Len pred mesiacom Haag oznámil, že návrh francúzskej námornej skupiny, založený na ponorke Blacksword Barracuda, bol uprednostnený pred návrhom švédskeho Saabu spojeného s holandským Damenom na nahradenie štyroch ponoriek Walrus. triedy holandského kráľovského námorníctva.
Hneď ako bolo rozhodnutie zverejnené, Saab a Damen spochybnili jeho platnosť, argumentujúc za efektívnejšiu ponuku z prevádzkového aj priemyselného hľadiska a sľubujúc, že sa tam nezastavíme.
Spoločnosti mali jeden mesiac na to, aby sa proti rozhodnutiu holandského ministerstva odvolali na holandské súdy. Toto obdobie sa teraz blíži ku koncu a ani Damen, ani Saab nepodali sťažnosť.
A z dobrého dôvodu! Aj keď sľúbia, že odteraz predložia boj holandskému parlamentu, ukáže sa, že ponuka spoločnosti Naval Group, ktorej celková suma stále nie je podrobne spresnená, bola o 1,5 miliardy eur lacnejšia, ako navrhli Saab a Damen.
Sommaire
Saab-Damen spochybňuje cenu „neprístupnú súkromnej spoločnosti“ tvárou v tvár ponorke Blacksword Barracuda spoločnosti Naval Group
Liať vysvetliť takýto cenový rozdiel, ktorá sa odhaduje na 25 až 33 % z celkovej ceny, holandská námorná skupina a jej švédsky partner vyzdvihujú vynikajúce prevádzkové kvality svojho modelu bez poskytnutia akýchkoľvek podrobností na podporu týchto tvrdení.
Môžeme o nich tiež pochybovať do tej miery, že objektívne si ponorky námornej skupiny vybralo päť námorných síl a 16 príkladov za posledných dvadsať rokov a v neposlednom rade (Brazília, Čile, India, Indonézia, Malajzia), zatiaľ čo Saab a Kockums už nevyvážali ponorky z dvoch lodí triedy Archer do Singapuru, začiatkom roku 2010 vstúpili do prevádzky v rokoch 1986 a 1987 použité lode triedy Västergötland.
« Konečné skóre je neúmerne ovplyvnené veľmi nízkou cenou [od Naval Group], ktorá je hlboko pod reálnou cenou pre súkromné obranné spoločnosti.“, môžeme čítať v tlačovej správe k tejto téme, z čoho vyplýva, že rozdiel v cene by súvisel so štatútom verejnej obchodnej spoločnosti Naval Group, francúzskym štátom, ktorý vlastní 62,25 % skupiny, Thales 35 % a zostatkom 1,75 %, zamestnancami spoločnosti.
Upozorňujeme, že Damen neposkytuje žiadne dôkazy, ktoré by odôvodňovali osobitnú úlohu francúzskeho štátu v tejto oblasti, a že to nie je prvýkrát, čo holandská skupina odsudzuje verejné vlastníctvo námornej skupiny, ako v prípade španielskej Navantie či talianskeho Fincantieri, čo by podľa jeho analýzy narušilo hospodársku súťaž.
Faktom zostáva, že pri takom cenovom rozdiele chápeme, že holandskí tvorcovia rozhodnutí mali veľké ťažkosti pri presadzovaní národných preferencií, najmä preto, že samotný Damen využil atraktívnejšiu ponuku na prevzatie konštrukcie fregaty F126. nemeckej Bundesmarine, k veľkému zdeseniu priemyselníkov za Rýnom.
Saab a Damen sľubujú viac investícií do holandského priemyslu ako Naval Group
Ak sa však Saab a Damen vzdali právnych krokov, vediac dobre, že s takým rozdielom v cenách by to bolo zbytočné úsilie, nevzdali sa vykoľajenia francúzsko-holandského programu.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
Nemci to podľa De Telegraafa napádajú na súde.
Mzdové náklady medzi PB a RFA sa v skutočnosti nelíšia, preto priame variabilné náklady spojené s výstavbou
Na druhej strane, absorpcia fixných nákladov, ktoré pokojne predstavujú aspoň 40 % (nábor/školenie, špeciálne stroje, infraštruktúra, software, VV, testy, kvalifikácia subdodávateľov) rovnaké pre subdodávateľov, musí byť neúmerné. , jednoduchý objemový efekt, námorníctvo uvoľnilo aspoň jeden sum / rok po dobu 80 rokov, aspoň 5 až 8 krát viac ako SAAB.
Môžeme pridať viac ako 2 miliardy eur, ktoré zaplatila Austrália na faktúru a ako kompenzáciu... (bez toho, aby bol nejaký plech narezaný, ale 1 týždeň predtým...! Nepoznám Naval a ich subdodávateľov, Safran, Jeumont, Thales atď., ale určite majú digitálne infra z veľkej časti amortizované (CAD, DTP, PLM, dokonca aj digitálne dvojča) a na mieste, kde všetko upravíte kliknutím (teda skoro..)
