隶属于DRDO的印度航空发展局，即拉德芳斯装备部门，出乎很多人的意料，宣布放弃采购本土光辉Mk2海军版单引擎轻型战斗机，转而用 本地设计的新型双引擎机载战斗机，它必须在 2026 年进行首飞。这一决定是在与印度海军协商后做出的，印度海军不希望从 29 年开始使用被认为不合适（正确）的单引擎机载战斗机来取代其 Mig2030K。
对于任何经验丰富的飞机制造商来说，在五六年内研制出一款现代化战斗机是一项艰巨的任务，但并非不可能。然而，对于印度国防工业来说，这个期限似乎过于乐观。事实上，它只是独立设计了“光辉”轻型战斗机及其 Mk5 版本，根据许多标准，该飞机还远未取得成功。此外，即使对于俄罗斯或中国等经验丰富的行业来说，设计机载战斗机也是一个真正的挑战。请注意 俄罗斯Su33和中国J15的消耗 来说服自己这一点。此外，这并不是一个问题，就像光辉 Mk2 的情况一样，几周前它已经成功地在跳板上首次起飞并在模拟甲板上着陆，从现有的通用平台出发衍生出海军版本，而是设计一个全新的设备，并克服由此带来的所有困难。即使“海军化”现有设备的过程很少产生良好的结果，它仍然比设计一个全新的设备要容易得多。
根据 AdA 的说法，印度飞机的设计必须像 Mig29K 一样，在印度海军的 STOBAR 航空母舰上运行，而不是在配备弹射器的 CATOBAR 航空母舰上运行。为了实现这一目标，它必须能够形成显着的推力/重量比，事实上，排除 使用本地引擎的可能性。我们可以认为，新飞机可能会配备通用电气的F414涡轮喷气发动机，该发动机为超级大黄蜂和光辉Mk2提供动力，就像印度空军的AMCA重型战斗机计划也计划“使用这款发动机”一样。
事实仍然是，尚未做出任何决定，这一决定可能为欧洲航空工业，特别是法国工业带来真正的机会。确实，超级大黄蜂相比于其他飞机的优势之一 Rafale 在有关竞赛中 新德里采购57架战斗机，重点关注与海军光辉 Mk2 选择的相同发动机 F414 的使用。因此，通过重新分配卡片，DRDO 为赛峰集团及其 M88 反应堆提供了机会，该反应堆装备了 Rafale，以便为自己装备新设备做好准备，并为财团 Rafale 支持印度的设计方法，并在此过程中受益空军可能发布新的“印度制造”订单， 从而为印度公共管理和财政节省大量时间和金钱。通过将 M88 定位为 F414 的替代品，该集团 Rafale 将有可能加强其针对波音的报价，并提出对印度航空母舰上的机载维护和飞机再生基础设施进行真正的优化，为其他合作开辟道路，例如雷达、国防、武器层面……
另一方面，这对于光辉战机和光辉Mk2来说是一个新的打击，即使在自己的国家，光辉战机也肯定很难让人信服。轻型战斗机 (LCA) Tejas（梵文中的“光荣”）计划于 1990 年启动，并于 2001 年进行了首飞。但过了 14 年，该飞机才于 2015 年开始在印度空军服役。 -喷气发动机，最大起飞质量为8吨，由通用电气的F404涡轮喷气发动机提供动力，该涡轮喷气发动机装备于F/A 18大黄蜂，提供5,6吨的干推力，以及8,5 .XNUMX吨的后燃烧推力。
尽管开发预算巨大，单价估计超过 55 万欧元，比效率更高的 JAS 39 Gripen E/F 还要贵，但光辉战机在所有方面的表现都令人失望，从速度（最大 Mac 1,6 ）射程小于550公里，运载能力有限。印度空军最初计划采购 260 架，但这一数字很快减少到 83 架，并保证稍后能够将其提升到 Mk2 标准。 Mk2 纠正了 Mk1 的一些主要缺陷，配备了更强大的 F414 发动机、更大的燃油容量和更高的性能，尽管无法与鹰狮或 F16 等飞机相媲美，也可能与中国的 J10C 或巴基斯坦的 FH17 飞机相媲美。