Para el Ejército de los Estados Unidos, se vuelve urgente reemplazar los sistemas antiaéreos Patriot y Stinger.

En los últimos 4 años, Raytheon y el Departamento de Estado de EE. UU. han logrado convencer a 4 países europeos para adquirir el sistema antiaéreo y antimisiles MIM-104 Patriot: Suecia, Rumania y Polonia en 2017 y 2018, y más recientemente Suiza en una competición que oponía el sistema americano al franco-italiano SAMP/T. En total, son a día de hoy 6 países europeos miembros de la OTAN que implantan este sistema, a los que se suman Suecia y Suiza, que están o estarán próximamente equipados con este sistema. El sistema portátil FIM-92 Stinger equipa a 9 fuerzas armadas europeas. Estos dos sistemas...

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¿Se va a imponer la detección pasiva en futuros enfrentamientos militares?

La eliminación sistemática de todas las defensas antiaéreas armenias por parte de las fuerzas azeríes fue un factor determinante en el éxito meteórico logrado por estas últimas contra soldados curtidos en batalla y bien armados durante el conflicto de 2020 en Nagorno-Karabaj. Para lograr esto, el Estado Mayor de Bakú había implementado una estrategia que era simple y altamente efectiva. Tan pronto como un sistema antiaéreo activó su radar, fue detectado y localizado por los sistemas de detección electrónicos que se entrecruzaban en el campo de batalla, después de lo cual el objetivo era destruido por drones o municiones perdidas si una unidad de guerra con capacidad electrónica...

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El Congreso quiere un nuevo avión táctico de guerra electrónica para la Fuerza Aérea de EE. UU.

Fue en 1998 cuando el último EF-111A Raven de guerra electrónica fue retirado del servicio de la Fuerza Aérea de los EE. UU., sin que se hubiera previsto ningún reemplazo para este fin. Sin embargo, el avión cumple muchas misiones cruciales, en particular para neutralizar las capacidades de detección y combate de las defensas antiaéreas iraquíes durante la primera Guerra del Golfo, y para permitir que los aviones tácticos, y en particular el avión furtivo F117, operen de manera segura. Convencidos de la omnipotencia del sigilo pasivo de sus F-22 y del futuro F-35A, el US Air Force no consideró necesario reemplazar esta capacidad, es realmente costosa...

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Estas tecnologías que podrán detectar un F35 a partir de 2030

Desde el uso del F117 durante la primera Guerra del Golfo en 1991, el sigilo se ha considerado la característica esencial de un avión de combate, para poder hacer frente a las modernas defensas antiaéreas de un adversario decidido. Y el avión del teniente coronel Zelko derribado por una batería de misiles S-175 (SA-3 en la clasificación de la OTAN), cuando acababa de abrir su escotilla de municiones el 27 de marzo de 1999 sobre Serbia no cambió mucho. El sigilo se había convertido en el santo grial de los fabricantes de aeronaves y del personal de las fuerzas aéreas del mundo. A partir de entonces, se desarrollaron varios programas basados ​​en esta característica, en…

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El alemán Hensoldt ha demostrado que el radar pasivo puede detectar F35

El sitio estadounidense C4ISRnet.com, perteneciente a la esfera defencenews.com, publicó la historia que llevó a Lockheed a dejar en tierra sus F35A enviados al Salón Aeronáutico de Berlín en 2018, en el aeródromo de Schönefeld cerca de Berlín, mientras la OTAN y Estados Unidos hacían todo lo que esté a su alcance para que Alemania elija el avión furtivo para reemplazar su Tornado. De hecho, el diseñador de radares alemán Hensoldt aprovechó este evento para probar su nuevo radar pasivo TwInvis, con el fin de evaluar su rendimiento en una amplia gama de dispositivos. Y como esperaban los diseñadores del TwInvis, no dados al sistema alemán, los dos F35…

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