Americké letectvo nechce reprodukovať chyby programu F-35 s programom NGAD

Podľa ministra vzdušných síl USA Franka Kendalla je nevyhnutné vyhnúť sa v programe NGAD rovnakým chybám, ktoré znevýhodnili program F-35. Ale vzhľadom na organizáciu obranného priemyslu za Atlantikom to môže byť oveľa ťažšie, ako povedať.

Dans rozhovor poskytnutý spravodajstvu CBS, bývalý hlavný vyjednávač o zbrojných programoch Pentagonu a bývalý viceprezident Raytheonu, Shay Assad, vykresľuje jedovatý postreh fakturačných praktík uplatňovaných gigantmi amerického obranného priemyslu.

Podľa neho po priemyselnej reorganizácii v roku 1993, ktorá umožnila zlúčiť päťdesiat veľkých spoločností americkej obrannej priemyselnej a technologickej základne alebo BITD, do piatich veľkých skupín, ktoré sa dnes päť najväčších svetových spoločností v tejto oblasti (v poradí Lockheed-Martin, Raytheon, Boeing, Northrop Grumman a General Dynamics), Pentagon vytvoril monopolnú situáciu pre každé vyrobené zariadenie, čo viedlo k explózii cien účtovaných týmito spoločnosťami.

Podľa Shaya Assada teda v roku 1990 stála raketa Stinger americkú armádu 25.000 400.000 dolárov, zatiaľ čo Raytheon si teraz účtuje 7 XNUMX dolárov za raketu. Aj keď vezmeme do úvahy infláciu a technologický pokrok medzi verziami rakiet, cena vzrástla XNUMX-krát.

Ďalší príklad, ktorý uviedol muž, ktorý sa teraz označuje za „najhoršieho nepriateľa obranného priemyslu USA“, distribútora ropy, ktorého nedávno kúpila NASA za 378 dolárov za jednotku, jeho výrobca predáva Pentagonu za 10.000 XNUMX dolárov.

Pokiaľ ide o raketu Patriot v titulkoch, jej cena vzrástla do takej miery, že podľa Shaya Assada mala americká armáda dostať ekvivalent ročnej produkcie rakiet, aby jednoducho kompenzovala rozdiely. Raytheon.

Dôvody pre tieto deriváty sú početné, najmä tlak spojený s kontrolou cien akcií, ktoré vedú spoločnosti k tomu, aby sa zamerali na výsledky a veľkolepé prerozdelenie. Podľa M. Assada sa teda marže zmluvne vyjednané medzi štátom a výrobcami obranného priemyslu pohybujú medzi 10 a 12 % rozpočtu, ale v praxi často dosahujú 40 % tohto balíka.

Ďalším dôvodom nie je nič iné ako silné postavenie priemyselníkov, ktoré im udelili monopoly vytvorené reorganizáciou v roku 1993, ale aj určité upustenie od dohľadu nad zmluvami a ich vyjednávania, keďže Pentagon za 2 rokov znížil počet zamestnancov, ktorí sa tomu venujú na polovicu. . V skutočnosti sa niektorí výrobcovia dokonca špecializovali na odhaľovanie spoločností, ktoré majú monopol na určité zariadenia vrátane náhradných dielov, aby ich odkúpili späť a dosiahli obrovské zisky zvýšením cien.

Ak to Shay Assad neurobí, predpokladá sa, že má mimoriadne dobrú tlač v Pentagone, najmä preto, že americký obranný priemysel sa v priebehu rokov stal miestom voľby pre generálov dôstojníkov na konci kariéry, presne pre tých, ktorí chodia po chodbách Americký generálny štáb, jeho postreh nie je o nič menší, nemôže byť relevantnejší a argumentačnejší.

A najnovšie vyhlásenie Francka Kendalla, amerického ministra vzdušných síl, mu dáva za pravdu. Pre ministra v skutočnosti neprichádza do úvahy reprodukovať v programe NGAD, ktorého cieľom je navrhnúť náhradu za F-22 do roku 2030,Rovnaké chyby ako tie, ktoré dnes znevýhodňujú program F-35, odvolávajúc sa na mimoriadnu silnú pozíciu poskytnutú spoločnosti Lockheed-Martin zmluvnými prostriedkami v súvislosti s týmto programom.

Pri udeľovaní programu Joint Strike Fighter spoločnosti Lockheed-Martin Pentagon skutočne súhlasil s tým, že výrobcovi poskytne úplné a výhradné práva na všetky údaje produkované zariadením do Spojených štátov amerických, ako aj na vývoz, ako aj na celé zariadenie. dĺžka života.

Preto je nemožné, aby americké letectvo zverilo údaje z F-35 inému výrobcovi, napríklad na vývoj nového vybavenia alebo dokonca nového zariadenia, bez toho, aby predtým prešlo cez Lockheed-Martin, čo, samozrejme, bude stačiť. všetko možné na získanie uvedenej zmluvy.

