Moderne Kampfhubschrauberträger: Die aero-amphibische Bedrohung unter dem Horizont (Teil 2)

Wie wir gesehen haben in der erste Teil dieses Artikels, der Angriffshubschrauberträger, ein Hybridschiff, das eine leistungsstarke Marineluftkapazität mit einem geraden Flugdeck und einem großen Hangar kombiniert, der den Einsatz einer Flotte von Manöver- und Kampfhubschraubern ermöglicht, sowie einer amphibischen Kapazität durch ein Floß, das Landungsboote aufnehmen kann oder Angriffs-Luftkissenfahrzeug, schien eine Reaktion auf die Verbreitung von Küstenbatterien zu sein, die mit Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet waren, die in der Lage waren, jedes Schiff über dem Meer anzugreifen. „Horizont“.

Obwohl der elektromagnetische Horizont einen wirksamen Schutz gegen diese Art von Bedrohung darstellt, stellt er eine äußerst erhebliche Einschränkung dar, die zur Entwicklung dieses Schiffstyps geführt hat. Letzterer muss seinen Angriffseinsatz tatsächlich durchführen und dabei mehr als 40 km vom Landeplatz entfernt bleiben.

Obwohl eine solche Entfernung kaum Einfluss auf den Verlauf der ersten Angriffswelle hat, stellt sie eine erhebliche Einschränkung für den Rest der Operation dar, während ein mit 15 Knoten fahrender Lastkahn fast fünf Stunden braucht, um sich zu drehen, zu laden und zurückzubringen zum Landeplatz die zur Unterstützung des amphibischen Angriffs notwendigen Verstärkungen und Munition.

Genau um dieser Einschränkung zu begegnen, sind die Angriffshubschrauberträger des Typs LHD (Landing Helicopter Deck) auf den Markt gekommen. Wie die LPDs (Landing Platform Deck) verfügen sie tatsächlich über Landungsschiffe, oder besser gesagt, Luftkissenfahrzeuge, die in etwas mehr als zwei Stunden Rotationen durchführen können.

Vor allem die Unterstützung und Verstärkung der Brückenkopfeinheiten erfolgt nicht mit Hilfe von Lastkähnen, sondern mit Hilfe einer Hubschrauberflotte, die in der Lage ist, Männer und Munition an den Strand zu bringen, aber auch Verwundete zu evakuieren. zum Schiff, mit Rotationen von weniger als 30 Minuten.

Die Hauptfunktion von Lastkähnen oder Luftkissenfahrzeugen besteht darin, Fahrzeuge und Fracht zu befördern, die zu schwer sind, um mit einem Hubschrauber transportiert zu werden. Die gesamte Architektur der Angriffshubschrauberträger ergibt sich aus diesem Kontext, um den Angriffskräften eine hohe Einsatzintensität zu verleihen und gleichzeitig im Schutz des Horizonts zu bleiben.

Im ersten Teil dieses Artikels stellten wir die Angriffshubschrauberträger der US-Marine der America-Klasse vor, den chinesischen Typ 075, den französischen Mistral sowie den italienischen Trieste. In diesem zweiten Teil werden wir die südkoreanischen LHDs der Dokdo-Klasse, das sehr produktive Konzept des spanischen Angriffsflugzeugträgers Juan Carlos I, den neuen türkischen Angriffsdrohnenträger Anadolu sowie die zukünftigen Hubschrauberträger der Ivan-Rogov-Klasse des Projekts 23900 besprechen Russische Angriffsschiffe.

Südkoreanisch: Angriffshubschrauberträger der Dokdo-Klasse

Der Angriffshubschrauberträger ist ein Angriffsschiff schlechthin und rüstet Marinen in erster Linie mit Machtprojektionsambitionen aus. Bei den beiden LHDs der Dokdo-Klasse ist dies jedoch nicht der Fall.

Tatsächlich waren diese Schiffe nicht dafür konzipiert, der südkoreanischen Marine eine weitreichende Interventionsfähigkeit zu verleihen, sondern den Streitkräften des Landes neue Verteidigungsmöglichkeiten angesichts des turbulenten nördlichen Nachbarn zu bieten. Man muss sagen, dass Seoul in diesem Bereich sozusagen eine gute Schule besucht hat.

Als die Streitkräfte der Vereinten Nationen im Spätsommer 1950 durch die nordkoreanische Offensive im Kessel von Busan in die Enge getrieben wurden, rüstete sich General MacArthur Operation Chromite, eine sehr gewagte amphibische Landung in Incheon, in der Nähe von Seoul, um die nordkoreanischen Armeen von hinten zu übernehmen.

