Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ επιλέγει το Z-5, που αναπτύχθηκε από την Startup JetZero και την κατασκευάστρια αεροσκαφών Northrop-Grumman, για να μελετήσει την αρχή της ολοκληρωμένης ατράκτου και να ανοίξει νέες ευκαιρίες για το μέλλον του στόλου στρατηγικών μεταφορών και δεξαμενόπλοιων αεροσκαφών της. βλέμμα στον ανταγωνισμό με την Airbus στον τομέα των αστικών μεταφορών.
Πριν από λίγους μήνες ο αμερικανικός κολοσσός της αεροναυπηγικής Η Northrop-Grumman παρουσίασε το όραμά της για το πώς θα μπορούσε να είναι το μέλλον της τροφοδοσίαςl της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Το έργο, που ονομάζεται Z-5, αναπτύχθηκε από την startup JetZero και βασίζεται στην αρχή του Integrated Fuselage (Blended Wing Body ή BWB στα αγγλικά), που εγγυάται μειωμένη αντίσταση για σημαντικά αυξημένη απόδοση.
Εάν, προς το παρόν, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν βρίσκεται στη διαδικασία επιλογής του μελλοντικού της αεροσκάφους δεξαμενόπλοιου στο πλαίσιο του προγράμματος KCz, ήταν ωστόσο ευαίσθητη στα επιχειρήματα που προέβαλε ο σχεδιαστής του B-2 Spirit και ο B-21 Raider. Πράγματι, αυτό μόλις ανακοίνωσε ότι στθα ξεκινήσει την κατασκευή ενός επίδειξης Z-5 έως το 2027, ώστε να αποκτήσουν τεχνολογικές δεξιότητες που, σύμφωνα με τον ίδιο, θα είναι χρήσιμες τόσο για στρατιωτικές μεταφορές… όσο και για εμπορικές μεταφορές.
Η απόδοση του Z-5 από το JetZero ενδιαφέρει την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ
Πρέπει να ειπωθεί ότι το Z-5, και γενικότερα τα αεροσκάφη που σχεδιάστηκαν με βάση την αρχή της ενσωματωμένης ατράκτου, δεν στερούνται έλξης για τον στρατό στον τομέα των στρατηγικών αεροπορικών μεταφορών και του ανεφοδιασμού κατά την πτήση, όπως για τους κατασκευαστές μεταφορικών αεροσκαφών. πολιτών, όπως η Boeing.
Αυτή η αρχιτεκτονική καθιστά δυνατή τη σημαντική μείωση της οπισθέλκουσας που δημιουργείται από το πλαίσιο του αεροσκάφους, τα φτερά και τους κινητήρες, σχεδιάζοντας ένα φέρον πλαίσιο, λεπτά φτερά και σκελετό αεροσκαφών κινητήρα σε καλυμμένα μέρη για μείωση της αντίστασης του αέρα. Επιπλέον, αυτό το σχήμα καθιστά δυνατό τον σχεδιασμό πιο συμπαγών συσκευών που έχουν την ίδια φέρουσα ικανότητα με τις μακριές σωληνοειδείς επενδύσεις που λειτουργούν αυτήν τη στιγμή.
Όλα αυτά μειώνουν την αντίσταση του αέρα του αεροσκάφους, ενώ αυξάνουν την ανύψωση, έτσι ώστε να μειωθεί η κατανάλωση σχεδόν κατά 50% σε ίσο φορτίο, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία ή την ακτίνα δράσης. Επιπλέον, η αυξημένη ανύψωση του πλαισίου του αεροσκάφους επιτρέπει στα αεροσκάφη να έχουν χαμηλότερη ταχύτητα ακινητοποίησης, και κατά συνέπεια να απογειώνονται και να προσγειώνονται σε μικρότερες αποστάσεις.
Φυσικά, από στρατιωτική άποψη, τέτοιες παραστάσεις μπορούν να προκαλέσουν μεγάλο ενδιαφέρον. Στην πραγματικότητα, θα επέτρεπαν τον σχεδιασμό ενός στρατηγικού μεταφορικού αεροσκάφους, διαδόχου του C-17, ικανού να μεταφέρει μεγαλύτερα φορτία σε σημαντικές αποστάσεις, όλα με μικρότερους διαδρόμους.
Στον πλέον στρατηγικό τομέα του ανεφοδιασμού κατά την πτήση, εγγυώνται μια σε μεγάλο βαθμό εκτεταμένη αυτονομία, ώστε να παρέχουν μια πιθανή απάντηση στην πρόκληση που αντιπροσωπεύει το θέατρο του Ειρηνικού για τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!
Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.
Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο
Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία
[…] Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ επιλέγει το Z-5, που αναπτύχθηκε από την Startup JetZero και τον κατασκευαστή αεροσκαφών Northrop-Grumman, για να μελετήσει την αρχή της ενσωματωμένης ατράκτου και να ανοίξει […]