¿Es el F-35 una bomba de relojería económica para los ejércitos europeos?

En los últimos años, y con algunas excepciones, el avión de combate F-35 de la estadounidense Lockheed-Martin se ha establecido con la mayoría de las fuerzas aéreas europeas como parte de su modernización. Sigiloso, conectado y equipado con sensores de alta potencia, el Lightning II ha convencido, hasta la fecha, a nada menos que 10 fuerzas aéreas europeas (Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido y Suiza), mientras que otros 4 han anunciado su intención de hacerlo (Grecia, España, República Checa y Rumanía), convirtiendo el dispositivo en un estándar de facto para la caza europea.

Hay que decir que al dispositivo no le faltan argumentos para convencer. Perteneciente a la muy publicitada aunque cuestionable quinta generación de combate, tiene capacidades hasta ahora inaccesibles a otros aviones del momento, en particular el Saab Gripen, el Eurofighter Typhoon y dassault Rafale, como un sigilo significativo y una fusión de datos muy poderosa que le otorgan capacidades operativas incomparables, en particular para evolucionar contra las modernas defensas antiaéreas.

Además, al haber sido adquirido el avión de combate por 3 de las 4 fuerzas armadas estadounidenses, la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines, por más de 2300 unidades, su futuro y sostenibilidad están garantizados para las próximas décadas. El Lightning II también tiene un precio de entrada atractivo, operando en la misma categoría de precio que el Rafale alrededor de 90 millones de dólares en condiciones de volar.

Finalmente, se ha beneficiado del apoyo indefectible del Departamento de Estado y del Pentágono, mientras más que nunca, Estados Unidos parece ser el garante de la seguridad europea.

Por tanto, ya pesar de las numerosas protestas francesas sobre la amenaza que representaría el avión de Lockheed sobre el futuro de la industria aeronáutica y por tanto de la autonomía estratégica europea, su éxito era, cuanto menos, esperado y previsible.

Sin embargo, y sin entrar en el debate sobre si el dispositivo es o no realmente tan eficiente desde el punto de vista operativo como se prevé, bien podría representar una amenaza colosal para los ejércitos europeos en los próximos años.

No por la aparición de sistemas capaces de detectar aeronaves furtivas y que le privarán de su principal activo, y no más por la severa dependencia no solo de Estados Unidos, sino sobre todo de Lockheed-Martin que impone el sistema del dispositivo. sobre sus usuarios. El verdadero peligro por venir será en realidad presupuestario.

El tema ha sido demostrado por un estudio a la vez muy documentado y perfectamente argumentado, realizado por un autor griego en un artículo publicado en el sitio web de Belisario dedicado a temas de defensa en este país en perpetua competencia con su vecino turco.

De hecho, el artículo muestra que los costes por hora de vuelo del F-35 en su versión A, adquirido principalmente por las fuerzas aéreas europeas, se acercan ahora al umbral de los 50.000 dólares, mientras que, estrictamente en el mismo perímetro, el F-16 C/D , mientras tanto, se mantiene por debajo de la marca de $ 25.000.

En efecto, según varios estudios y proyecciones realizados por institutos perfectamente neutrales, como la estadounidense GAO (equivalente al Cours de Compte en Francia), el precio de una hora de vuelo ya supera hoy los 38.000 dólares (frente a los 22 dólares del F- 16), mientras que la edad media de la flota estadounidense es de poco más de 3 años, y se avecinan muchos desarrollos futuros costosos, como el motor turborreactor F-135 o la transición al estándar Block 4.

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