Die am 15. September 1950 gestartete Operation mobilisierte 230 Schiffe, darunter mehrere Flugzeugträger, und ermöglichte die Landung von mehr als 40.000 Mann des amerikanischen Xᵉ-Korps wenige Kilometer von der Hauptstadt entfernt, wodurch die Nachschublinien des Feindes unterbrochen und umgekehrt wurden Kriegsverlauf, zumindest bis China in den Krieg eintrat.

Das Beispiel der Landung in Incheon beeinflusste südkoreanische Strategen, die Ende der 90er Jahre beschlossen, ihre vollständig modernisierte Marine zu ihrem eigenen Schutz mit zwei großen Kampfhubschrauberträgern der Dokdo-Klasse auszustatten, die im Schutz des Horizonts operieren können vor der Bedrohung durch die sehr zahlreichen von Pjöngjang eingesetzten Küstenbatterien.

Zusätzlich zu den beiden geplanten LHDs entwickelten südkoreanische Ingenieure gleichzeitig ein Modell eines Angriffsluftkissenfahrzeugs, die Solgae-Klasse, das speziell dafür entwickelt wurde, den Dokdo zu bewaffnen und ihm eine erhebliche Rotationskapazität zu verleihen. Der erste Kampfhubschrauberträger dieser Klasse, der Dokdo, wurde 2007 in Dienst gestellt, genau wie das erste Luftkissenfahrzeug der Solgae-Klasse. Es muss jedoch bis 2021 gewartet werden, bis sich auch die zweite Einheit, der Marado, dem südkoreanischen anschließt Marine.

Mit einer Länge von 199 Metern hat der Dokdo nur eine beladene Verdrängung von 19.000 Tonnen. Mit einem Stückpreis von weniger als 300 Millionen US-Dollar sind sie außerdem wirtschaftlich. Sie können jedoch eine Angriffstruppe von 720 Marines und 30 Fahrzeugen, darunter 10 Panzer, transportieren und gleichzeitig zwei Luftkissenfahrzeuge der Solgae-Klasse sowie etwa fünfzehn UH-2-, UH-60- oder Super-Lynx-Hubschrauber einsetzen.

Die Fahrzeugtransportkapazität kann erheblich erhöht werden, wenn kein Hubschrauber in der Flugzeughalle vorhanden ist. Andererseits kann die Dokdo-Brücke schwere Flugzeuge wie die MV-22 Osprey aufnehmen, jedoch keine vertikal startenden Flugzeuge wie die F-35B.

Um solche Kapazitäten auf einem so kleinen Rumpf zu erreichen, mussten die südkoreanischen Ingenieure die nautischen Leistungen des Schiffes und insbesondere seine Ausdauer auf See erheblich einschränken.

Angesichts des geplanten Einsatzes dieser Schiffe, deren Doktrin erfordert, dass sie innerhalb einer Seestreitmacht bestehend aus einem Dokdo, zwei schweren Zerstörern der Sejong-le-Grand-Klasse, mehreren Begleitzerstörern und Fregatten sowie U-Booten und Mehrere Landungsschiffe der Gwanggaeto the Great-Klasse, das Schiff scheint gut dimensioniert und gestaltet zu sein.

Da die südkoreanische Marine sehr schlecht mit Logistikschiffen und insbesondere großvolumigen Versorgungstankern ausgestattet ist, liegt es auf der Hand, dass diese Flotten nur einen regionalen Einsatzbereich haben. Darüber hinaus entschied sich Südkorea im Gegensatz zu Japan, das seine beiden Hubschrauberträger der Izumo-Klasse für die Aufnahme von F-35B modernisierte, für die Entwicklung eines Flugzeugträgers, der dieser Funktion gewidmet war.

Spanien: Flugzeugträger der Juan Carlos 1-Klasse

Ende der 60er-Jahre verpflichtete sich Spanien, seine Marine mit Seeluftkapazitäten auszustatten, indem es die Anmietung des amerikanischen Leichtflugzeugträgers USS Cabot der Independence-Klasse aushandelte. Das Schiff wurde 1943 in Dienst gestellt und war zwanzig Jahre lang stillgelegt. Ursprünglich für den Einsatz von SH-3 Sea King-Hubschraubern gedacht, wurde das Schiff mit dem Namen Dedalo 1972 von Madrid gekauft und anschließend modernisiert, um die neuen AV-8 Matador mit Senkrechtstart und -landung aufzunehmen.

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