F-35 लड़ाकू लड़ाकू विमान के आसपास औद्योगिक सहयोग के हिस्से के रूप में कुछ दिनों के लिए बेल्जियम का दौरा करते हुए, अमेरिकी विमान निर्माता लॉकहीड मार्टिन ने इस शुक्रवार को बेल्जियम के वैमानिकी निर्माताओं के साथ मुलाकात की।. अमेरिकी कंपनी के साथ सहयोग करने के लिए उत्सुक और सक्रिय रूप से उत्सुक होने के कारण, जहां भी एफ-35 ने खुद को स्थापित किया है, वहां वादों की बाढ़ के सामने अमेरिकी कंपनी की चिंताएं बढ़ रही हैं।
15 बिलियन यूरो की राशि के अनुबंध पर, 3 बिलियन से कम के लाभ का उल्लेख बिना पत्थर के नहीं किया जा सकता था। जब जून 2019 में, लॉकहीड के दो वरिष्ठ अधिकारी बेल्जियम से किए गए अपने सभी वादों को पूरा करने के लिए निर्माता के दृढ़ संकल्प को दोहराने आए, तो बेल्जियम के निर्माता पहले से ही अटलांटिक में रेडियो चुप्पी के बारे में शिकायत कर रहे थे। इतना कि, पेरिस एयर शो के दौरान, अमेरिकी फर्म के उपाध्यक्ष मिशेल इवांस इस बात पर जोर देने लगे कि " F-35 की सफलता के लिए यूरोप में साझेदारी आवश्यक है » यह याद दिलाते हुए कि F-25 घटकों में से कम से कम 35% "थे" यूरोप में बनाया गया ". अंततः, कंपनी के एक अन्य उपाध्यक्ष, रिचर्ड एडवर्ड्स ने निष्कर्ष निकाला कि " लॉकहीड मार्टिन ऐसी कंपनी नहीं है जो कहती है कि 'हम यह सब करने जा रहे हैं' और 'फिर कुछ नहीं देंगे' (...) यह दुनिया में हो रहा है। हमारे साथ ऐसा नहीं होगा '.
एफ-35 खरीदने वाले यूरोपीय देशों को आश्वस्त करने के इरादे से की गई इन घोषणाओं पर अभी भी ठोस कार्रवाई नहीं की गई है। आरटीबीएफ के अनुसार, बेल्जियम के तीन मुख्य वैमानिकी निर्माताओं, अर्थात् सोनाका, सब्का और एस्को ने जुलाई में लॉकहीड मार्टिन को एक आशय पत्र पर सह-हस्ताक्षर किए, ताकि दोनों सहयोग करने की इच्छा प्रदर्शित कर सकें - प्रत्येक अपने विशेषज्ञता के क्षेत्र में - लेकिन साथ ही और सबसे बढ़कर, बेल्जियम की धरती पर विमान घटकों के उत्पादन के विचार के साथ जल्द ही एक ठोस अनुबंध को मूर्त रूप देने के लिए अपनी उत्सुकता का संकेत देना।
दरअसल, यह संयुक्त मिसाइल वास्तव में अमेरिकी विमान निर्माता की ओर से तीनों निर्माताओं को अलग-अलग भेजे गए तीन पत्रों का जवाब है। लॉकहीड ने बेल्जियम के वैमानिकी औद्योगिक क्षेत्र का स्पष्ट और सटीक अवलोकन प्राप्त करने में अपनी कठिनाइयों पर प्रकाश डाला।. अस्पष्ट और अस्पष्ट दोनों तरह की, ऐसी टिप्पणियाँ इस क्षेत्र में बेल्जियम के खिलाड़ियों की गहरी चिंताओं को उचित ठहराने की संभावना थी।
दरअसल, हालांकि लॉकहीड मार्टिन और उसके आपूर्तिकर्ताओं में से एक, प्रैट एंड व्हिटनी ने जनवरी में बेल्जियम वैमानिकी उद्योग (एस्को, बेल्जियम इंजन सेंटर) के प्रमुख खिलाड़ियों के साथ "समझौता ज्ञापन" (एमओए) - या समझ के प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए हैं। फेरोनिल), यह स्पष्ट है कि उन्हें अभी भी कुछ भी आता हुआ नहीं दिख रहा है। इस प्रकार एक प्रश्न अनुत्तरित रह जाता है: क्या ये इरादे एक ठोस अनुबंध में बदल जाएंगे, जो निश्चित रूप से उत्पादन की स्थिति निर्धारित करेगा?
