Америчка морнарица је током тестирања оценила да је концепт лаког носача авиона Лигхтнинг-Царриер успешан

Концепт лаког носача авиона поново добија боју са програмом Лигхтнинг-Царриер у оквиру америчке морнарице како би се изборио са порастом моћи кинеске морнарице.

На врхунцу америчких напора да поново освоје пацифичка острва, америчка морнарица је поставила око двадесет тешких носача авиона класе Есекс, а ови бродови су чинили америчку поморску борбену силу да би се супротставили и уништили моћну јапанску флоту.

Међутим, велики део мисија америчке поморске авијације, како на Пацифику тако и на Атлантику, било да су пратили поморске конвоје или подржавали амфибијске снаге током напада, изведен је са 9 лаких носача авиона класе Индепенденце и 50 пратећих авиона класе Казабланка. носиоци.

Дуги 190 метара за депласман од 15.000 тона, лаки носачи авиона класе Индепенденце су распоредили 35 авиона Хеллцат и Авенгер, у поређењу са 28 за пратеће носаче авиона класе Казабланка од 10.000 тона, како би држали под контролом ваздух, поморске и подморничке претње усмерене на конвоје или спуштене снаге.

Са доласком првих укрцаних млазњака крајем 40-их, димензије носача авиона су брзо повећане, са 250 м и 30.000 тона за класу Есекс, на 300 метара и 55.000 тона за носаче авиона тешке категорије .

Еволуција лаког и средњег носача авиона током Хладног рата

Што се тиче лаких или пратећих носача авиона, они су напустили службу, будући да нису могли ефикасно да приме нове авионе, због њихове ограничене тонаже. Шездесетих година прошлог века америчка морнарица се дефинитивно ослободила овог типа брода да би се опремила искључиво тешким носачима авиона.

Француска и Велика Британија су са своје стране развиле моделе средњих носача авиона мањих димензија од америчких бродова, али способних за имплементацију савремених борбених ловаца, класе Клемансо и Хермес, бродова од 35.000 тона и 270 метара.

Док су борбени авиони који су се укрцавали током година постајали све тежи и ефикаснији, концепт лаког носача авиона је деловао анахроно почетком 70-их, барем до појаве пара који су формирали британски носачи авиона класе Инвинцибле и Сеа Харриер, поморска верзија Хокер Сидделијевог кратког ловца за вертикално полетање и слетање, пар који је показао своју ефикасност током Фокландског рата 1982.

Дуги једва 207 метара за депласман од 20.000 тона, носачи авиона класе Инвинцибле су осавременили концепт лаког носача авиона и инспирисали бројне поморске снаге које су се обавезале да се опремају ловцем заснованим на истим парадигмама.

Истовремено, узимајући инспирацију из Скијумп-а који су развили Британци, Совјети су развили модел носача авиона средње величине без катапулта, али опремљеног линијама за заустављање, класе Кузњецов, и ослањајући се на класичне борбене авионе са одличним захватом. ван односа потиска и тежине, као што су Миг-29 и Су-33.

Долазак Харриер-а, затим Ф-35Б Лигхтинг ИИ

Ова два приступа се данас широко користе, било од стране западних морнарица које се ослањају на Харриер, а сада на Ф-35Б, или од стране руске, кинеске и индијске морнарице са приступима изведеним из Кузњецова.

Исто је било за америчку морнарицу, а посебно за амерички марински корпус који је од средине 80-их користио ловце МцДоннелл Доуглас АВ-8Б Харриер ИИ на носачима јуришних хеликоптера класе Тарава.

Сваки носач јуришних хеликоптера је затим постројио 8 до 10 бораца поред јуришних и јуришних хеликоптера, са мисијом заштите и подршке срушеним амфибијским снагама.

Мисија носача авиона је била стриктно препуштена тешким носачима авиона, а посебно нуклеарним носачима авиона класе Нимитз, дугим 330 метара и тешким 90.000 тона, способним да имплементирају све уређаје америчке морнарице, укључујући скоро 60 Хорнет, Томцат и ловци Цорсаир ИИ.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен