ओर्का कार्यक्रम: पोलैंड के लिए स्वीडन द्वारा दो सॉडरमैनलैंड श्रेणी की पनडुब्बियों का उल्लेख किया गया है?

पोलिश नौसेना दिवस के दौरान पोलिश रक्षा मंत्री, श्री मारियस ब्लास्ज़क ने पुष्टि की, विज्ञप्ति इस श्रेणी की दो पनडुब्बियों के दीर्घकालिक किराये या विरासत अधिग्रहण के लिए स्वीडन के साथ बातचीत का अस्तित्व सॉडरमैनलैंड पोलिश नौसेना को एक संक्रमणकालीन पनडुब्बी क्षमता प्रदान करना। मंत्री के अनुसार, इसका मतलब कार्यक्रम को छोड़ देना नहीं है Orka. स्वीडन के लिए, यह इस श्रेणी की चार पनडुब्बियों के लिए एक नई आधुनिकीकरण परियोजना का शुभारंभ होगा सॉडरमैनलैंड इसमें आर्चर वर्ग के दो सिंगापुरवासी भी शामिल हैं जिन पर स्वीडन कब्ज़ा कर सकता है।

2000 के दशक की शुरुआत में पोलिश पनडुब्बी दो अलग-अलग वर्गों की पनडुब्बियों के साथ मजबूत थी:

Le 877 परियोजना पल्टस (किलो नाटो वर्गीकरण में) ओआरपी सहित ओरज़ेल (877 परियोजना सोवियत), 1986 में सक्रिय सेवा में भर्ती हुआ, अप्रचलन के तीन बिंदुओं के कारण कई वर्षों से परिचालन में नहीं है: सोनार सूट, विशाल मस्तूल और टारपीडो ट्यूब। सोनार सुइट को सेवा से बाहर (पुर्ज़ों की कमी, काम) भी माना जाता है। आधुनिकीकरण के अभाव में, पनडुब्बियों का समर्थन करने वाला औद्योगिक ढांचा तैयार हो गया 877 परियोजना व्यावहारिक रूप से अब अस्तित्व में नहीं है और वास्तव में रूसी कूटनीति के सबसे विरोधी नाटो सदस्यों में से एक के लिए यह पहुंच योग्य नहीं है। अन्य मौजूदा इमारतों को सेवा से हटा दिया गया है या आधुनिकीकरण किया गया है। रोमानियाई नौसेना की तरह पोलिश नौसेना के लिए भी एकमात्र विकल्प जहाज का गहन आधुनिकीकरण या पुनर्विक्रय है।

La Sjøforsvaret (नॉर्वेजियन नेवी) ने केएनएम पनडुब्बियां भी सौंपीं कुन्ना (1964-2003), केएनएम स्कोलपेन (1966-2001), केएनएम Stord (1967-2002) और के.एन.एम स्वेनर (1967-2001) कक्षा का कोबेन (टाइप 205, का लंबा और आधुनिक संस्करण टाइप 201 द्वारा उत्पादित एचडीडब्लू जर्मन नौसेना के लाभ के लिए) पोलिश नौसेना के लिए। चार इमारतें 37 में पहले से ही 2003 साल की औसत आयु से पीड़ित थीं। वे क्रमशः ओआरपी के नाम से सेवा दे रहे हैं या कर रहे हैं। कार्यालय (2003-2017), ओआरपी सितम्बर (2002), ओ.आर.पी Sokol (2002 – 2018) और ओ.आर.पी बेलिक (2003).

