La información ya circulaba desde hacía varios meses, ahora parece haberse confirmado. El avión furtivo FC-31 fue elegido por la aviación naval chinacomo un caza furtivo basado en portaaviones. Más ligero que el J-20, el FC-31 tiene un peso de despegue de 25 toneladas, al igual que el Rafale Francés. Su apariencia recuerda al F-35, pero su configuración bimotor parece ser una ventaja importante para un caza a bordo.
Hoy en día hay poca información disponible sobre el avión, especialmente porque los prototipos han sufrido cambios significativos desde el primer vuelo en 2013. Pero la configuración general del avión, su masa y la presencia de los J-15 y J-15D que se están desplegando actualmente en Unidades de aviación naval china, sugiere que el avión se dedicará a misiones de ataque mientras que las misiones de combate aéreo seguirían siendo la especialidad del J-15.
Además, no hay que descuidar el desarrollo simultáneo de nada menos que siete proyectos de drones de combate por parte de la industria china, de los cuales al menos dos están destinados a ser embarcados en portaaviones. Por lo tanto, el FC-7, que pasará a llamarse J-XX (¿J-2?) cuando entre en servicio en el EPL, estará especializado en misiones de ataque en interacción/control con UCAV a bordo, para eliminar las armas antienemigas. -defensas y radares de aeronaves.
Con este anuncio, la industria aeronáutica china mantiene su ritmo de un avión nuevo cada 5 años. El próximo avión, que debería anunciarse dentro de 2 o 3 años, será sin duda el sustituto del JH-7, el avión de ataque de la Fuerza Aérea China inspirado en el Su-24 (a su vez inspirado en el F-111). , que será entonces el primer avión de ataque de quinta generación, parece tener una configuración muy innovadora, con entradas de aire en la superficie superior, según las indiscreciones que circulan en sitios especializados. En cuanto a China, haría falta un importante esfuerzo psicológico liderar a sus adversarios, con 5 aviones de 3ª generación en producción simultánea, donde Estados Unidos y Rusia sólo tendrán uno, y Europa, ninguno.
Para 2025, lo más probable es que llegue el sucesor del J-10, aunque por el momento no hay información pública disponible al respecto. Si bien la misión principal del J-10 era garantizar un rápido aumento del poder del EPL, su sucesor ciertamente tendrá importantes ambiciones de exportación.
En cualquier caso, con un caza furtivo equipado, bimotor además, un cazabombardero pesado y su versión de guerra electrónica, y uno o dos drones de combate a bordo, el grupo aéreo chino a bordo en 2025 no tendrá nada en absoluto. envidia de los GAE americanos, británicos o franceses.
Con la entrada en servicio del Su-57 en 2019, está quedando claro que el cronograma del proyecto FCAS es demasiado largo, con la entrada en servicio prevista para 2040. Si la sustitución del Typhoon et Rafale Antes de esta fecha no tendría mucho sentido, el desarrollo de un avión monomotor que aproveche las características de la “quinta generación” permitiría llenar el vacío industrial y militar durante el período 5-2025.