Známka exportu zbraní, stávka na výhru Nemecka a Talianska.

Lízing je veľmi dobrý nápad (a myslím, že sa o ňom už diskutovalo).
Čo sa týka tejto nárazníkovej veci, nejde o nič iné ako o narušenie hospodárskej súťaže s verejnými prostriedkami, ktoré deformuje hospodársky trh, ktorý už nie je veľmi dobre regulovaný.
Čo je však horšie, ide najmä o zamaskované štátne zákazky, aby sa v krátkodobom horizonte vyhli zatvoreniu výrobných liniek.

Ďakujem p. Wolf za všetky vaše články, ktoré poskytujú veľmi zaujímavé a podnetné informácie a úvahy pre každého, kto sa zaujíma o globálne otázky obrany (technické, finančné, politické, sociálne aspekty atď.).
Ale co sa tyka tvojho clanku o vyvoznych kolkoch, myslim, ze pre demonstraciu trochu natahujes pointu.

Pretože po prečítaní vášho článku sa mi zdá jediný skutočný príklad exportnej známky v presnom zmysle slova (tj nadmerná objednávka preukázaná štátom nad rámec jeho vlastných potrieb) ako objednávka tankov Leopard zo strany „Nemecka“. .
Tiež si všimneme, že táto „politika“ sa zdá byť iba jednorazová, pretože sa týka iba jediného zariadenia – nepochybne „vlajkovej lode“ nemeckého priemyslu. Naozaj by sa zdalo, že neexistuje žiadny iný príklad nemeckého vybavenia, ktoré si Nemecko objednalo v nadmernom množstve (člny, delostrelectvo atď.).

Pokiaľ ide o Taliansko, nenašiel som žiadne informácie, ktoré by naznačovali, že taliansky štát objednal viac PPA, ako je potrebné pre jeho flotilu. Skôr sa mi zdá, že pridelila Indonézii dve PPA, ktoré sa vyrábali pre jej národné námorníctvo, a to s cieľom využiť exportnú príležitosť (dodacia lehota sa opäť stala, ako uvádzate, kritériom rozhodujúcim pre určité vojenské objednávky ).

Ale tento spôsob nie je špecifický pre Taliansko, keďže ho už mnoho rokov praktizuje aj Francúzsko. Mám na mysli napríklad druhý francúzsky FREMM, ktorého výstavba sa začala v lete 2008 a ktorý bol predaný do Maroka, ďalší bol predaný v roku 2015 do Egypta, pričom tieto dva predaje oneskorili dodávku FREMM určených pre národné námorníctvo. Rovnaký rozpor možno pozorovať aj dnes, pokiaľ ide o to, aby IDF dodali Grécku čo najskôr. Ešte v roku 2015 niektoré z Rafale na montážnych linkách Dassault boli (opäť) prevelené do Egypta, aby čo najrýchlejšie splnili prvú objednávku na toto lietadlo.

Nakoniec by sme nepochybne mohli spomenúť (ale o tejto téme mám viac pochybností) prípad kanóna CAESAR, ktorého niektoré príklady boli nepochybne preradené (z francúzskeho, českého, marockého poriadku?) na núdzovú službu.

Pre mňa sú tieto talianske a francúzske príklady skôr záležitosťou štátneho oportunizmu, ktorý nie je absolútne vinný, ako dobrovoľnej nárazníkovej politiky zo strany štátu, ktorý podstupuje riziko, že nakoniec skončí s nadbytočným vybavením a jeho financovaním zostane jej zodpovednosť.
Z tohto pohľadu si všimneme, že súčasné stimuly pre Nexter vyrábať 12 zbraní mesačne z dôvodu, že potreby sú také, že ľahko nájdu kupcov, vystavujú riziko nepredaného tovaru na priemyselníkov, nie na francúzsky štát. …

Pokiaľ ide o americkú politiku v tejto oblasti a jej zahraničný vojenský predaj, nie je založená ani tak na vyrovnávacej politike ako na veľmi veľkom objeme národných objednávok od začiatku, čo uľahčuje pridávanie zahraničných objednávok. Ale priemyselník musí stále nasledovať, čo momentálne neplatí pre Lockheed Martin s jeho F-35 (aká dodacia lehota napríklad u našich švajčiarskych susedov?), ani pre americké lodenice pre to, čo sú ponorky sľúbené Austrálii.

Nakoniec sa mi zdá, že politika „známky“ sa praktizuje len zriedka a môže sa týkať iba niekoľkých osvedčených bestsellerov a nie príliš drahých (cena Leoparda nie je cena F-35, Rafale hliadková loď, fregata alebo dokonca ponorka).

Táto reakcia, nepochybne príliš dlhá, vám prinajmenšom ukáže všetko potešenie a záujem, ktorý mám z toho, že vás čítam, a do akej miery vaše články a úvahy vedú vašich čitateľov k tomu, aby sa zapojili do vlastných analýz, dúfajúc, že ​​tá moja vydrží takmer na ceste…

bien Cordialement