Con motivo de la Conferencia Internacional de Cazas de Londres 2021, una confesión de un director ejecutivo de Lockheed-Martin a la revista especializada Defense Janes causó cierto revuelo dentro del programa FCAS que reúne a Alemania, España y Francia para el diseño del sustituto de aeronave de combate Rafale et Typhoon, así como sus sistemas adjuntos, hasta 2040. Según la revista de referencia, Madrid se había comprometido de hecho a negociar discretamente con el fabricante estadounidense la adquisición de 50 F-35, 25 en versión B con despegue y aterrizaje vertical o corto para sustituir el AV-8B Harrier II que arma el portaaviones Juan Carlos, y 25 en versión A con base en tierra para sustituir parcialmente al F/A-18 Hornet en servicio en el Ejército del Aire español. En aquel momento, París y Berlín todavía se oponían a la adquisición del F-35, ya que el avión era percibido como una amenaza directa para la industria aeronáutica europea. De hecho, unos días después, el Ministerio de Defensa español publicó un enérgico desmentido, jurando a los dioses que no se llevarían a cabo tales negociaciones.
Desde entonces, un volumen considerable de agua ha corrido bajo los puentes. Por un lado, Berlín recurrió oficialmente al F-35A para sustituir a sus aviones Tornado asegurando la misión nuclear compartida dentro de la OTAN, al encargar 35 F-35A capaces de transportar la nueva bomba nuclear B-61Mod12 americana. Al mismo tiempo, el programa FCAS entró en una zona de gran turbulencia, en un contexto de feroz oposición entre Dassault Aviation y Airbus DS en cuanto al pilotaje del 1er pilar del programa, el que debe precisamente diseñar los aviones de combate de nueva generación. , o NGF según las siglas en inglés retenidas por el programa. Como resultado, el FCAS ahora está paralizado, y el cronograma inicial que tenía como objetivo entrar en servicio antes de 2040 está muy comprometido, por la propia admisión del CEO de Dassault Aviation, Eric Trappier, sin mencionar las amenazas de más y más sensibles que pesan sobre la continuación del propio programa. Finalmente, varias otras fuerzas aéreas europeas, mientras tanto, se han pronunciado a favor del avión estadounidense, incluidas Finlandia, Grecia y la República Checa, lo que convierte al avión en un estándar de facto dentro de la OTAN.
En estas condiciones, no es de extrañar que el Estado Mayor General del Ejército del Aire español decidiera, según el diario El País, a favor del F-35A para reemplazar al F/A-18 dentro de él, aunque hace unos meses, Madrid había encargado 20 Eurofighters Typhoon para sustituir a los Hornets que hoy proporcionan protección aérea a Canarias. Según el ejército español, los F-18 en servicio tendrán que ser reemplazados antes de que se entregue el primer FCAS, lo que les obligará a recurrir a una solución alternativa que sí está disponible. En este ámbito, siempre según el Estado Mayor español, el F-35 es sin comparación el mejor avión, muy superior al Eurofighter. Typhoon en muchas áreas, sin mencionar los beneficios de la estandarización frente a otras fuerzas aéreas europeas. La adquisición de F-35A también mejoraría la sostenibilidad del mantenimiento de los F-35B que se adquirirán para reemplazar a los Harrier embarcados, no existiendo otra alternativa disponible para esta necesidad específica. Finalmente, el último argumento esgrimido es que es mucho más prudente y eficiente contar con una flota de cazas que no dependa de un solo avión.
Queda por leer el 75% de este artículo,
¡Suscríbete para acceder a él!
En las Suscripciones clásicas proporcionar acceso a
artículos en su versión completa, y sin publicidad,
desde 6,90 €.
Suscripción al boletín
Regístrese para el Boletín de metadefensa para recibir el
últimos artículos de moda diario o semanal