Spustený v roku 2020, Program spôsobilosti rotorových lietadiel novej generácie má za cieľ vytvoriť rámec umožňujúci vznik vysokovýkonných vrtuľníkov, ktoré budú implementované krajinami NATO v rokoch 2035-2040. To zahŕňa navrhnutie nástupcu manévrovacích vrtuľníkov, ako sú NH90 a EW101, ktoré budú musieť v súčasnosti reagovať na technologický, operačný a doktrinálny vývoj v boji proti vzduchu.
V júni 2022 šesť zúčastnených krajín (Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Grécko, Holandsko a Spojené kráľovstvo) podpísalo Memorandum o porozumení (MoU), ktoré umožnilo začať počiatočnú fázu štúdie a ozvučiť začiatok súťaže. medzi americkými a európskymi výrobcami, vyhrať určite najdôležitejšiu neamerickú súťaž vo vojenských vrtuľníkoch v nasledujúcich dvoch desaťročiach.
Dvaja americkí výrobcovia vrtuľníkov, ktorí súťažili v rámci programu FLRAA americkej armády, Sikorsky a Bell, sa už pre NGRC umiestňujú v Európe. Airbus Helicopters Racer, ktorý uskutočnil svoj prvý let pred niekoľkými dňami, má však určite všetky argumenty na víťazstvo v tejto súťaži, a to vďaka technologickému prístupu, ktorý je znepokojujúco efektívny.
Sommaire
Aeromobilita budúcnosti si vyžaduje vysokovýkonný manévrovací vrtuľník
Budúcnosť bojového vrtuľníka v jeho súčasnej konštrukcii je dnes predmetom diskusie, na jednej strane v dôsledku veľkých strát, ktoré utrpeli ruské flotily Mi-28 a Ka-52 na Ukrajine iné pokroky v oblasti dronov. To sú v každom prípade dôvody, ktoré americká armáda uviedla na zdôvodnenie zrušenia programu FARA pred niekoľkými mesiacmi.
Na druhej strane budúcnosť ťažkých vrtuľníkov, akými sú manévrovacie helikoptéry, kľúčové súčasti bojovej aeromobility, nie je vôbec ohrozená. Okrem prepravy vojakov do oblastí zásahu zohrávajú tieto zariadenia rozhodujúcu úlohu aj v logistickom toku, zdravotníckej evakuácii a mnohých ďalších oblastiach.
Aj oni sa však musia prispôsobiť zmenám na bojisku a prostriedkom nepriateľa. V budúcnosti teda budú nasadzované z miest nasadenia oveľa ďalej od línií ako dnes, už len preto, aby sa udržali mimo dosahu nepriateľského delostrelectva, zatiaľ čo požiadavky na rotáciu na zásobovanie síl zostanú rovnaké.
V skutočnosti tieto nové lietadlá budú musieť mať nielen oveľa väčší dosah ako súčasné manévrovacie vrtuľníky, ale budú musieť ísť aj oveľa rýchlejšie, aby trvanie tranzitu medzi nakladacou zónou a zónou pádu zostalo rovnaké ako dnes, aj keď oveľa vzdialenejší.
Toto sú paradigmy, ktoré zrodili Defiant-X od Sikorsky a Boeing a V-280 Valor od Bell, dvoch finalistov v súťaži Future Long Range Assault Aircraft alebo FLRAA, ktoré majú nahradiť UH-60 Black. Hawk americkej armády. V decembri 2022 zvíťazilo Bellove zariadenie s naklápacím rotorom.
Sikorsky sa už umiestňuje do programu NATO novej generácie Rotorcraft Capability
V skutočnosti pre Sikorského program NATO NGRC, na ktorom sa zúčastňuje 6 európskych krajín, nepochybne predstavuje ultimátnu príležitosť urobiť z modelu Raider s protibežnými rotormi a zadným pohonom komerčný úspech, najmä po opustení FARA. program na nahradenie prieskumného lietadla OH-58 Kiowa a časť AH-64 Apache americkej armády, pre ktoré výrobca lietadiel predstavil Raider-X.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy.
Meta-Defense oslavuje 5. výročie!
- 20% na predplatné Classic alebo Premium s kódom Metanniv24
Ponuka platí od 10. do 20. mája na online predplatné nového Classic alebo Premium, ročného alebo týždenného predplatného na stránke Meta-Defense.
Aký veľkolepý stroj!