Zatiaľ čo väčšina medzinárodnej pozornosti na námorné sily sa sústreďuje na ázijsko-pacifický región, Stredný východ a stredomorsko-atlantické divadlo, juhoamerické flotily ani zďaleka nezaostávajú, najmä pokiaľ ide o ich podmorskú flotilu.
V súčasnosti je teda v prevádzke najmenej 24 diesel-elektrických ponoriek patriacich 7 námorníkom Južnej Ameriky, z ktorých prevažnú väčšinu tvoria nemecké 209-tky zakúpené nové alebo používané v 70. a 80. rokoch.
Niektoré z týchto námorníctva, v tomto prípade čílske a brazílske námorníctvo, sa už zaviazali modernizovať svoju flotilu, Santiago bol prvým zákazníkom vtedy novej francúzskej ponorky Scorpene v polovici roku 2000 pre 2 lode, potom Brasília, opäť pre 4 Scorpene od spoločnosti Naval Group, ktorej prvý exemplár vstúpil do služby v decembri 2022 ako súčasť veľkého programu transferu technológií, ktorý povedie k návrhu prvej juhoamerickej jadrovej útočnej ponorky.
Dnes však zostáva najmenej 16 typov 209, ktoré čoskoro dosiahnu svoj vekový limit a ktoré budú musieť byť v nasledujúcich rokoch vymenené. To je dôvod, prečo sa pri príležitosti 1. medzinárodné sympózium komanda a ponorkových síl Južnej Ameriky zorganizovalo ekvádorské námorníctvo 22. marca.
Pre prítomné delegácie to bola otázka podeliť sa o svoje minulé a súčasné skúsenosti, ako aj ich vízie týkajúce sa vývoja podmorských síl v nasledujúcich rokoch a desaťročiach. Okrem zdieľania vedomostí išlo aj o vytvorenie východiskového bodu pre možnú medzinárodnú spoluprácu, najmä v priemyselnej oblasti, s cieľom zaručiť bezpečnosť kontinentu.
Výmena ponoriek typu 209 je obzvlášť naliehavá pre argentínske námorníctvo, ktorého dve zostávajúce lode, Santa Cruz a Salta, ktoré vstúpili do služby v roku 2 a 1984, boli umiestnené do zálohy po strate sesterskej lode San Ruan. v Santa Cruz v roku 1973.
Situácia nie je o nič lepšia pre kolumbijské námorníctvo, ktorého dva Type 209, ARC pijao a ARC Tayrona vstúpil do služby v roku 1975, keď jeho 2. typ 206, ARC Tučné a ARC Nezlomný, získaný z druhej ruky z Nemecka v roku 2011, vstúpil do služby v roku 1974 a 1975.
2 ekvádorské lode, Shiri a Huancavilca, vstúpil do služby v roku 1977 a 1978. Thomson a Simpson vstúpil do služby v rokoch 1983 a 1984, ako aj 4 peruánsky typ 209/1200, Angamos, Antofagasta, Pisagua et Chipana, ktorý vstúpil do služby v rokoch 1980 až 1983, zatiaľ čo jeho dva typy 209/1100, Islay aArica, vstúpil do služby v roku 1975.
Výmena týchto približne 12 typov 209, ale aj 2 rovnako starých kolumbijských 206, bude pre medzinárodných výrobcov predstavovať kritický problém. Ak je však trh atraktívny a kolosálny, konkurencia nebude nikdy taká silná.
V skutočnosti sa na týchto trhoch môže umiestniť najmenej 8 výrobcov pre 11 rôznych modelov ponoriek. Samotná Európa ponúka 6 modelov od 4 výrobcov Nemecké TKMS typ 212 a 214sa S-80 zo španielskej Navantiesa Scorpene et Shortfin Barracuda z francúzskej námornej skupinyA A26 Blekinge švédskeho Kockumsa.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
[…] […]