Çin, 2017 yılında Cibuti'de askeri üs kurduktan sonra varlığını Çin Denizi'nin ötesinde ve stratejik ipek ticaret yolları dışında da genişletmek istiyor gibi görünüyor. Wall Street Journal'a göre [efn_note]The Wall Street Journal, 22 Temmuz 2019: “ Kamboçya'daki Deniz Karakolu Anlaşması Çin'in Askeri Ağ Arayışını Daha da Geliştiriyor »[/efn_note], Çin ile Kamboçya arasındaki gizli bir anlaşma, Pekin'in Ream deniz üssünün kontrolünü ele almasına ve önümüzdeki 30 yıl boyunca orada savaş gemileri istasyonuna sahip olmasına izin verecek. Ancak Kamboçya'nın yeni İpek Yolları çerçevesinde herhangi bir stratejik çıkarı bulunmuyor.
Yeni İpek Yolları, biri Çinhindi yarımadasına giren altı koridor etrafında yapılandırılmıştır. Böylelikle Kunming-Singapur ekseni Hint Okyanusu'na karadan erişim sağlıyor. Bu büyük bir avantaj çünkü malların istikrarsız ve son derece çekişmeli Güney Çin Denizi'nden kaçınarak taşınmasına olanak sağlıyor. Bu eksen, Kamboçya topraklarının batısında, hiçbir zaman içine girmeden yer almaktadır.
Ve Sihanoukville limanı da yeni İpek Yolları'nın ilgisini çekmiyor. Ticari gemiler ve petrol tankerleri, Kamboçya kıyılarına yaklaşmaya veya limanlarından birinden geçmeye gerek kalmadan doğal olarak Malakka Boğazı'nı geçebilirler.
Kamboçya anayasası[efn_note]Anayasanın 53. maddesi: “Kamboçya Krallığı, kendi topraklarında yabancı askeri üslerin kurulmasına izin vermez”[/efn_note], kendi topraklarında yabancı güçlerin yerleştirilmesini yasaklıyor, hükümeti bu iddiaları yalanladı . Ancak Çin'in nüfuzu altındaki Kamboçya ekonomisinin böyle bir talebi reddedecek imkanı olmayacak: Dünya Bankası[efn_note]Dünya Bankası Grubu'nun Mayıs 2019 tarihli bir raporuna göre: " Kamboçya Ekonomik Güncellemesi »[/efn_note] Doğrudan yabancı yatırımlar şeklindeki sermaye girişleri büyük ölçüde Çin'den geliyor. Ekonomisi diğer şeylerin yanı sıra turizme de bağlı olan ülke, çoğunlukla Çinlileri ağırlıyor.
Çin savunma teknik incelemesinin yakın zamanda yayınlanmasına rağmen[efn_note]Onuncu teknik inceleme, 2019: " Yeni dönemde Çin'in ulusal savunması »[/efn_note] Çin'in “hiçbir zaman hegemonya, genişleme veya nüfuz alanı arayışında olmayacağını” hatırlatan Çin'in neden donanmasını stratejik bir ticari eksenden geçmeyen bir bölgeye projelendirdiği merak edilebilir.
Tayland Körfezi'ndeki varlığı, Güney Çin Denizi'ndeki hegemonik planları çerçevesinde daha güçlü olmasına, balıkçılık kaynaklarını daha iyi güvence altına almasına ve hatta Çinli şirketlerin bölgedeki mevcut hidrokarbonlardan faydalanmasına olanak tanıyacak. Aynı zamanda Vietnam'la bir çatışma durumunda başka bir cephe hattı oluşturacaktır.
2019 Çin savunma beyaz kitabının yurtdışındaki Çin çıkarlarının savunulmasına 2015'ten daha fazla vurgu yaptığını unutmayın. Ve her ne kadar bu bir uluslararası işbirliği ve çok taraflılık meselesi olsa da raporda "denizaşırı operasyonlar ve destekteki boşlukları doldurmak için" deniliyor. Çin denizaşırı lojistik tesisleri geliştiriyor.”
Formül çoğul olarak kullanılıyor: Cibuti'deki varlık bu nedenle daha büyük bir projeksiyon planının yalnızca ilk piyonu olacaktır, hatta bazen ticaret yollarının korunması mantığının dışında kalacaktır. Elbette Çin, inci kolye stratejisine güvenerek her zamankinden daha güçlü bir askeri donanmaya sahip olacak.[efn_note]İnci kolye stratejisi (içinde) İngilizce : İnci Dizisi) enstalasyonun kurulumunu belirten bir ifadedir. Çin donanması Kamboçya örneğinin gösterdiği gibi, ana deniz tedarik yolları[/efn_note] boyunca ve hatta bazen daha da ötesindeki destek noktaları (“inciler”).
David Furcajg – Yeni İpek Yolları ve Çin’in jeostratejik nüfuzu uzmanı