Program stíhačiek GCAP 6. generácie pripravený privítať nových partnerov

Pozície niektorých účastníkov programu GCAP a FCAS sa v posledných týždňoch výrazne zmenili, pokiaľ ide o ich potenciálnu otvorenosť voči iným partnerom, zatiaľ čo francúzsky prezident je na zvádzacej misii vo Švédsku a Taliansku a Veľkej Británii. sú otvorené príchodu nových účastníkov v nasledujúcich rokoch. Môžeme si preto položiť otázku: začala sa vojna o európske programy pre bojové lietadlá novej generácie?

Radikálna zmena v diskurze okolo programu GCAP

Len pred pár týždňami Japonsko zdvorilo, ale pevne odmietol žiadosť Rijádu o vstup do programu GCAP. Hoci túto požiadavku podporili Londýn a Rím, Tokio považovalo požiadavku Saudskej Arábie za príliš očakávanú, zatiaľ čo počiatočná fáza návrhu, ktorá slúži na definovanie kľúčových rozhodnutí programu z hľadiska technológií, kapacít a výkonnosti, sa neuskutočnila. skončí až v roku 2026.

Tokijské veto malo zmysel. Empirickým pravidlom je, že náklady a čas navrhovania zložitého systému, akým je bojové lietadlo, sa zvyšujú s druhou odmocninou počtu účastníkov. Program s dvoma partnermi bude teda 1,4-krát drahší a dlhší ako ten istý program realizovaný jedným aktérom, ale bude stáť len 70 % individuálneho rozvoja každého účastníka.

Okrem toho, čím väčší je počet účastníkov, najmä počas počiatočnej fázy návrhu, tým viac obmedzení ukladá každý účastník, a preto bude zariadenie v konečnom dôsledku ťažšie a zložitejšie. To, bez toho, aby sme spomenuli niekedy nezlučiteľné očakávania medzi hercami, vyžadujúce značné odriekanie alebo, ako to často býva, opustenie programu.

Netrvalo však dlho a Londýn a Rím sa po tomto neúspechu odrazili. Naozaj, hlasom talianskeho ministra obrany Guida Crosetta, traja partneri naznačili, že sú teraz pripravení privítať nových účastníkov vo svojom programe po dokončení tejto počiatočnej fázy návrhu, ktorá sa začne v roku 2026.

Príchod Belgicka a konvergencie programu FCAS so Švédskom

Toto oznámenie prišlo v ten istý deň od začiatku Oficiálna návšteva Emmanuela Macrona vo Švédsku, zatiaľ čo švédske úrady oznámili, že si dávajú dva roky na zhodnotenie svojich potrieb a možností, aby mohli začať s vývojom nástupcu Gripenov.

Je zrejmé, že potenciálna účasť Švédska v programe FCAS bude na programe diskusií a rokovaní, ktoré povedie francúzsky prezident a jeho minister obrany, ktorý ho sprevádza do Štokholmu, so svojimi švédskymi partnermi. Najmä preto, že Švédsko bolo spočiatku vedľajším partnerom v britskom programe FCAS a stíhačke Tempest, pri vzniku programu GCAP.

Paríž, Berlín a Madrid, ktoré pilotujú FCAS, tiež mierne vedú pred GCAP, keďže Belgicko sa už do programu zapojilo so štatútom pozorovateľa a malo by sa k nemu pripojiť od roku 2025, t. j. pred ukončením úvodnej štúdie. fázy 1B, ktorá sa skončí v roku 2027, aby sa začalo s návrhom demonštrátorov, potom prototypov.

Medzi politickými a obchodnými otázkami a priemyselnými ťažkosťami je ťažké nájsť bod rovnováhy

Je zrejmé, že tieto dva programy európskeho pôvodu nedávno začali s priemyselným a komerčným získavaním akcií, aby sa pokúsili spojiť ďalších partnerov v Európe aj mimo nej.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu