स्पैनिश अधिकारियों ने 9 सितंबर को घोषणा की कि वे एससीएएफ कार्यक्रम के लिए राष्ट्रीय पर्यवेक्षक की भूमिका के साथ वैमानिकी एम्बेडेड सिस्टम में विशेषज्ञता वाली कंपनी इंद्रा को सौंप रहे हैं। अन्य बातों के अलावा, इसका मिशन यूरोपीय त्रिपक्षीय 6वीं पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रम में देश द्वारा किए गए निवेश के स्पेनिश बीआईटीडी को उचित रिटर्न की गारंटी देना होगा।
यह घोषणा तुच्छ से बहुत दूर है. दरअसल, इस स्थिति का दावा करने वाली दूसरी कंपनी कोई और नहीं बल्कि एयरबस डीएस थी, जो विशेष रूप से विमान निर्माता कासा के साथ स्पेन में भी मौजूद थी। हालाँकि, अगर एयरबस डीएस स्पेन मुख्य रूप से विमान डिजाइन में विशेषज्ञता रखता है, तो इंद्र ऑन-बोर्ड सिस्टम में विशेषज्ञता रखता है, और उसकी नियुक्ति कार्यक्रम में अपेक्षित औद्योगिक संतुलन को बिगाड़ देती है, विशेष रूप से एयरबस डीएस की महत्वाकांक्षाएं, जो पहले से ही जर्मनी के लिए इस मिशन को सुनिश्चित करती है।
दरअसल, एससीएएफ कार्यक्रम के लिए अब तक जिस औद्योगिक साझेदारी पर बातचीत हुई है, उसने वैमानिकी डिजाइन पर डसॉल्ट एविएशन को और सिस्टम पर एयरबस डीएस को प्रमुखता दी है। यदि स्पेन ने एयरबस डीएस को राष्ट्रीय समन्वयक के रूप में नामित किया होता, तो अपने सापेक्ष औद्योगिक हिस्से और वैमानिकी डिजाइन पर इसके प्रभाव को बढ़ाने के लिए, और वास्तव में, अधिक काम और जानकारी को बनाए रखने के लिए समूह का वजन डसॉल्ट के खिलाफ मजबूत हो जाता आने वाले वर्षों के लिए इस क्षेत्र में। दूसरी ओर, इंद्र की नियुक्ति के साथ, एयरबस डीएस को राष्ट्रीय प्रतिनिधि के रूप में अपने दायरे में एक प्रमुख खिलाड़ी से निपटने के लिए मजबूर होना पड़ता है, यह जानते हुए कि समूह को पहले से ही फ्रांस द्वारा वांछित थेल्स के आगमन के अनुकूल होना पड़ा है।
इसके अलावा, स्पेनिश अधिकारियों की पसंद पूरी तरह से तार्किक है। दरअसल, जर्मनी के विपरीत, देश के पास एक दिन लड़ाकू विमान बनाने का लक्ष्य रखने के लिए संसाधन नहीं हैं, जो इस कार्यक्रम में अपने औद्योगिक कौशल को बढ़ाने का अवसर देखता है। वास्तव में, स्पेन, जिसके पास पहले से ही यूरोपीय निर्माता के सैन्य परिवहन विमान के डिजाइन और निर्माण में एक विशेषाधिकार प्राप्त स्थान है, खुद को अधिक आशाजनक, अधिक खुले, प्रौद्योगिकियों और ऑन-बोर्ड सिस्टम के आपूर्तिकर्ताओं के क्षेत्रों में रखना पसंद करता है।
यदि स्पैनिश निर्णय एयरबस डीएस के लिए बुरी खबर है, तो यह थेल्स के लिए भी बुरी खबर है, जिससे संभवतः मैड्रिड की उम्मीदों को पूरा करने के लिए इसका दायरा कम हो जाएगा। फ्रांसीसी इलेक्ट्रॉनिक्स समूह, जिसके पास अब तक आधुनिक लड़ाकू विमान की प्रणालियों को डिजाइन करने और लागू करने की सारी जानकारी थी, अपनी जानकारी की स्थिरता के लिए बहुत महत्वपूर्ण आउटलेट से वंचित होने का जोखिम उठा रहा है, जो कि बिना किसी संदेह के होगा। जरूरत पड़ने पर फ्रांस की नई डिवाइस विकसित करने की क्षमता को कमजोर कर देगा। हालाँकि, फ्रांसीसी BITD के समान कुशल और आत्मनिर्भर BITD का विकास उद्योगपतियों, राजनीतिक नेताओं और करदाताओं के 70 वर्षों के निवेश और प्रयासों का परिणाम है। इस जानकारी को यूरोपीय महत्वाकांक्षाओं की वेदी पर धूमिल होने देने से, जिसे शायद ही कभी हमारे पड़ोसियों ने साझा किया हो, फ्रांस को अमेरिकी प्रौद्योगिकियों से अलग-थलग देशों की श्रेणी में धकेलने का जोखिम है।