सोनाका के अध्यक्ष बर्नार्ड डेलवॉक्स के अनुसार, यह शामिल नहीं है कि सरकार " प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए हस्तक्षेप करना चाहिए »1. यह बेल्जियम निर्माताओं के संबंध में अमेरिकी विमान निर्माता द्वारा पिछले ग्यारह महीनों में जमा हुई विश्वसनीयता की कमी को दर्शाता है। और जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, समय इससे खराब नहीं हो सकता था: न केवल वर्तमान मामलों में वर्तमान मामलों में सरकार के नेतृत्व में बेल्जियम की कार्यकारिणी कमजोर हो गई है, बल्कि सबसे ऊपर, रक्षा मंत्रालय को दिशा में चौथे परिवर्तन का अनुभव होगा एक वर्ष से भी कम समय में, डिडिएर रेंडर्स अगले नवंबर में यूरोपीय आयोग में शामिल होने के लिए अपना पद छोड़ देंगे।
इस प्रकार, इस शुक्रवार की यात्रा और सोमवार को आयोजित होने वाली गोलमेज बैठक बेल्जियम के वैमानिकी उद्योग की सभी आशाओं पर केंद्रित है। हालाँकि, यह सामान्य ज्ञान है कि बेल्जियम ने असाधारण कीमत प्राप्त करने के बावजूद बातचीत में खराब प्रदर्शन किया - और बेल्जियम उद्योग के लिए लॉकहीड की प्रतिबद्धताएं पूरी तरह से कमजोर बनी हुई हैं: अमेरिकी फर्म को शायद इससे बाहर निकलने में कोई परेशानी नहीं होगी यदि वह बुरी इच्छा दिखाती है। हालाँकि, हालांकि यह किसी ऐसे देश के साथ इसकी पहली "अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता" है जो इसके विकास में भागीदार नहीं है, लगभग तीस लड़ाकू विमानों के लिए बेल्जियम का ऑर्डर कंपनी के लिए समुद्र में एक बूंद का प्रतिनिधित्व करता है। अन्य अधिग्रहण करने वाले देश या जो ऐसा बनने की इच्छा रखते हैं, जैसे कि इज़राइल और पोलैंड, स्वयं बेल्जियम की तुलना में अधिग्रहण की मात्रा के लिए मुआवजे के मामले में महत्वपूर्ण दावे करते हैं। हालाँकि, हालांकि लॉकहीड मार्टिन ने महत्वपूर्ण औद्योगिक मुआवजे का वादा किया है, पाई को अनिश्चित काल तक विभाजित नहीं किया जा सकता है, ब्रुसेल्स को कीमत चुकाने की संभावना है।
बेल्जियम अपने उद्योग को नाजुक स्थिति में रखकर निश्चित रूप से नाव से चूक सकता था, लेकिन सबसे ऊपर, एक बार फिर, उस तर्क के आगे झुककर, जो अब अनिश्चित है, अमेरिकी उपकरणों की खरीद पर अपनी राष्ट्रीय सुरक्षा को सशर्त बनाने का। सबका के सीईओ थिबॉल्ड जोंगेन के लिए, अगर ऐसा होता तो उद्योग को फ़ायदा नहीं होता। केवल टुकड़े ", जिम्मेदारी लॉकहीड मार्टिन की नहीं बल्कि बेल्जियम की राजनीतिक पसंद की होगी।
एक्सल ट्रिनक्वियर - यूरोपीय रक्षा मामलों के विशेषज्ञ।