कार्यक्रम Orka आधुनिकीकरण योजना (2010-2018) द्वारा किए गए पोलिश नौसैनिक जहाजों के नवीनीकरण के स्तंभों में से एक होना था। इसमें विशेष रूप से क्रूज मिसाइलों को तैनात करने की परिचालन क्षमता से सुसज्जित दो से तीन नई पनडुब्बियों का अधिग्रहण शामिल था (Sपनडुब्बी-Lकश लगाया हुआ Cबर्बाद Mआइसिल (एसएलसीएम). इन पनडुब्बियों को पोलिश शिपयार्ड में असेंबल किया जाना था। कार्यक्रम कार्यान्वयन चरण में प्रवेश Orka तब तक 2015 के बाद से जल्द ही अपेक्षित था। 2017 (2012 - 2013) में संशोधित आधुनिकीकरण योजना के हिस्से के रूप में पोलिश नौसैनिक प्रोग्रामिंग के 2022 में अद्यतन का उद्देश्य हमेशा कार्यक्रम लॉन्च करना था Orka 2024 और 2026 के बीच नई पनडुब्बियों की सक्रिय सेवा में प्रवेश के लिए।

नौसेना का समूह (स्कॉर्पीन), एसएएबी (A26) और Thyssen Krupp नौसेना सिस्टम (212 सीडी टाइप करें) ने खुद को तैनात कर लिया था। ऐसा प्रतीत होता है कि फ्रांसीसी जहाज निर्माण कंपनी अनुबंध जीतने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में थी क्योंकि वह तीन पनडुब्बियों से क्रूज़ मिसाइलों को तैनात करने की क्षमता प्रदान करने में सक्षम एकमात्र कंपनी थी (एसएलसीएम) मध्यम परिवर्तन संस्करण के साथ (पानी के नीचे वाहन के अंदर टारपीडो ट्यूब द्वारा मिसाइल दागी गई, वही तकनीक एसएम 39/एसएम-39 ब्लॉक 2 एक्सोसेट) नौसेना क्रूज़ मिसाइल (एमडीसीएन). जुलाई 2018 और दिसंबर 2018 के बीच फ्रेंको-पोलिश संबंधों की गिरावट यह स्पष्ट करेगी फ्रांसीसी सरकार ने प्रदान करने के लिए अपना प्राधिकरण वापस ले लिया है एमडीसीएन पोलिश नौसेना को कार्यक्रम में Orka. कार्यक्रम को लेकर कोई चर्चा नहीं Orka 2019 के दौरान ऐसा प्रतीत नहीं होता है।

Le पोलिश रक्षा मंत्रालय ने 2016 से अध्ययन किया था नॉर्वेजियन श्रेणी की पनडुब्बियों का अधिग्रहण Ula ou टाइप 210 द्वारा सह-डिज़ाइन किया गया एचडीडब्लू et Kongsberg. 1989 और 1992 के बीच सक्रिय सेवा में भर्ती की गई छह उला श्रेणी की पनडुब्बियों को 2005 की शुरुआत तक सेवा में बने रहने के लिए आधुनिकीकरण (2015 और 2025) किया गया था। 2019 में, औसत आयु 28,5 वर्ष है। TKMS जर्मनी द्वारा नॉर्वे से प्रस्तावित मॉडल की दो पनडुब्बियों का ऑर्डर देने की प्रतिबद्धता के बाद 2014 फरवरी, 2017 को पनडुब्बी क्षमता को बदलने की प्रक्रिया (3 - 2017) जीती। 4354,78 पनडुब्बियों के लिए 4 मिलियन यूरो के अनुबंध पर हस्ताक्षर 212 सीडी टाइप करें 2019 में 2026 के अंत में पहली नाव के सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद थी।

परंतु'जर्मन प्रस्ताव को नॉर्वेजियन और जर्मन आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं माना गया. जुलाई 2019 के अंत में प्रस्तुत नए प्रस्ताव पर चर्चा 2020 तक चलनी चाहिए। छह में से चार पनडुब्बियों के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए कार्य और साइटें Ula स्पेयर पार्ट्स के अतिरिक्त स्टॉक के निर्माण के लिए 158,33 मिलियन यूरो (2019) प्लस 58,68 मिलियन यूरो (2019) की आवश्यकता है। दो श्रेणी की पनडुब्बियाँ Ula 2022 से निरस्त्र किया जाना चाहिए। नॉर्वेजियन बजटीय लिफाफा अनुबंध के समापन और कार्यक्रम के शुभारंभ के लिए 2018 से कठिनाइयों के स्रोत के रूप में देखे जाने के बिंदु पर बहुत सीमित प्रतीत होता है।

