Από τις αρχές Ιανουαρίου συμμετείχαν η Dassault Aviation και η Team Rafale σε μια εκτεταμένη δοκιμαστική εκστρατεία με στόχο να καθορίσει τις επιδόσεις του μαχητικού του, του Rafale Marine, να πέσει στον αέρα από ένα αεροπλανοφόρο εξοπλισμένο όχι με καταπέλτες όπως για το PAN Charles de Gaulle του γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού, αλλά με εφαλτήριο ή άλμα σκι, όπως αυτά που εξοπλίστε τα δύο αεροπλανοφόρα του Ινδικού Ναυτικού, το INS Vikramaditya που βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία και το INS Vikrant, το πρώτο αεροπλανοφόρο με τοπικό τιμολόγιο που τερματίζει αυτές τις θαλάσσιες δοκιμές. Έμενε ακόμα στο αεροσκάφος να επιδείξει όχι μόνο την ικανότητά του να πέφτει στον αέρα από ένα τέτοιο εφαλτήριο, αλλά και να καθορίσει ποιες είναι οι επιχειρησιακές δυνατότητες και οι περιορισμοί που προκύπτουν από μια τέτοια διαδικασία, ιδίως όσον αφορά την ικανότητα μεταφοράς καυσίμων και οπλισμού.
Ως συνήθως, η Dassault Aviation δεν είναι πολύ αφοσιωμένη στα αποτελέσματα που καταγράφηκαν, αρκούμενη σε εύστοχα δελτία τύπου που υποδηλώνουν ότι όλα πάνε όπως είχε προγραμματιστεί. Αλλά μια φωτογραφία που δημοσιεύτηκε στα ινδικά κοινωνικά δίκτυα μας λέει περισσότερα για την απόδοση της συσκευής σε αυτή τη διαμόρφωση, υποδηλώνοντας ότι το Rafale θα ήταν σχεδόν τόσο άνετο σε ένα εφαλτήριο όσο και με έναν καταπέλτη. Πράγματι, αυτή η φωτογραφία δείχνει το Rafale M αφιερωμένο στις δοκιμές σε μια εντυπωσιακή διαμόρφωση ωφέλιμου φορτίου, με δύο υποηχητικά κάνιστρα 2000 λίτρων, 2 πυραύλους Mica EM μεσαίου βεληνεκούς, δύο πυραύλους Mica IR αυτοάμυνας και έναν αντιπλοϊκό πύραυλο AM- 39 Exocet κάτω από την άτρακτο, μια διαμόρφωση εντελώς συγκρίσιμη με αυτή που εφαρμόστηκε από το Γαλλικό Ναυτικό από το Charles de Gaulle για αποστολές κατά των πλοίων.
Αυτό το στιγμιότυπο, για το οποίο δεν υπάρχει λόγος αμφιβολίας, τραβήχτηκε μετά την απογείωση από τη δοκιμή άλματος σκι της Goa, δείχνει ότι το Rafale είναι ικανό να μεταφέρει βαριά φορτία, άνω των 5,5 τόνων σε εξωτερικό φορτίο, και επομένως να φτάσει σε μέγιστο βάρος απογείωσης στη διάταξη Skijump μεταξύ 20 και 21 τόνων, δηλαδή βάρος πολύ κοντά σε αυτό που χρησιμοποιείται συνήθως στο γαλλικό αεροπλανοφόρο. Πάνω απ 'όλα, σε αυτή τη διαμόρφωση, το Rafale έχει εξαιρετική επιχειρησιακή εμβέλεια σχεδόν 1000 km, πολύ υψηλότερη από αυτή που μπορεί να φτάσει, για παράδειγμα, τα J-15 που αναπτύσσονται από τα αεροπλανοφόρα του Κινεζικού Ναυτικού. Πράγματι, εάν το J-15 έχει μέγιστο βάρος απογείωσης που υπολογίζεται στους 27 τόνους, έχει επίσης ένα κενό βάρος 17 τόνων και πρέπει να δαπανήσει πολύ περισσότερη ενέργεια, άρα και καύσιμα, για να παραμείνει στην πτήση από το Rafale και τα 10,5 του. τόνοι άδειοι. Επιπλέον, ο στροβιλοκινητήρας M88 του Rafale φημίζεται για τη χαμηλή του κατανάλωση καυσίμου, κάτι που δεν συμβαίνει με τα ρωσικά και στη συνέχεια κινεζικά στροβιλοτζετ που τροφοδοτούν τα J-15 του APL Naval Air Group.
Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές -
Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Τα άρθρα Flash είναι προσβάσιμα σε πλήρη έκδοση για 48 ώρες. Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα πλήρη άρθρα Αναλύσεις, Ειδήσεις και Σύνθεση. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για συνδρομητές Premium.
Όλες οι συνδρομές είναι μη δεσμευτικές.
