Mnozí čekali, až bude na výstavě AUSA ve Washingtonu vyhlášen vítěz programu Future Long Range Airborne Assault neboli FLRAA, jednoho z pilířů programu Future Vertical Lift americké armády, jehož některé body jsme již několikrát zmínili. klíčů v posledních dnech. Byli však zklamáni, když náčelník generálního štábu US Army, generál James McConville, na konferenci US Army k zahájení této akce oznámil, že rozhodnutí bude oznámeno „během několika měsíců“. Ale pro generála Lucu Gorettiho, náčelníka štábu italského letectva, se zdá, že volba již byla učiněna. Opravdu, tento deklaroval vis-a-vis specializovanému americkému tisku, že to zamýšlel udělat dostat Itálii na palubu programu FLRAA, pokud by si vybrala Sikorsky S-97 Raider vybavený protiběžnými rotory směřujícími k Bell's V-280 Valor založeným na principu naklápěcích rotorů, jako je V-22 Osprey.
Pro italského náčelníka generálního štábu Raider ve skutečnosti nabízí velmi zajímavé výkony a technologické příležitosti pro italské armády, ale také pro letecký průmysl země, který již má zkušenosti v oblasti rotorů se otřásá s AW609, prototypem, který uskutečnil svůj první let v roce 2003 a který se dosud nepodařilo přesvědčit italskou armádu. Je možné, že ztráta druhého prototypu při nehodě v roce 2015 nahlodala důvěru v tento technologický přístup v zemi. Ale hlavní zájem, který během rozhovoru rozvinul generál Goretti, se netýkal žádné schopnosti nebo provozního aspektu. Bylo to skutečně čistě komerční, Řím je se svou účastí v programu F-35 skutečně velmi spokojen, zatímco švýcarská a německá letadla budou montovat a udržovat v továrně Cameri západně od Milána. Podle vize vypracované italským generálem by tedy italská účast v rámci programu FLRAA umožnila Římu posílit jeho pozice v Evropě a působit jako technologické a obchodní centrum na starém kontinentu. propagovat americký model do jiných armád, přičemž upřesnil, že jako tomu bylo v případě TyphoonItálie také hodlala zapojit se do evropských programů v této oblasti.
Tímto způsobem se Řím snaží především upevnit svá dlouhodobá a skutečně plodná partnerství s americkým obranným průmyslem, aby se etabloval v Evropě. Mnohé z italských vrtulníků navržených Agustou byly tedy americké modely na základě licence nebo z nich odvozené, a že Římu se v roce 1958 podařilo prosadit G-91 jako standardní lehký stíhací letoun NATO, přestože výkon byl horší než britské nebo francouzské modely, zejména ve srovnání s Dassault Etendard nabízeným rovněž v rámci této soutěže. Italsko-americká spolupráce se v průběhu let rozšířila do dalších oblastí, jako jsou střely s konstrukcí Aspide odvozené od Sea Sparrow nebo radary a detekční systémy. V posledních letech mezi zisky inkasovanými v rámci programu F-35 v Evropě, výběrem Australu, dceřiné společnosti Fincantieri pro výrobu třídy LCS Independence, a výběrem italského modelu FREMM pro design třídy fregaty amerického námořnictva Constellation, italský průmysl je skutečně velkým přínosem v oblasti spolupráce se Spojenými státy.
Zbývá přečíst 75 % tohoto článku,
Přihlaste se k odběru a získejte přístup!
Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
články v plné verzi, A bez reklamy,
od 6,90 €.
Předplatné newsletteru
Zaregistrujte se na Zpravodaj Meta-Defense získat
nejnovější módní články denně nebo týdně