而 萨博刚刚推进了它的棋子 在芬兰与其他西方飞机制造商的竞争中，基于该模型的分析似乎表明， 瑞士，将为芬兰领导人面临的选择提供清晰的信息。事实上，不可能将瑞士的分析与芬兰的需求联系起来，因为地理、政治和运营条件存在很大差异。这些差异不仅导致对所提到的标准的评估不同，而且还导致某些标准的重新组织。
与以前一样，每个设备将根据每个标准获得 1 到 5 的分数，5 代表与其他设备和芬兰人的需求成比例的最佳响应，1 代表对这些相同需求的响应非常不足。同样，正在运行的飞机是萨博的 JAS39 E/F，根据瑞典提出的报价，该飞机将考虑配备 2 架 GlobalEye 预警机。 Rafale 按照F4标准， Typhoon 欧洲战斗机的通用标准将是 Typhoon 德国人用 F/A 18 E/F 超级大黄蜂取代了“龙卷风”战斗机，还配备了 2 架 E2-D 鹰眼战斗机，以满足瑞典制定的标准，以及洛克希德·马丁公司的 F35A。选定的标准如下：
1- 机动性
即使在没有像瑞士这样的救援的情况下，机动性仍然是评估芬兰飞机性能的决定性标准。事实上，未来芬兰航空将需要在演习、挑衅或必要时战斗时定期面对俄罗斯飞机。众所周知，苏35或苏30等俄罗斯飞机的敏捷性极高，而敏捷性差会使飞机在近距离格斗中失去优势。在这个领域， Rafale 鹰狮从人群中脱颖而出，这两款飞机即使在承载大量负载时也非常敏捷。他们获得了 5 分。 Typhoon 机动性也很强，但中低空效率低于前两架飞机，得分为 4。超级大黄蜂从设计上来说，机动性不如“欧洲鸭”，得分为 3 ，虽然 F35 以 2 分结束了这一排名，但该飞机在这方面远远低于小组中的其他飞机，也低于它可能面对的俄罗斯飞机，因为它的设计高于一切都为了超视距战斗[efn_note]超越视距[/efn_note]
2- 速度
芬兰的面积近340.000万平方公里，比瑞士大2倍，芬兰飞机必须能够达到很高的速度，并保持这个速度才能快速到达交战区。在这种配置下，“超级巡航”能力是一个明显的优势，可以让飞机保持超音速，而不必诉诸消耗大量燃油的后燃，从而在抵达后拥有更大的自主权。在这个领域， Rafale 等乐 Typhoon 效率最高，将超级巡航与强大的自主性和显着的运载能力相结合，获得 5 分。“鹰狮”也具有超级巡航能力，但其自主性和运载能力较为有限，得分为 4 分。 F18“超级大黄蜂”与F35一样无法获得超级巡航，而且自主权也比欧洲飞机更有限。他们得了2分。
3- 可用性
如果欧洲发生冲突，芬兰尽管保持中立，但很可能处于前线，并且必须在可能很短的时间内支持重大军事进攻。在这些条件下，设备的可用性是一个决定性标准，充当力量倍增器，或者在相反的情况下充当功率分配器，具体取决于它是否重要。由于其内置 DNA，并考虑到外部操作中观察到的可用性， Rafale 获得该标准的最高分 5 分。与它一样，“鹰狮”也简化了维护程序以提高可用性。但一些 Gripen 用户在这方面遇到了一些问题，它的评级为 4。 Typhoon F18等此类设备的可用性相对标准，并且都面临各自运营商的维护困难，因此评级为3。F35的故障出现时间（平均故障间隔时间）仅为7,5小时，远低于F30其他设备的时间，该数字大于 2 小时。它只得到 3 分，因为这个分数考虑了飞机维护进度的裕度，而飞机维护总是需要比飞机多 XNUMX 倍的维护人员。 Rafale 两个航班之间。
4-质朴
坚固性仍然是芬兰评估的一个主要标准，这些设备可能会被要求在设备简陋的分散地点运行，并减少维护团队。在这个领域， Rafale F/A 18 超级大黄蜂获得了最高分 5 分，其设计目的是为了满足这一特定标准，因为它们在航空母舰上使用。瑞典在与芬兰类似的环境中运行“鹰狮”，但该设备的抵抗力不如机载飞机，得分为 4。 Typhoon得分为 3，满足芬兰的要求，但未达到之前 3 台设备的性能水平，特别是由于维护工作量较大。最后，F35 与瑞士的情况一样，仅获得 2 分，因为它在两次飞行之间需要大量维护，并且与 ALIS 系统有重要连接。
5- 检测和反检测
该标准综合了设备或制造商提出的设备/EAW 对的检测能力，以及对对手保持不可见的能力。在这一领域，F35 获得了 5 分，其设计符合这一标准，并且拥有出色的雷达和 ESM 探测系统、远远优于其他竞争对手的电磁和红外隐身性以及非常先进的通信和数据交换能力。分别配备 GlobalEye 和 Hawkeye 警报装置的 Gripen 和 F18 获得了 4 分，即使 Saab 提供的 2 GlobalEye 无法确保在发生危机时进行永久监视。 RBE2 雷达、Spectra 系统、Front Sector Optics 和数字通信系统的增强功能体现了 F4 标准 Rafale，证明其评级为 3，以及 Typhoon，其未来的发展将达到与 Rafale F4在这个区域..
6- 技术互操作性
该标准描述了设备与地面、海上或可能成为芬兰盟友的国家的设备或部队进行通信和交换数据的能力。在这一领域，“鹰狮”由于起源于瑞典，与芬兰接壤，命运与共，在发生冲突时同样保持中立，因此获得最高分5分。就像F35A一样，它的部分，拥有与使用该设备的北约国家（包括挪威和丹麦）部队进行互操作和通信的最大解决方案。 Rafale, Typhoon 和F18在这方面符合北约标准，均获得3分。
7- 空对空能力
现在让我们对具有空对空能力的设备的操作性能进行评估，总结所提议设备的探测、机动和交战能力。在这个领域， Typhoon 获得 5 分，即使由于没有高级空中警报飞机而受到影响。该飞机专为此任务而设计，能够携带多种空对空武器，并拥有非常高效的主动（雷达）和被动（IRST/ESM）探测设备。这 Rafale 跟着他 Typhoon具有非常相似的特征，除了欧洲流星之外，还携带非常有效的云母导弹及其后继者云母NG。它的评级为 4，与 Gripen 一样，其运载性能和自主性较低，但受益于 GlobalEye 的存在。 F18在E2-D的支持下获得了3分。如果说“鹰眼”是一款优秀的早期空中预警系统，那么F18无论是在探测还是携带和交战性能方面都比欧洲同行的性能更加有限。然而，它仍然符合当前俄罗斯设备的标准。 F35 在超视距[efn_note]超视距[/efn_note]交战中表现出色，但其机动性较差、速度较低、运载能力和自主性将其评级限制为 3。
8- 空地和空地能力
在可能非常暴露于俄罗斯地对空系统的环境中，F35A 的隐身能力将提供显着的附加值，尽管该飞机存在局限性。他得了5分。 Rafale 由于其强大的运载能力、机动性、自主性以及在极低高度进行高速突防行动的能力，限制了防空部队的反应时间，因此获得了4分。此外，该设备完美地执行多任务，能够单独提供空对空保护，而不会降低其性能。鹰狮和 F18 获得 3 分，无论是在反侦查方面，还是在运载能力和自主性方面，这两种设备的效率都低于前两种。这 Typhoon 由于不是为这些任务而设计的，因此在这方面存在缺陷，因此得分为 2。
9-要约的政治背景
由于目前公众还不知道每个参与者的提议的政治和工业要素，因此我们将在这里评估芬兰选择支持每个设备在该国国防政策领域的潜在影响。在这方面，瑞典与芬兰在地理和政治上的接近自然使瑞典的报价最高分为5分。对芬兰的侵略自然会让瑞典承担责任，加入两国国防努力的能力显然是一个关键点，即使如果瑞典军队的能力有限。此外，两国对北约都采取善意的中立立场，并且都是欧盟成员国。 F35 得分为 4，被另外两个斯堪的纳维亚国家（挪威和丹麦）使用，并将该国纳入 F35 俱乐部，越来越多地以其自身的实力充当军事联盟。其他 3 种设备得分为 3，制造国的政治参与仅限于交付的材料，可能还包括一些训练和军事合作协议。
