Για σχεδόν ένα χρόνο, τα δύο εμβληματικά προγράμματα της γαλλογερμανικής αμυντικής βιομηχανικής συνεργασίας, το Future Air Combat System για να αντικαταστήσει τα Rafale και Typhoon και το Main Ground Combat System για να αντικαταστήσει τα άρματα μάχης Leclerc και Leopard 2, αντιμετώπισαν τεράστιες δυσκολίες σχετικά με την κοινή χρήση και βιομηχανική συνεργασία μεταξύ Γάλλων παικτών, Dassault aviation και Nexter, και των γερμανικών ομολόγων τους, Airbus DS και Rheinmetall, θέτοντας αμφότερες τις πρωτοβουλίες σε αναμονή. Μετά από πολλούς μήνες αγώνων και τεταμένων διακηρύξεων, δεν φαινόταν καμία συμφωνία στις αρχές Σεπτεμβρίου, με όλους να παραμένουν στις θέσεις τους, και η αποτυχία αυτών των προγραμμάτων άρχισε να οραματίζεται ξεκάθαρα, τόσο από βιομηχανική άποψη με το «Σχέδιο Β» του Eric Trappier, Διευθύνοντος Συμβούλου της Dassault, όπως από τον Αρχηγό του Επιτελείου Στρατού, Στρατηγό Pierre Schill, με την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό του Leclerc.
Αυτή η αδιέξοδη και θανατηφόρα κατάσταση έφερε οι υπουργοί Άμυνας της Γαλλίας και της Γερμανίας να ανακτήσουν τον έλεγχο των δύο προγραμμάτων στα τέλη Σεπτεμβρίου, σε μια προσπάθεια να βγάλουν το SCAF και το MGCS από το χάλι στο οποίο βρίσκονταν εδώ και αρκετούς μήνες. Αν αυτή η προσέγγιση επέτρεψε, σύμφωνα με τις δηλώσεις των βιομηχάνων, να σημειωθεί κάποια πρόοδος, τα πιο κρίσιμα σημεία στερέωσης φαινόταν, όπως γι' αυτούς, εξίσου διχαστικά όπως προηγουμένως, έτσι ώστε η ελπίδα να δει κανείς τα δύο προγράμματα να πετύχει φαινόταν πολύ μικρή. ., τουλάχιστον μέχρι πριν από μια εβδομάδα. Πράγματι, στις 25 Νοεμβρίου, Επιχειρηματικός ιστότοπος La Tribune ανακοίνωσε ότι επιτέλους επετεύχθη συμφωνία για το πρόγραμμα MGCS, ιδιαίτερα γύρω από τα σημεία σύγκρουσης μεταξύ της γερμανικής Rheinmetall και της γαλλικής Nexter. Την ίδια ώρα, η Airbus DS και το γερμανικό υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσαν ότι επετεύχθη μια ακόμη συμφωνία για τον πρώτο πυλώνα του προγράμματος SCAF, το μαχητικό NGF, με την Dassault Aviation. Αν και οι πληροφορίες διαψεύστηκαν από την Dassault λίγες ώρες αργότερα, και παρά τη δεύτερη λανθασμένη εκκίνηση από την πρωθυπουργό Élisabeth Borne κατά την επίσκεψή της στο Βερολίνο, η Dassault Aviation τελικά δημοσιεύτηκε χθες επιβεβαίωση συμφωνίας, ανοίγοντας το δρόμο για την εκτέλεση της φάσης 1B του προγράμματος για την πραγματοποίηση της μελέτης προκειμένου να σχεδιαστεί ο επίδειξης NGF.
Εκτός από την επανέναρξη των εργασιών σχεδιασμού και συνεργασίας μεταξύ των γαλλικών, γερμανικών και ισπανικών ομάδων, οι συμφωνίες, όπως περιγράφονται σε δελτία τύπου από κατασκευαστές και άρθρα στον εξειδικευμένο τύπο, καθιστούν δυνατή την επανέναρξη της ευρωπαϊκής συνεργασίας σε καλές βάσεις. είναι δυνατόν να προχωρήσουμε αποτελεσματικά και ήρεμα σε αυτά τα δύο προγράμματα για τα επόμενα χρόνια. Ωστόσο, η μελέτη αυτών των συμφωνιών αποκαλύπτει μια πολύ εκπληκτική παρατήρηση. Πράγματι, φαίνεται ότι οι Γερμανοί κατασκευαστές έχουν αποδεχθεί τις βασικές απαιτήσεις της Dassault Aviation και της Nexter, χωρίς να εμφανίζεται καμία παραχώρηση από τη γαλλική πλευρά έναντι των γερμανικών απαιτήσεων. Στην πραγματικότητα, αν η ανακοίνωση αυτών των συμφωνιών χαιρετίστηκε με ανακούφιση και ενθουσιασμό, εμφανίστηκε επίσης μια επιφυλακτικότητα: Γιατί οι Γερμανοί υπέκυψαν έτσι, φαινομενικά τουλάχιστον, στους Γάλλους;
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές -
Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Τα άρθρα Flash είναι προσβάσιμα σε πλήρη έκδοση για 48 ώρες. Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Αναλύσεις, Ειδήσεις και Σύνθεση. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Η αγορά συνδρομών είναι προσβάσιμη μόνο από τον ιστότοπο – ενότητα Συνδρομές και Εργαλεία
