Τα 5 περιουσιακά στοιχεία του Rafale έναντι του Super Hornet για την ινδική ναυτική αεροπορία

Το Rafale M1, το πρώτο αεροσκάφος του προγράμματος που προορίζεται για την αεροναυπηγική του γαλλικού ναυτικού, βρίσκεται σήμερα στο επίκεντρο της προσοχής της Dassault Aviation και ολόκληρης της ομάδας Rafale. Πράγματι, είναι αυτό το αεροσκάφος το οποίο στάλθηκε στις 6 Ιανουαρίου στην αεροπορική βάση του ινδικού ναυτικού στη Γκόα να αποδείξει την ικανότητά του να λειτουργεί από πλατφόρμα τύπου Ski-Jump και όχι από αεροπλανοφόρο εξοπλισμένο με καταπέλτες. Αυτές οι δοκιμές, η πρώτη από τις οποίες πραγματοποιήθηκε σήμερα το πρωί και πραγματοποιήθηκε ονομαστικά, θα διαρκέσουν μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου και θα επιτρέψουν όχι μόνο την επικύρωση της ικανότητας του αεροσκάφους να παίρνει αέρα από αυτό το εφαλτήριο, αλλά και την επικύρωσή του. επιδόσεις σε αυτή τη διαμόρφωση, ιδίως όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα από άποψη καυσίμου και οπλισμού, επηρεάζοντας ταυτόχρονα το βάρος απογείωσης και την αντίσταση καθώς το Rafale και οι δύο στροβιλοτζετ M88 του θα πρέπει να αντισταθμίσουν την απογείωση.

Ο ανταγωνιστής της Rafale σε αυτόν τον διαγωνισμό που περιλαμβάνει 36 έως 57 αεροσκάφη που προορίζονται να επιχειρήσουν από τα δύο αεροπλανοφόρα με εφαλτήρια του Ινδικού Ναυτικού, το INS Vikramaditya που βρίσκεται επί του παρόντος σε υπηρεσία και INS Vikrant, που ολοκληρώνει τις επιχειρησιακές δοκιμές του, δεν είναι άλλο από το F / A-18 E / F Super Hornet του αμερικανικού Boeing, το οποίο θα πρέπει να περάσει την ίδια δοκιμαστική φάση με το Rafale στη Γκόα κατά τον μήνα Μάρτιο. Σε αυτόν τον καθοριστικό ανταγωνισμό για τους δύο κατασκευαστές, το γαλλικό Rafale έχει πολλά πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα, 5 συνολικά, που είναι πιθανό να πείσουν το Νέο Δελχί και το Ινδικό Ναυτικό μπροστά στα πολυάριθμα επιχειρήματα και τις πιέσεις που ασκούνται από την Ουάσιγκτον να ευνοήσει το δικό της αεροσκάφος.

1- Μικρές διαστάσεις με σημαντικές συνέπειες

Το κύριο πλεονέκτημα του Rafale σε αυτόν τον διαγωνισμό είναι το μειωμένο του μέγεθος, ιδιαίτερα έναντι του Super Hornet. Με μήκος 15,27 μέτρα για άνοιγμα φτερών 10,86 μέτρα, το Rafale είναι πράγματι 3 μέτρα πιο κοντό και 3 μέτρα πιο στενό από το Super Hornet, έχει μήκος 18,62 μέτρα και άνοιγμα φτερών 13,62 mr. Πάνω απ' όλα, έχει μικρότερες διαστάσεις από αυτό του Mig-29K, μήκους 17,3 μέτρων και ανοίγματος φτερών 12 μέτρων, της συσκευής που σήμερα εξοπλίζει τους στολίσκους μάχης της ινδικής ναυτικής αεροπορίας και γύρω από την οποία σχεδιάστηκαν ινδικά αεροπλανοφόρα. Οι συνέπειες αυτών των μειωμένων διαστάσεων του γαλλικού αεροσκάφους είναι πράγματι πολύ σημαντικές για το ινδικό ναυτικό, δεδομένου ότι δεν θα απαιτήσει καμία προσαρμογή της υπάρχουσας υποδομής για να αναπτυχθεί στα υπάρχοντα αεροπλανοφόρα, ιδίως όσον αφορά τους δύο ανελκυστήρες που επιτρέπουν τη μεταφορά του αεροσκάφους από το θάλαμο πτήσης στα υπόστεγα. Ωστόσο, φαίνεται ότι λόγω του μήκους του, το Super Hornet θα επέβαλε, από την πλευρά του, σημαντικές τροποποιήσεις των υποδομών αυτών, προκαλώντας επιπλέον κόστος, ακινητοποίηση πλοίων και πρόσθετες καθυστερήσεις.