10- 价格
最后一个评估标准是价格，它仍然是一个主要标准，因为它决定了所实施的舰队的潜在格式、同一舰队现代化的可持续性以及对其他国防计划产生的挤出效应，当价格非常高的时候。鹰狮是购买和使用最便宜的，它获得了 5 分。与瑞士一样， Rafale F18 得分为 4， Typhoon，更贵，得分为 3。F35A 是最贵的，其整个生命周期的成本是 FXNUMXA 价格的两倍多 Rafale， 例如。最重要的是，该设备的低可用性加上其非常高的价格，共同影响了 F35A 的有效作战性能与价格的比率，其比率比“鹰狮”低 6 倍多。因此，即使考虑到美国空军宣布的将每飞行小时的维护价格降低至 1 美元的目标（尚未提出任何一致的解决方案），30.000 的评级也是合理的
合成
下表总结了 5 台设备的得分
| JAS39 鹰狮E/F | Rafale F4 | Typhoon de | 前/A 18 E/F 超级大黄蜂 | F35A 照明二 | |
| EAW | 全球眼 | E2-D鹰眼 | |||
| 可操作性 | 5 | 5 | 4 | 3 | 2 |
| 速度 | 4 | 5 | 5 | 3 | 2 |
| 库存 | 4 | 5 | 3 | 3 | 2 |
| 质朴 | 4 | 5 | 3 | 5 | 2 |
| 检测与反检测 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 |
| 互通性 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 |
| 空对空能力 | 3 | 4 | 5 | 3 | 3 |
| 空地能力 | 3 | 4 | 3 | 3 | 5 |
| 政治背景 | 5 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| 价格 | 5 | 4 | 3 | 4 | 1 |
| 合计 | 42 | 41 | 35 | 34 | 31 |
结论
该分析得出的分类与瑞士案例的分类有很大不同。由于瑞典提供的多功能性以及两国之间明显的政治接近性，与“全球眼”预警机相关的“鹰狮”排名第一。
Le Rafale 排名第二，仅落后“鹰狮”一分。达索飞机在所有关键领域的高水平性能，特别是适应该国的地理位置以及芬兰空军将面临的非常广泛的需求，使其成为 Rafale 是替代 F18 的绝佳候选者。
Le Typhoon 排名第三，该设备显然更适合芬兰广阔的开放空间，而不是狭窄的瑞士山区。然而，其空对空能力无法弥补其空对地和空对地的弱点。
F18“超级大黄蜂”是本次对阵瑞士的排名中降级幅度最大的飞机。即使F18大黄蜂完美地履行了3年的使命，缺乏超级巡航能力和飞机更有限的自主性对于芬兰这样一个幅员辽阔的国家来说，在面对现代俄罗斯飞机时是非常不利的。
与在瑞士一样，F35A 完成了这一排名，但由于其较差的航空性能和高昂的拥有价格，再次受到很大的阻碍。至于瑞士、芬兰，无意发起预防性攻击，也无意深入敌方系统执行任务，美国许多盟友认为必不可少的F35A的优势并不能弥补其在此分析中的缺陷，尤其是在紧张局势发生时，没有什么能保证芬兰和美国的支持。我们不要忘记，60 F35A 和 60 设备在整个生命周期内的成本价格差异 Rafale F4 可以资助并维持一支由 30 艘 Gowind5 型 ASM 护卫舰和 2500 艘 Scorpène 潜艇组成的舰队，或 3 辆 E-MBT 主战坦克以及 400 辆 VBCI 400 步兵战车和 2 门 CAESAR 自行火炮……