पोलैंड ने क्लास पनडुब्बियों के मामले में रुचि खो दी है Ula 2017 में। इन दो पनडुब्बियों के आधुनिकीकरण और सेवा विस्तार की लागत (54,25 मिलियन यूरो प्रति नाव, चारों की लागत के आधार पर) Ula नॉर्वेजियन) और नावों के निपटान के लिए छह साल का इंतजार, साथ ही काम में निहित देरी, शायद पोलिश नौसेना की जरूरतों के साथ असंगत लग रही थी। जब तक कार्यक्रम का शुभारंभ राजनीतिक क्रम से न हो Orka लगे हुए थे (2015 - 2018) ने सेकेंड-हैंड पनडुब्बियों को प्राप्त करने में अब दिलचस्पी न लेने को उचित ठहराया होगा।

डिफेंस24.पीएल 24 26 नवंबर, 2019 को रिपोर्ट किया गया कार्यक्रम से दो पनडुब्बियों के हस्तांतरण के लिए स्वीडन सरकार के साथ पोलिश सरकार के नेतृत्व में काफी उन्नत चर्चा हुई A17 या वर्ग सॉडरमैनलैंड. पोलिश रक्षा मंत्री, श्री मारियस ब्लास्ज़क ने एक प्रेस विज्ञप्ति में इन वार्ताओं के अस्तित्व की पुष्टि की, और हमें बताया कि ब्राजील की पनडुब्बियों में पोलिश रुचि के बारे में अफवाहें थीं। टिम्बिरा (1996) और Tapajo (1999) टाइप करें 209/1400 (एचडीडब्ल्यू) अभी भी छोटा है।

एचएमएस पनडुब्बियां सॉडरमैनलैंड (1989) और एच.एम.एस. ऑस्टरगोटलैंड (1990) प्रारंभ में वर्ग से संबंधित थे वास्टरगोटलैंड (4) जिसमें मूलतः चार नावें थीं। माल्मो (2000 - 2004) में किए गए आधुनिकीकरण के कारण, मॉड्यूल वाले एक खंड को सम्मिलित करने के लिए पतवार को 48,5 से 60,5 मीटर तक विस्तारित किया गया। एआईपी तरल ऑक्सीजन के साथ स्टर्लिंग (2 x स्टर्लिंग कोकम्स v4-275R इंजन), वे एक वर्ग के रूप में बेड़े में लौट आए सॉडरमैनलैंड और नहीं वास्टरगोटलैंड.

एचएमएस वास्टरगोटलैंड (1987-2005) और एच.एम.एस हल्सिंगलैंड (1988-2005) को कक्षा के समान कार्य से लाभ हुआ सॉडरमैनलैंड जिसके लाभ के लिए 2006 और 20010 के बीच उष्णकटिबंधीय जल में एक अनुकूलन जोड़ा गया है गणतंत्र सिंगापुर नौसेना जिन्होंने 4 नवंबर 2005 को इन्हें हासिल कर लिया। एचएमएस हल्सिंगलैंड और एचएमएस वास्टरगोटलैंड क्रमशः, बपतिस्मात्मक नाम आरएसएस के साथ सेवा करें धनुराशि (2011) और आरएसएस तलवार ले जानेवाला (2013) जहां वे वर्ग का गठन करते हैं धनुराशि.

ये बातचीत एचएमएस के हस्तांतरण को लेकर है सॉडरमैनलैंड (1989) और एच.एम.एस. ऑस्टरगोटलैंड (1990), जिसकी आयु औसतन 29,5 वर्ष है, पोलिश नौसेना को अपनी पनडुब्बियों को फिर से जीवंत करने की अनुमति देगा क्योंकि केवल ओ.आर.पी. सितम्बर (2002) और ओ.आर.पी बेलिक (2003) 2019 में चालू हैं, जिनकी औसत आयु 52,5 है। इसके अलावा, पोलिश पनडुब्बी को न केवल वर्ग का समर्थन करने वाले स्वीडिश औद्योगिक ढांचे से लाभ होगा सॉडरमैनलैंड, लेकिन क्लास भी धनुराशि चूँकि ये चार इकाइयाँ इस श्रेणी की पनडुब्बियों के विपरीत, अभी भी सेवा में हैं कोबेन जिसके लिए केवल दो पोलिश उदाहरण ही अभी भी चल रहे हैं।

वर्ग की दो पनडुब्बियों की सक्रिय सेवा में प्रवेश की स्थिति में सॉडरमैनलैंड, पोलिश पनडुब्बी का आयाम बदल जाएगा:

लेस कोबेन ये पनडुब्बियां 47,2 मीटर लंबी, 4,7 मीटर व्यास वाली और 524 टन जलमग्न विस्थापन वाली हैं। वे सतह पर 12 समुद्री मील और गोता लगाते समय 18 समुद्री मील तक यात्रा कर सकते हैं। उनकी सीमा सतह पर 4200 समुद्री मील पर 8 समुद्री मील और 230 समुद्री मील पर 4 समुद्री मील गोता लगाने की होगी। परिचालन विसर्जन 180 मीटर से अधिक नहीं होगा। वे 8 533 मिमी टारपीडो ट्यूबों से लैस हैं और ट्यूबों में आठ टॉरपीडो हैं। चालक दल में 18 से 24 नाविक हैं।

लेस सॉडरमैनलैंड अब 60,5 मीटर के अपरिवर्तित व्यास और 6,1 टन के जलमग्न विस्थापन के साथ 1500 मीटर लंबे हैं। वे सतह पर 11 समुद्री मील और गोता लगाते समय 20 समुद्री मील तक यात्रा कर सकते हैं। उनकी स्वायत्तता संचालन में 45 दिनों की है। परिचालन विसर्जन 300 मीटर है. वे 6 टॉरपीडो (ट्यूबों पर 533, रैक पर 12) के साथ 6 6 मिमी टारपीडो ट्यूबों से लैस हैं, जिसमें 400 टॉरपीडो (ट्यूबों पर 6 सहित) को समायोजित करने वाली तीन 3 मिमी टारपीडो ट्यूब जोड़ी जाती हैं। दल में 20 नाविक हैं।

कार्यक्रम में स्वीडिश पनडुब्बियों के एकमात्र समुद्री गुण A17, जिसकी 300 मीटर तक गोता लगाने की क्षमता, पोलिश पनडुब्बी को बाल्टिक सागर के पानी के नीचे की मात्रा (459 मीटर की अधिकतम गहराई) का बेहतर दोहन करने की अनुमति देगी। इसके अलावा, पोलिश नौसेना के पास कथित तौर पर एक मॉड्यूल से सुसज्जित दो पनडुब्बियां हैं एआईपी बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पेरिस्कोपिक विसर्जन पर लौटने की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक गोता लगाने की अनुमति। यह विकल्प, अंततः, पोलिश पनडुब्बियों की औसत आयु को 23 वर्ष कम करना, प्रारूप बदलना (दो 1500-टन इकाइयों के बजाय दो 530-टन पनडुब्बियों) और लागत के एक अंश के लिए परिचालन क्षमताओं को बढ़ाना संभव बना देगा। एक नई पनडुब्बी की (600 से 800 मिलियन यूरो)।

स्वीडिश प्रस्ताव विशेष रूप से सरल है क्योंकि दोनों को आधुनिक बनाने की लागत है सॉडरमैनलैंड लगभग 230 मिलियन यूरो (2019) होगा। राजनीतिक-औद्योगिक निहितार्थों को समझने के लिए स्वीडिश पनडुब्बी बेड़े के नवीनतम कार्यों और परियोजनाओं को प्रस्तुत करना आवश्यक है।

इन वार्ताओं के शुरू होने से वर्तमान में पांच नावों वाली अपनी पनडुब्बी सेना के प्रारूप और इस स्तर पर बने रहने के रणनीतिक उद्देश्य के संबंध में एक नया स्वीडिश निर्णय होगा। ये पांचों पनडुब्बियां एचएमएस हैं सॉडरमैनलैंड (1989) और एच.एम.एस. ऑस्टरगोटलैंड (1990) कक्षा सॉडरमैनलैंड (ए17 प्रोग्राम) और साथ ही एचएमएस गोटलैंड (1996), एच.एम.एस. अप्लैंड (1997) और एच.एम.एस. हल्लंड (1997) गोटलैंड वर्ग (कार्यक्रम ए19एस)।

A26 प्रोग्राम के साथ कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए, जिनमें से दो पनडुब्बियों का ऑर्डर पहले ही दिया जा चुका है और निर्माणाधीन हैं (HMS ब्लेकिंज और एचएमएस Skåne), एचएमएस गोटलैंड (2017-2018) और एच.एम.एस अप्लैंड (2018 - 2019) प्रति नाव 115 मिलियन यूरो की राशि से ओवरहाल किया गया। पतवार 2 मीटर लंबा किया गया था। मॉड्यूल एआईपी स्टर्लिंग एमके2 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया स्टर्लिंग Mk3 और कार्यक्रम के लिए 20 प्रणालियों (युद्ध प्रणाली, सोनार सुइट, मासिफ मास्ट सहित) की योजना बनाई गई A26 इन दोनों इकाइयों पर चरण से पहले ही स्थापित किया गया था, ताकि विशेष रूप से, समुद्र में पहले से ही उनका परीक्षण किया जा सके। तीसरे के आधुनिकीकरण के संबंध में एक विकल्प मौजूद है गोटलैंड : एचएमएस हल्लंड (1997).

एचएमएस को बेचने के लिए एक समझौते का निष्कर्ष सॉडरमैनलैंड (1989) और एच.एम.एस. ऑस्टरगोटलैंड (1990) पोलैंड के लाभ के लिए स्वीडन द्वारा तीसरे के आधुनिकीकरण से संबंधित विकल्प को हटाना होगा गोटलैंड स्टॉकहोम द्वारा.

पांच पनडुब्बियों के प्रारूप का सम्मान करने के लिए, स्वीडन बातचीत करेगा Defence24.pl, आरएसएस का पतन धनुराशि (2011) और आरएसएस तलवार ले जानेवाला (2013) एचएमएस के रूप में स्वीडिश नौसेना के साथ सेवा में लौटने के लिए वास्टरगोटलैंड (1987-2005) और एच.एम.एस हल्सिंगलैंड (एक्सएनएनएक्स - एक्सएनएनएक्स)।

द्वारा तैयार की गई समग्र योजना के अनुसार Defence24.pl, स्वीडन पोलैंड को वर्ग आधुनिकीकरण परियोजना में शामिल होने की पेशकश करेगा धनुराशि et सॉडरमैनलैंड. दो पनडुब्बियों का यह नया स्वरूप सॉडरमैनलैंड प्रति जहाज 115 मिलियन यूरो की लागत आएगी, यानी ओवरहालिंग की लागत गोटलैंड. इसलिए अंतिम विचार आधुनिकीकरण कार्यक्रम से एक श्रृंखला प्रभाव प्राप्त करना है गोटलैंड जिसे श्रेणियों की चार नावों तक बढ़ाया जाएगा धनुराशि et सॉडरमैनलैंड. फिर भी उसी स्रोत के अनुसार, इस परियोजना में अभी भी कार्यक्रम की पनडुब्बियों के लिए नियोजित प्रणालियों का एकीकरण शामिल होगा। A26.

समझौते और हस्ताक्षरित अनुबंधों की कमी के कारण सक्रिय सेवा में प्रवेश की तिथि निर्दिष्ट नहीं की जा सकती, लेकिन ओवरहाल गोटलैंड लगभग दो साल के काम की आवश्यकता है। एक ही कार्य को करने के लिए अध्ययन की समय सीमा को ध्यान में रखते हुए, लेकिन एक कक्षा में, निश्चित रूप से वास्तुशिल्प रूप से बहुत दूर नहीं, लेकिन फिर भी भिन्न, इस अवधि को असंगत मानने का हर कारण है। इसलिए, पोलैंड को अपनी पहली पनडुब्बी 2022 में, या संभवतः 2023 में प्राप्त होगी।