DGA, ale aj India, Brazília a hlavne Austrália dotovali PB...rádovo nie je aberantné s rohom tabuľky výpočtu
FYI NG zverejňuje svoje výsledky.. a vôbec nestráca peniaze, práve naopak
HAAG (ANP) – Nemecká spoločnosť thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) namieta proti zmeškanému kontraktu na stavbu štyroch ponoriek pre Holandsko. Vláda zadala zákazku francúzskemu konkurentovi Naval. Pokiaľ je ministerstvu známe, proti predbežnému rozhodnutiu o udelení zákazky vzniesla námietku iba tkMS.
Ministerstvo tak potvrdzuje skoršiu správu De Telegraafa. Hovorca k námietke tkMS nechce povedať nič podstatné. Podľa De Telegraafa sú Nemci nahnevaní, pretože holandská vláda pôvodne uviedla, že chce relatívne štandardizovanú ponorku „z regálu“, ale nakoniec sa rozhodla pre ponorky vyrobené na mieru od námorníctva.
TkMS nebol okamžite k dispozícii na vyjadrenie.
Naval spolupracuje s holandskou námornou spoločnosťou Royal IHC na ponorkách. O miliardovú zákazku sa spolu so švédskym Saabom neúspešne pokúšala ďalšia holandská firma, lodiarska firma Damen. Damen a Saab na sociálnej sieti LinkedIn uviedli, že sa proti predbežnému oceneniu neodvolajú.
Treba pochopiť, že ak Naval Group skonsoliduje program Blacksword Barracuda v Holandsku, pre TKMS alebo Kockums bude veľmi, veľmi komplikované umiestniť svoje vlastné lode s takým cenovým rozdielom na jedno alebo dve desaťročia. Chápeme, že ani jeden z nich sa ľahko nevzdáva. Tu ide o ich budúcnosť.
Kedy je naplánované parlamentné hlasovanie o schválení zmluvy?
V SM je situácia Kockumovcov zlá už 20 rokov, v Austrálii boli odmietnutí po nákladných nešťastiach Collinsovcov, kúpených TKMS, potom prevzatých SAAB (a švédskou vládou), pohoršujúce vzťahy s TKMS, veľká časť zariadenia pochádzajú od Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..už žiadne exportné kontrakty..najslabší článok
TKMS práve kúpil (pred 15 dňami!) americký fond Carlyle, pretože TKMS sa preto musí „rozčuľovať.“ Právny argument, ak je to pravda, je slabý „SM?
Čo sa týka dotácií... medzi Saabom zachráneným vládou. Švédi a TKMS preberajú stavenisko vo Wismare (Ex NDR), aby udržali pracovné miesta na východe... (samozrejme bez pomoci) nie je vôbec isté, ale vôbec nie, že NG je najviac "dotovaná". prípad „klamárskeho pokru“ v bruselskom štýle!
Trhový podiel TKMS klesá v porovnaní s NG v sumách, kde Scorpène v skutočnosti nahrádza 209 (India, Brazília, Čile, Indonézia, atď.). tvrdý úder. V rokoch 1943/44 Nemci „vynašli moderné SM XNUMX. storočia“...konzervativizmus?technologická tvrdohlavosť? Počúvanie zákazníkov...?
Výsledok je tam
Absolútny súhlas s tebou. A ak/keď sa Blacksword usadí, situácia pre tieto dve lodenice sa môže stať neudržateľnou.
Nakoniec nemecká vláda nezískala blokovací podiel v TKMS? Bolo to o tom ako v prípade Hensoldta.
Moja chyba
Dohoda nie je dokončená a nemecká vláda by si prostredníctvom KfW (akási nemecká verzia BPI) vzala minimálne 20 % podľa ekotlaku aj od odborov
Od konca marca vlastne nič nové
Problém s fondom je v tom, že podľa definície musí jedného dňa „vyjsť“. Prekvapivé v biznise s cyklami dlhými ako summy.. Implicitný záväzok vlády na príkazy (a marže atď.) na masku faktické znárodnenie (politicky nemožné predať)?
Toto musí byť ťažké vyjednávanie medzi Pistoriusom a Scholzom na túto tému. B. Pistorius je dnes politickou osobnosťou s najlepším hodnotením na celom Rýne a má veľký záujem pokračovať vo svojej dynamike. Je tiež zaujímavé poznamenať, že nemecké ministerstvo obrany môže produkovať vedúcich politických predstaviteľov v krajine aj v Európe.
Tkms vytvára rozruch, aby ľudia uverili, že podpíše zmluvu s Indiou o dodávke 6 sm v rámci programu p75I. Momentálne je to Naval Group, ktorá je schopná dodať prostredníctvom indických lodeníc 3 škorpény na dokončenie 6 už postavených. Hlasovanie holandského parlamentu je v júni.
Veľmi spravodlivé (za TKMS) a ďakujem (za holandský parlament)))
Komentáre tu sú naozaj zábavné!
Som rodák z Cherbourgu. Kto nemá spomienku na „robotníkov arzenálu“, ktorí v šesťdesiatych rokoch chodia doma o 11:30 na bicykloch po uliciach Cherbourgu štyria vedľa seba, nemôže mať predstavu o veľkolepej histórii stavby ponoriek. v tomto prístave Cotentin, kde chcel Napoleon obnoviť zázraky Egypta, tiež perla krajiny Normandie😉