Die indische Marine hätte gerne 31 Rafale Zusätzliche Millionen als Reaktion auf die Verschiebung des JEDBF

Während die Entwicklung der chinesischen Marinefliegerkräfte und die Machtdemonstration der US-Marine gegenüber dem Iran die Medienaufmerksamkeit auf sich gezogen haben, gibt es eine dritte aufstrebende Seemacht, deren Entwicklung nicht außer Acht gelassen werden sollte. Die indische Marine betreibt nämlich zwei 45.000-Tonnen-Flugzeugträger, die INS Vikramaditya und die neue INS Vikrant, wobei letztere der erste vollständig in Indien entwickelte Flugzeugträger ist.

Und Neu-Delhi will es dabei nicht belassen, denn in den kommenden Jahren ist ein dritter oder sogar vierter Flugzeugträger geplant. Um ab 2035 die MiG-29K der INS Vikramaditya zu ersetzen, setzte die indische Marine bisher auf das TEDBF-Programm, ihren ersten nationalen trägergestützten Kampfjet. Doch während sich dieses Programm voraussichtlich um mehrere Jahre verzögern wird, gewinnt in der indischen Fachpresse ein Gerücht an Bedeutung: die Bestellung von 31 Flugzeugträgern. Rafale M, nach den 26 Flugzeugen, die im Jahr 2025 zur Bewaffnung der INS Vikrant bestellt wurden.

Die indischen MiG-29K wurden von den chinesischen trägergestützten Kampfflugzeugen überholt.

Historisch gesehen stand Indien in enger Verbindung zur Sowjetunion und später zu Russland. Daher wandte es sich nach der Unabhängigkeit von Großbritannien auf diesem Gebiet in den 2000er Jahren natürlich russischen Flugzeugherstellern zu, um seine ersten Flugzeugträger, die ebenfalls sowjetischer Bauart waren, auszurüsten und die INS Viraat (ehemals HMS Hermes) und ihre Sea Harriers zu ersetzen.

So kam es, dass im Jahr 2013 die INS Vikramaditya, ehemals Admiral Gorshkov, ein sowjetischer U-Boot-Abwehrflugzeugträger der Kiew-Klasse, der zu einem 45.000 Tonnen schweren STOBAR-Flugzeugträger umgebaut wurde, d.h. mit einer Skisprungschanze und Fangseilen ausgestattet war, und eine Flotte von etwa vierzig MiG-29K, vergleichbar mit denen, die den Flugzeugträger Admiral Kuznetsov der russischen Flotte bewaffneten, gleichzeitig in Dienst gestellt wurden.

Der eigentliche Nachfolger der 2017 außer Dienst gestellten Viraat war jedoch nicht die Vikramaditya, sondern die INS Vikrant, der erste vollständig in Indien entwickelte und gebaute Flugzeugträger. Mit einer Verdrängung von ebenfalls 45.000 Tonnen ist sie deutlich moderner als ihr Vorgänger, verfügt aber weiterhin über die STOBAR-Konfiguration.

Die eigentliche Neuerung rund um die INS Vikrant liegt nicht in ihrer Größe, Deckfläche oder ihrem Antrieb, sondern in ihrer Kampfflotte. Nach einem über fünf Jahre andauernden Wettbewerb wurde die Rafale Die französische MiG-29 ging als Sieger aus dem Duell gegen die amerikanische Boeing F/A-18 E/F Super Hornet hervor, während die von Rosoboronexport angebotene, auf den MiG-35-Standard aufgerüstete MiG-29 nicht einmal das Finale erreichte.

Die enttäuschende Leistung des russischen trägergestützten Kampfflugzeugs überzeugte die indische Admiralität schließlich von der Notwendigkeit, es ab 2035 an Bord ihrer Flugzeugträger durch seinen designierten Nachfolger, den zweimotorigen trägergestützten Kampfjet (TTBF), zu ersetzen, während Peking gleichzeitig bereits mit den Tests der 5. Generation J-35 an Bord seines neuen CATOBAR-Flugzeugträgers (Katapult und Fangseil), der Fujian, begonnen hatte.

Angesichts der unsicheren Lage bei TEDBF prüft die indische Marine eine Bestellung von 31 Rafale Zusätzliches M

Die Entwicklung der TEDBF wurde naturgemäß dem nationalen Flugzeughersteller HAL anvertraut. Der in den 2020er-Jahren angekündigte Zeitplan für die Indienststellung im Jahr 2035 sorgte jedoch bei vielen Beobachtern für Verwirrung. Tatsächlich hatte HAL beim Tejas-Programm der indischen Luftwaffe (IAF), einem leichten, einmotorigen Kampfflugzeug, das deutlich weniger komplex als ein trägergestütztes zweimotoriges Flugzeug ist, zahlreiche Probleme und unzählige Verzögerungen verursacht. Dies zwang die IAF, ihre Konstruktion noch vor der Auslieferung der Serienmaschinen anzupassen.