इस युद्धाभ्यास के माध्यम से, स्वीडन दो आर्चर वर्ग की पनडुब्बियों को पोलिश नौसेना को फिर से बेचने की कोशिश नहीं कर रहा है, जबकि उन्हें स्वीडन में नई नौकाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, क्योंकि वे 37,5 में औसतन 2025 वर्ष पुरानी हो जाएंगी। वास्तविक उद्देश्य पोलैंड को इसके लिए प्रतिबद्ध करना है। कार्यक्रम की बीस प्रणालियों का अधिग्रहण A26 कार्यक्रम के शुभारंभ के दौरान पेशकश करने में सक्षम होने के लिए दो पुरानी नावों पर Orka, उन्हें दोनों से उतारने के लिए सॉडरमैनलैंड नई इकाइयों के निर्माण के लिए उपयोग किया जाएगा।

हालाँकि, यह संभावना है कि हस्तांतरण की अंतिम लागत में स्पेयर पार्ट्स का एक बैच, स्वीडिश उद्योग द्वारा प्रदान किए गए समर्थन के लिए एक अनुबंध, तकनीकी दस्तावेज, दो कर्मचारियों का प्रारंभिक प्रशिक्षण, सामरिक हथियारों का एक संभावित बैच (2 x 18) शामिल होगा। कम से कम टॉरपीडो) और दो पनडुब्बियों की खरीद की लागत।

इसलिए, बजटीय लिफाफा संभवतः 400 से 500 मिलियन यूरो का होगा, जो कमोबेश एक नई पनडुब्बी की "नकली" लागत है। और ऐसे लिफाफे के साथ, क्या इसे किराए पर देना बेहतर है, या संपत्ति के अधिग्रहण के साथ आगे बढ़ना बेहतर है? का व्यावसायिक हित साब कोकम्स पोलैंड को पनडुब्बियों का पूर्ण स्वामित्व प्राप्त करना है।

इस घटना में कि अन्य स्रोत इस पोलिश जानकारी की जांच करते हैं, स्वीडिश युद्धाभ्यास की शानदार प्रकृति को पहचानना आवश्यक होगा। फिर भी यह लोड योजना की महत्वपूर्ण प्रकृति के बारे में बहुत कुछ कहता है साब कोकम्स जिसे अपना कार्यभार बढ़ाने की सख्त जरूरत है। इससे स्वीडन को कार्यक्रम से एक या अधिक अतिरिक्त पनडुब्बियों का ऑर्डर देने से छूट नहीं मिलेगी A26, या 2020 की शुरुआत में एक नई कक्षा का अध्ययन करने के लिए, या यहां तक ​​​​कि दोनों करने के लिए। इसलिए हम निर्माणाधीन दो पनडुब्बियों के अलावा केवल पांच पनडुब्बियों के प्रारूप के साथ, विदेशी ऑर्डर के बिना स्वीडिश पनडुब्बी उद्योग की व्यवहार्यता पर सवाल उठा सकते हैं।

पोलैंड, अपनी ओर से, नए परिचालन संसाधन प्राप्त करेगा जिससे उसे कार्यक्रम के लॉन्च को स्थगित करने की अनुमति मिलेगी Orka 2020 की शुरुआत में 2030 से नई नावें सेवा में प्रवेश करेंगी, जब सॉडरमैनलैंड 40 साल की उम्र तक पहुंच जाएंगे. आधुनिकीकरण, 115 मिलियन यूरो में भी, पतवारों को कोई युवा नहीं बनाता है। वारसॉ के लिए दो रणनीतिक प्रश्न वांछित पनडुब्बी क्षमता के प्रारूप को निर्धारित करने के लिए होंगे, और इसलिए इसकी परिचालन क्षमताओं, विशेष रूप से पनडुब्बी से दागी गई क्रूज मिसाइलों के संबंध में। साथ ही कार्यक्रम को स्थगित कर दिया है Orka नए फ्रिगेट कार्यक्रम को गति देने में मदद मिल सकती है, जो वारसॉ के लिए एक और महत्वपूर्ण कार्यक्रम है।