自 284 年以来,该战斗机已向 2015 个国家订购了 7 架出口订单 Rafale长期以来,即使在国家最高层也受到批评,但现在被认为是达索航空公司的巨大成功,与幻影 2000 及其向 286 个国家出口的 8 架飞机的出口成功不相上下。如果过去两年的订单来自埃及(30 架飞机)、希腊(24 架飞机,其中 12 架二手飞机得到补偿)、克罗地亚(12 架二手飞机得到补偿)、印度尼西亚(42 架飞机),尤其是阿拉伯联合酋长国拥有 80 架飞机,合同金额达 13,5 亿欧元,确保了梅里尼亚克生产链的可持续性和活跃性直至 2030 年以后,特别是法国空军正在等待分享 81 架新飞机 Rafale 在同一时期。
然而,团队 Rafale该组织汇集了达索航空 500 强企业,包括发动机制造商赛峰集团、电子制造商泰雷兹和导弹制造商 MBDA,但尚未完成出口合同,到 2023 年,其中一些正在进行的潜在客户可能会转变为新客户,法国飞机的未来运营商。事实上,从印度到塞尔维亚,从埃及到哥伦比亚,从伊拉克和沙特阿拉伯,无数的讨论和竞争都或多或少地接近成功,涉及购买法国飞机,最终仲裁和签署的可能性很大。合同将于 2023 年签订。在本文中,我们将评估这些不同的前景,以及他们成功的机会 Rafale 未来一年。
1:印度:26 Rafale 中号和36/57/114 Rafale 公元前
而 36 个中的最后一个 Rafale 印度空军3年订购的F2016R已于日前交付,达索飞机正在印度参加两项重大比赛,短期内成功的机会很大。首先,设备的嵌入式版本, Rafale M现在显然是在与波音F/A-18 E/F超级大黄蜂竞争中最受青睐的飞机,以装备印度新型航空母舰“维克兰特”号,而印度海军已经非常正式地宣布: le Rafale 在果阿进行的紧张测试活动结束后,该公司表现出“更能适应需求”. 最初的目标是订购 57 架飞机,印度的需求减少到 26 架战斗机,以确保过渡到双引擎甲板战斗机或 TEDBF 投入使用,这是由 DRDO 设计的新型机载战斗机,如果一切顺利的话,它应该会在下一个十年之初投入使用。
除了满足印度海军的需求外, Rafale 还参与了 MMCA 2 本地制造 114 架中型战斗机的竞争,该竞争是在围绕 MMRCA 计划的工业谈判失败后发起的,该计划已经看到了 Rafale 强加自己。虽然 IAF 已经运营 36 架飞机 Rafale 达索战斗机适应了自身的需求,并且拥有能够支持一百多架此类飞机的维护基础设施,因此通常被认为是这场与其他飞机竞争的最热门战斗机。 Typhoon、“鹰狮”和 F-16 的一个版本(指定为 F-21)。迄今为止,本次竞争的具体范围仍不清楚,因为问题是将订单减少到 57 台设备,这一数字低于达索认为允许本地发票的 100 台设备的阈值。然而,即使竞争能够逃脱 Rafale,无论是取消还是分配给其他设备,新订单 Rafale IAF 的 B/C 仍然具有相关性,而巴黎和新德里之间自 2020 年以来一直在就这一主题进行国家间讨论。
2:塞尔维亚:12 Rafale 公元前
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[...] SCAF 计划的未来下一代战斗机,甚至考虑到该战斗机的剩余出口潜力 Rafale 在国际舞台上。换句话说,如果 Rafale 额外的很可能会交付给狩猎[...]
[...]不到一周前,我们在一篇文章中列出了潜在的未来合同 Rafale 2023 年。在所引用的 6 个国家中,哥伦比亚是提出可能最后期限的国家 [...]
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