Η KAI παρουσιάζει ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο της ναυτικής έκδοσης του μαχητικού της KF-21 Boramae

Ενώ όλα οδήγησαν να πιστεύουμε πριν από μερικές εβδομάδες ότι Η Σεούλ είχε εγκαταλείψει την ιδέα να αποκτήσει ένα αεροπλανοφόρο, οι δηλώσεις του αρχηγού του επιτελείου της Νότιας Κορέας, στρατηγού Kim Seung-kyum, στις 19 Σεπτεμβρίου, έδωσε νέα λάμψη σε αυτή τη φιλοδοξία. Όχι μόνο δεν εγκαταλείφθηκε το πρόγραμμα, αλλά η Σεούλ θα εξέταζε τώρα την απόκτηση ενός πιο επιβλητικού πλοίου, της τάξης των 60.000 τόνων, με τη δυνατότητα να βασιστεί σε ξένο εταίρο για να πραγματοποιήσει την κατασκευή. Επιπλέον, όπου το αρχικό CVX επρόκειτο να εφαρμόσει 16 αμερικανικά F-35B, το νέο νοτιοκορεατικό πλοίο θα μπορούσε, από την πλευρά του, να μεταφέρει μια ναυτική έκδοση του νέου μαχητικού KF-21 Boramae που σχεδιάστηκε από την KAI, το οποίο έκανε την πρώτη του πτήση φέτος το καλοκαίρι. . Χρειάστηκαν μόνο λίγες μέρες για να διαμορφωθεί αυτή η υπόθεση στην έκθεση Defense Expo 2022 στο Goyang στα προάστια της Σεούλ, η KAI παρουσίασε ένα μοντέλο του KF-21N, την ενσωματωμένη ναυτική έκδοση του αεροσκάφους της.

Ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής διευκρίνισε, κατά την παρουσίαση αυτού του μοντέλου, ότι ήταν απλώς μια ιδέα για το τι θα μπορούσε να είναι μια έκδοση του Boramae που προοριζόταν να επιβιβαστεί σε ένα πιθανό μελλοντικό αεροπλάνο. καμία παραγγελία ή σύμβαση δεν έχει κοινοποιηθεί επίσημα για την ανάπτυξη μιας τέτοιας συσκευής από τις αρχές της χώρας. Ωστόσο, το μοντέλο που παρουσιάζεται δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα απλό KF-21 εξοπλισμένο με σύστημα προσγείωσης και ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης. Πράγματι, το αεροσκάφος φαίνεται να έχει λάβει το μέτρο των περιορισμών που αντιπροσωπεύει ο σχεδιασμός και η εφαρμογή μιας τέτοιας συσκευής.

Η πρώτη πτήση KF21 Boramae αναλύει την άμυνα | μαχητικά αεροσκάφη | Κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών
Σημειώστε το τρένο του KF-21 πολύ διαφορετικό από αυτό που παρουσιάζεται στο μοντέλο του KF-21N

Έτσι, το KF-21N είναι πιο επιβλητικό από την έκδοση ξηράς, με μήκος 17,1 μέτρα, 30 εκατοστά μεγαλύτερο και άνοιγμα φτερών 12,3 μέτρα έναντι 11,2 για την αρχική έκδοση, δίνοντας στο KF-21N 20% μεγαλύτερη επιφάνεια πτερυγίων. Τα φτερά, με ακρίβεια, μπορούν να διπλωθούν σε μήκος περίπου 1 μέτρου, καθιστώντας δυνατή τη μείωση του αποτυπώματος στο έδαφος του αεροσκάφους, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό στα στενά υπόστεγα ενός αεροπλανοφόρου. Το KF-21N θα τροφοδοτείται από δύο GE F-414 όπως η έκδοση ξηράς και το μέγιστο βάρος απογείωσης θα είναι το ίδιο μεταξύ των δύο εκδόσεων, ακόμη και αν το κενό βάρος είναι ελαφρώς υψηλότερο για τη ναυτική έκδοση. Τέλος, η συσκευή παρουσιάζεται με ένα ενισχυμένο υπόστρωμα που επιτρέπει την εκτόξευση καταπέλτη με χρήση καταπέλτη ατμού ή American Emals, και ένα άγκιστρο προσγείωσης που φαίνεται πολύ ελαφρύ για μια συσκευή αυτής της μάζας. Θα πρέπει να σημειωθεί σχετικά ότι η απόσταση του αεροσκάφους από το έδαφος έχει αυξηθεί σημαντικά, το ύψος του KF-21N ξεπερνά αυτό του Boramae κατά 50 εκατοστά.


Απομένει να διαβάσετε το 75% αυτού του άρθρου. Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Λογότυπο Metadefense 93x93 2 Άμυνας Ανάλυση | Μαχητικά αεροσκάφη | Κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 1,99 €.


Για περαιτέρω

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα