A diferencia de Estados Unidos, Gran Bretaña o Francia, la marina rusa nunca ha abandonado el uso de submarinos diésel-eléctricos en favor de una flota nuclear completa. hoy ella tiene 17 submarinos clásicos, 11 Modelo 877 Kilo y 6 Proyecto 636.3 Kilo mejorado que sirven en la Flota del Mar Negro. En 2017, encargó 6 nuevos ejemplares del 636.3 actualmente en construcción, que se entregarán entre 2019 y 2021 a la Flota del Pacífico.
Evidentemente, el Almirantazgo ruso parece muy satisfecho con su modelo, ya que según la Agencia Tass, al menos dos responsables del astillero Admiralty de San Petersburgo, que fabrica el sumergible, han confirmado que las autoridades militares del país están a punto de encargar una nueva serie del 636.3, destinado a la Flota del Báltico, que no es, hoy por hoy, Equipado con sumergibles además de 2 proyectos de 877 kilos que datan de los años 80 y que próximamente serán retirados del servicio. El Almirantazgo, como suele ocurrir, no quiso comentar sobre el tema. Sin embargo, habrá que esperar a la confirmación oficial del pedido, sabiendo que en Rusia es habitual que los fabricantes se anticipen demasiado a las futuras decisiones del Ministerio de Defensa.
Hay que decir que al 636.3 no le faltan argumentos para seducir. Con un peso de 2350 toneladas en superficie y 4000 toneladas sumergidas, lleva 18 torpedos y misiles antibuque desplegados por 6 tubos lanzatorpedos y 4 lanzadores de misiles de crucero Kalibr-PL, con un alcance de 2500 km. Capaz de alcanzar una velocidad de 20 nudos al bucear, y una profundidad de 300 metros, tiene un alcance de 7.500 millas en superficie o haciendo snorkel, y 400 millas al bucear a 3 nudos. Sobre todo, el sumergible es tiene fama de ser particularmente silencioso al bucear a baja velocidad con batería, hasta el punto de ser muy difícil de detectar por los sonares pasivos actualmente en servicio en la OTAN. Además, el edificio es económico, ya que se vende para exportación por 250 millones de dólares, lo que sugiere que a las fuerzas rusas sólo les costaría entre 150 y 200 millones de dólares. En otras palabras, la flota rusa puede financiar entre 4 y 6 submarinos por el precio de un solo SSN de clase Antey. Para fuerzas como la flota del Mar Negro o del Mar Báltico, el modelo es perfectamente adecuado y proporciona, a un menor coste, importantes ventajas operativas.
Sin embargo, si se confirma el pedido, se enviaría un muy mal mensaje sobre la clase Lada, el modelo que sustituirá al 636.3 desde 2010, pero del que hasta la fecha sólo se han terminado 2 de 12 ejemplares, y De los cuales sólo el prototipo, el Saint-Pertesbourg, entró realmente en servicio en 2010 en la Flota del Norte. Los otros dos ejemplares encargados, el Kronshtadt y el Velikiye Luky, fueron devueltos al dique seco tras importantes modificaciones realizadas en el modelo en 2013 y 2015. Estos dos barcos, una vez terminados, deben unirse a la Flota del Báltico. Los Ladas, que inicialmente debían utilizar propulsión AIP, tuvieron que estar equipados con propulsión diésel-eléctrica convencional dadas las dificultades encontradas por los ingenieros rusos a la hora de diseñar una propulsión anaeróbica eficiente.
De hecho, es posible que el anuncio de un nuevo pedido de 636.3 kilos mejorados para la Flota del Báltico signifique el fin del programa Lada en su forma actual y la cancelación de los 2 ejemplares encargados. De hecho, Moscú ha propuesto a Nueva Delhi, en el marco del programa P75i relativo a 6 submarinos AIP, el Codesarrollo de una nueva clase de sumergibles. de este tipo, después de haber anunciado que había logrado concebir propulsión AIP efectiva. Dadas las numerosas dificultades encontradas por el programa Lada y las probadas prestaciones del 636.3, esta decisión parece más que razonable, especialmente teniendo en cuenta las limitaciones financieras de la Armada rusa.