GCAP: Leonardo người Ý yêu cầu tái cân bằng công nghiệp chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6

Trong một chuyến đi chơi bất thường, Giám đốc điều hành của Leonardo, Roberto Cingolani, đã yêu cầu cân bằng lại chương trình GCAP theo quan điểm công nghiệp, để cho phép Ý và công ty của ông chiếm toàn bộ vị trí của nó, đối mặt với sự toàn năng của cặp đôi được thành lập. bởi London và Tokyo kể từ khi Tokyo xuất hiện. Nhân dịp này, ông đã cung cấp thông tin chi tiết về việc tổ chức chia sẻ công nghiệp của chương trình, đưa ra những manh mối thú vị về lý do dẫn đến sự hòa hợp rõ ràng giữa ba người tham gia.

Kể từ khi Nhật Bản hội nhập, chương trình GCAP (Chương trình không quân chiến đấu toàn cầu) cho đến lúc đó đã quy tụ Anh và Ý, dường như đang tiến triển một cách trật tự và hòa bình hơn nhiều so với đối tác châu Âu, chương trình FCAS bao gồm Pháp, Đức và Tây Ban Nha.

Thật vậy, khi FCAS gần như trật bánh cách đây vài tháng vì các vấn đề chia sẻ công nghiệp giữa Dassault Aviation của Pháp và Airbus DS của Đức, thì chương trình này đã đưa ra một hình ảnh về sự hòa hợp và hợp tác cho thấy sự chia sẻ công nghiệp, ngân sách và chính trị được London kiểm soát tốt hơn nhiều, Rome và Tokyo.

Roberto Cingolani yêu cầu nhiều vị trí hơn cho Ý và Leonardo trong chương trình GCAP

Do đó, việc phát hành cách đây vài ngày bởi Roberto Cingolani, Giám đốc điều hành của Leonardo, đối tác của chương trình kể từ khi ra mắt, đã khiến nhiều người ngạc nhiên. Quả thực, đối với nhà công nghiệp Ý, tôiBây giờ là lúc phải cân bằng lại chương trình một cách cơ bản, và biến nó thành một chương trình ba bên thực sự chứ không còn là sự hợp tác giữa Anh-Nhật với Ý với tư cách là khán giả.

Do đó, Giám đốc điều hành đã yêu cầu công ty của mình có vai trò quan trọng hơn trong dự án và tổ chức một kế hoạch chia sẻ công nghiệp thực sự, điều mà ngày nay dường như vẫn chưa được đàm phán giữa ba đối tác. .

Theo ông, trên thực tế, cho đến nay, chương trình GCAP vẫn dựa trên việc tổng hợp các ý tưởng và kỹ năng cũng như chia sẻ công nghiệp, một chủ đề tuy rất phức tạp và khó khăn, nhưng theo thời gian, đã không được đàm phán, dẫn đến sự mất cân đối trắng trợn, kể cả trong các định hướng chính của chương trình.

Thật vậy, trong vài tháng, điều này đã mang lại nhiều hình ảnh về chương trình song phương giữa London và Tokyo hơn là chương trình ba bên với Rome, ít nhất là trong hình ảnh công chúng.

Tuy nhiên, yêu cầu của nhà công nghiệp có nguy cơ phải đối mặt với một thực tế khó tránh khỏi, đó là sự tham gia thấp của Nhà nước Ý vào việc tài trợ cho chương trình.

Cam kết ngân sách thấp của Ý cho đến năm 2035

Quả thực, cho đến nay, Rome chỉ cam kết chi 3,8 tỷ euro trong đó đến năm 2035, tức là vào thời điểm đưa vào sản xuất công nghiệp. Số tiền này chiếm 35% trong số 10 tỷ bảng Anh sẽ được London chi trong cùng thời gian, giống như Nhật Bản.

75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.

Đăng ký bản tin