Το νέο ινδικό αεροπλανοφόρο INS Vikrant θα κηρυχθεί επιχειρησιακό φέτος. Το μόνο που χρειάζεται είναι σύγχρονα μαχητικά αεροσκάφη για να γίνει ένα ισχυρό μαχητικό πλοίο.

Από την άλλη, αυτές οι μειωμένες διαστάσεις θα επιτρέψουν στα ινδικά αεροπλανοφόρα να μεταφέρουν περισσότερα Rafales από Super Hornets. Έτσι, το INS Vikramaditya θα μπορεί να φιλοξενήσει και να εφαρμόσει μόνο 10 ή 11 Super Hornets στην καλύτερη περίπτωση, έναντι 14 Rafale. Ωστόσο, η επιχειρησιακή ισχύς ενός αεροπλανοφόρου, η ικανότητά του να αμύνεται και να χτυπά, εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των αεροσκαφών που είναι σε θέση να αναπτύξει, και μια διαφορά 30 έως 40% στη μορφή για το κυνήγι επί του σκάφους είναι φυσικά. ένα μείζον ζήτημα, ειδικά ενόψει των κινεζικών πλοίων που, τα ίδια, επιβιβάζουν περίπου είκοσι J-15. Σημειώστε ότι σύμφωνα με τον ινδικό τύπο, το Rafale θα ήταν επίσης συμβατό με τους καθρέφτες προσγείωσης και τα σκέλη των ινδικών αεροπλανοφόρων, σε αντίθεση με το Super Hornet.

2- Δυνητικά υψηλότερη απόδοση

Αν το Super-Hornet είναι πιο επιβλητικό από το Rafale, είναι επίσης πιο βαρύ, με άδειο βάρος 14,5 τόνων έναντι 10,2 τόνων για τα γαλλικά αεροσκάφη. Η περιοχή των πτερυγίων των δύο αεροσκαφών είναι σχετικά κοντά, με 45,7 m2 για το Rafale έναντι 46,5 m2 για το Super-Hornet. Για να προωθηθεί, το F / A 18 E / F φέρει δύο αντιδραστήρες General Electric F414 που ο καθένας αναπτύσσει 63,2 KN ξηρό και 97,9 KN με Post Combustion, όπου τα δύο Rafale M88 αναπτύσσουν μόνο 50 KN σε δευτερόλεπτο και 75 KN μετά την καύση. Ωστόσο, η ικανότητα καυσίμου και οπλισμού του Super-Hornet, 15 τόνοι για μέγιστο βάρος απογείωσης 29,5 τόνων, είναι αυστηρά πανομοιότυπη με αυτή του Rafale με μέγιστο βάρος απογείωσης 25 τόνους.

Με άδειο βάρος μεγαλύτερο από 4 τόνους μεγαλύτερο από το Rafale M και ισοδύναμο εμβαδόν φτερών, το Super Hornet καταναλώνει πολύ περισσότερη ενέργεια για να μεταφέρει το ίδιο ωφέλιμο φορτίο με το Rafale.

Το υπόλοιπο αυτού του άρθρου είναι μόνο για τους συνδρομητές

Άρθρα πλήρους πρόσβασης είναι διαθέσιμα στο " Δωρεάν είδη". Οι συνδρομητές έχουν πρόσβαση στα άρθρα Ειδήσεις, Αναλύσεις και Συνθέσεις πλήρως. Τα άρθρα στα Αρχεία (πάνω από 2 ετών) προορίζονται για επαγγελματίες συνδρομητές.

Από 5,90 € το μήνα (3,0 € το μήνα για φοιτητές) – Χωρίς δέσμευση χρόνου.


Σχετικές θέσεις

Meta-Άμυνας

ΔΩΡΕΑΝ
VOIR