自 284 年以来，有 2015 个国家订购了 7 架飞机出口，阵风战斗机长期以来一直受到包括国家最高级别的谴责，现在被认为是达索航空公司的巨大成功，开始与幻影 2000 的出口成功和其286架飞机出口到8个国家。 如果埃及（30 架飞机）、希腊（24 架飞机，包括 12 架二手飞机）、克罗地亚（12 架二手飞机）、印度尼西亚（42 架飞机）以及阿拉伯联合酋长国在过去两年中下达的订单阿联酋航空以 80 亿欧元的创纪录合同购买了 13,5 架飞机，确保了 Merignac 生产链的可持续性和活动性直至 2030 年以后，尤其是在法国空军同期等待其 81 架新阵风的份额的情况下。
然而，阵风战队汇集了包括发动机制造商赛峰、电子工程师泰雷兹甚至导弹制造商 MBDA 在内的达索航空 500 强公司，尚未完成出口合同，2023 年可能会看到其中一些前景转变为法国飞机的新客户和未来运营商。 事实上，从印度到塞尔维亚，从埃及到哥伦比亚，从伊拉克到沙特阿拉伯，许多或多或少接近结论的讨论和竞争都与购买法国飞机有关，最终仲裁和签署协议的可能性非常大。合同将于 2023 年生效。在本文中，我们将评估这些不同的前景，以及他们在来年成功支持阵风的机会。
1：印度：26架阵风M和36/57/114阵风B/C
虽然 36 年为印度空军订购的 3 架阵风 F2016R 中的最后一架已于几天前交付，但达索的飞机正在该国参加两项重大比赛，短期内取得成功的机会非常大。。 首先，该机的机载版本 Rafale M 现在广受竞争对手的青睐，反对波音 F/A-18 E/F 超级大黄蜂装备印度新航母“ INS Vikrant，而印度海军非常正式地宣布 阵风在果阿的激烈测试活动结束时表现出“更适应需求”. 最初的目标是订购 57 架飞机，印度的需求减少到 26 架战斗机，以确保过渡到双引擎甲板战斗机或 TEDBF 投入使用，这是由 DRDO 设计的新型机载战斗机，如果一切顺利的话，它应该会在下一个十年之初投入使用。
除了满足印度海军的需求外，阵风还参与了 MMCA 2 本地制造 114 架中型战斗机的竞争，该竞争是在围绕 MMRCA 计划的工业谈判失败后发起的，该计划已经见证了阵风的胜利. 虽然 IAF 已经使用了 36 架阵风飞机来适应自己的需要，并且它的维护基础设施可以支持 16 多架这种类型的飞机，但达索战斗机通常被认为是这场竞争的最爱，它与台风、 Gripen 和指定为 F-21 的 F-57 版本。 迄今为止，这场比赛的确切范围仍不清楚，因为这将是一个将订单减少到 100 台设备的问题，这个数字低于达索认为允许本地发票的 2020 台设备的门槛。 然而，即使竞争要避开阵风，无论是被取消还是分配给另一架飞机，印度空军的新阵风 B/C 订单仍然有效，而巴黎和新德里之间的国家讨论一直在进行自 XNUMX 年以来的主题。
2：塞尔维亚：12 架阵风 B/C
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