Ako uznáva Franck Kendall, zmluvný rámec programu F-35 zaväzuje americké letectvo, ale aj americké námorníctvo a námornú pechotu, ako aj všetky vzdušné sily používajúce lietadlo, aby prešli okolo priemyselníka vo všetkom, čo sa týka zariadenie a jeho prevádzka, predstavuje vážny handicap pre ozbrojené sily USA a ich priemyselné vyjednávacie kapacity.

Ak americké letectvo zostane v rámci NGAD presvedčené, že pri návrhu a výrobe objednaných 200 lietadiel je potrebné spoliehať sa na jediného výrobcu, Franck Kendall objasnil, že tentoraz v žiadnom prípade , údaje generované zariadením a celým systémom systémov nebudú patriť výrobcovi.

Na druhej strane, v rámci programu kolaboratívneho bojového lietadla (CCA), ktorý musí navrhnúť a postaviť drony, ktoré budú sprevádzať NGAD a F-35A v nadchádzajúcich rokoch, Frank Kendall naznačuje, že niekoľko výrobcov by mohlo byť požiadaných spoločne. , čo naznačuje, že by to zreorganizovalo zdravšiu hospodársku súťaž, a teda lepšie obchodné praktiky pre Pentagon a americké letectvo.

Je zaujímavé poznamenať, že tieto zneužívania sa nedávno neobjavili. Kým zastával funkciu námestníka ministra pre akvizície a technologický rozvoj amerického letectva, doktor Will Roper už zdôraznil obmedzenia, ktoré priemyselná organizácia uvalila na rozpočet amerického letectva, najmä pokiaľ ide o program F-35. pokiaľ ide o vyhlásenie v júli 2020, že hlavné programy majú radi F-35 boli dnes dlhodobou hrozbou pre budúcnosť amerického vojenského leteckého priemyslu, ale aj o vojenskej sile Spojených štátov amerických na medzinárodnej scéne.

Pre špecialistu projektového manažmentu, ktorým je, bolo nevyhnutné vrátiť sa k decentralizovanému a konkurencieschopnému BITD a najlepším spôsobom, ako to dosiahnuť, bolo opustiť veľké štandardizované programy na vývoj programov v malých sériách zariadení špecializovaných bojových jednotiek, aby sa zásadne reorganizovať BITD a jej postupy.

Porovnanie výdavkov na vybavenie a údržbu amerických armád so západnými armádami, ktoré sa môžu spoľahnúť na národnú BITD, ukazuje, že v priemere platí faktor dva pre armády USA a podľa tranzitivity aj pre početné západné armády, ktoré sa vyzbrojujú. vo Washingtone.

Napríklad ponorka triedy Virginia sa kupuje za dvojnásobok ceny British Astute a viac ako 2,5-krát viac ako za francúzsky Suffren, bez toho, aby jej výkon odôvodňoval takýto cenový rozdiel.

Ak to porovnáme s ruským Iassenom, pomer ceny je vyšší ako 3,5, ako je to v prípade Su-35 získaného ruským letectvom a F-15EX získaného americkým letectvom, zatiaľ čo Abrams stojí o nič menej. 6-násobok ceny T-90M a fregata Constellation bude stáť dvojnásobok ceny čínskeho torpédoborca ​​Type 052D.

Ani rozdiely v mzdových nákladoch, ani rozdiely vo výkonoch neospravedlňujú také rozdiely, ktoré sa týkajú aj nákladov na údržbu a vývoj techniky, čo jednoznačne vážne znevýhodňuje americké úsilie o modernizáciu svojich armád, čeliace návratu strategickej konkurencie s Ruskom a Čínou .

V každom prípade je nepravdepodobné, že Spojené štáty budú schopné efektívne čeliť čínsko-ruskej výzve bez toho, aby prešli hlbokou reorganizáciou svojho obranného priemyslu a obchodných praktík.

Pretože na rozdiel od predchádzajúcich troch desaťročí musia teraz Spojené štáty v tejto oblasti čeliť účinným protivníkom, a to najmä Číne, ktorá bola schopná efektívne organizovať a štruktúrovať svoje vlastné priemyselné a technologické obranné kapacity presne na masovú produkciu a s kontrolovanými nákladmi. efektívne vybavenie.

Kým čínska ekonomika sa postupne dostane do kontaktu s americkou a Peking s veľkou pravdepodobnosťou rozšíri svoju sieť aliancií po celom svete, praktiky amerického BITD dnes predstavujú v mnohých ohľadoch najväčšiu slabinu západného tábora zvyknutého. aby ich Washington v tejto oblasti kŕmil.

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu