ति प्रदान करता है, या डी-346 टर्बोजेट जो याक -46 और को शक्ति प्रदान करता है। An-72. रूस के खिलाफ इस प्रकार के उपकरणों पर लगाए गए यूक्रेनी प्रतिबंध के कारण, यूक्रेनी कंपनी 2014 से आउटलेट खोजने के लिए संघर्ष कर रही है, अब ज़ापोरीज़िया क्षेत्र में अपने 20.000 कर्मचारियों को धमकी दे रही है। यूक्रेन की मदद करने की यूरोपीय लोगों की इच्छा की घोषणा करने वाले कई भाषणों के बावजूद, यूरोपीय वैमानिकी उद्योग को इन कंपनियों में कोई दिलचस्पी नहीं है, कुछ-कुछ वैसा ही जैसा पूर्वी यूरोप के कई वैमानिकी उद्योगों के साथ होता है।
और जो होना था, वह हो गया!
दो चीनी कंपनियों, तियानजियाओ एविएशन इंडस्ट्री इन्वेस्टमेंट कंपनी (स्काईरिज़ॉन एयरक्राफ्ट) और शिनवेई ग्रुप ने 50% से अधिक शेयर हासिल करके यूक्रेनी इंजन निर्माता का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। लेन-देन को UkrOboronProm होल्डिंग कंपनी, साथ ही यूक्रेनी एकाधिकार विरोधी समिति द्वारा अनुमोदित किया गया था। अब बस यूक्रेनी सरकार को हैंडओवर के लिए सहमत होना बाकी है। वैकल्पिक समाधानों के अभाव में, कंपनी के पतन के जोखिम के साथ, और यूक्रेनी औद्योगिक परिदृश्य में मोटर सिच की रणनीतिक भूमिका के बावजूद, यह संभावना नहीं है कि कीव इसे वीटो करेगा।
चीनी उद्योग के लिए, यह अधिग्रहण एक अप्रत्याशित अवसर है. दरअसल, उच्च प्रदर्शन वाले बड़े विमान इंजन का निर्माण करना एक बहुत ही कठिन कौशल है। हालाँकि, चीनी वैमानिकी उद्योग का लक्ष्य एयरबस/बॉम्बार्डियर रेंज और बोइंग के एक बड़े हिस्से के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए, छोटे और मध्यम दूरी के नागरिक विमानों के लिए बाजार में तेजी से खुद को स्थापित करना है। इसके अलावा, मोटर सिच के पास हेलीकॉप्टरों के लिए टर्बाइनों के संबंध में भी अपार जानकारी है, यह चीनी उद्योग के लिए आने वाले वर्षों में बहुत अधिक विकास क्षमता वाला क्षेत्र है, जो विशेष रूप से हेलीकॉप्टरों के कब्जे वाले बाजार के बहुमत को लक्षित कर रहा है।
इस अधिग्रहण के माध्यम से, चीनी वैमानिकी उद्योग को अनुसंधान एवं विकास के मामले में कई वर्षों और अपनी विश्वसनीयता छवि के मामले में कई दशकों का लाभ हुआ है। भले ही पश्चिमी यूरोप में, यूक्रेनी इंजनों को विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं माना जाता है, वे 50 से अधिक वर्षों से रूसी एमआई और कामोव हेलीकॉप्टरों को सुसज्जित कर रहे हैं, जैसे कि अधिकांश सैन्य और नागरिक परिवहन विमान जो वारसॉ संधि में सेवा में थे, और उनमें से इसके सहयोगी. दुनिया के एक बड़े हिस्से के लिए, इन इंजनों की विश्वसनीयता ज्ञात और मान्यता प्राप्त है।
यूक्रेनी कंपनी को संभालने और विकसित करने के लिए खुद को तैयार न करके, सफ्रान, रोल्स-रॉयस या एमटीयू जैसे यूरोपीय लोगों ने, जनरल इलेक्ट्रिक और प्रैट एंड व्हिटनी जैसे अमेरिकियों की तरह, चीन को सक्षम होने के लिए एक बड़ा कदम आगे बढ़ाने की अनुमति दी है। अपेक्षाकृत कम समय में, खुद को प्रमुख बाजारों में स्थापित करें जो यूरोप में 185.000 प्रत्यक्ष कर्मचारियों और संयुक्त राज्य अमेरिका में 500.000 से अधिक कर्मचारियों का समर्थन करते हैं। इसलिए, हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या यह मध्यम अवधि के परिणामों वाली एक बड़ी रणनीतिक त्रुटि का प्रतिनिधित्व नहीं करता है जिसके दायरे की कल्पना करना अभी भी मुश्किल है...