V súhrne sa bežne hovorí, že bojové lietadlo nie je nič iné ako kombinácia draku lietadla, motora a radaru. A lietadlá, ktoré poznačili svoju éru, ako F4 Phantom II, Mirage III, Mig-21, F-15, F-16 a Su-27, všetky rešpektovali túto definíciu a spoliehali sa na dokonalú komplementárnosť tieto 3 kľúčové komponenty. Už asi pätnásť rokov sa Lockheed-Martin F-35 prezentuje ako najvýraznejšie lietadlo svojej generácie a ako také ho zdobia všetky cnosti. Pod vedením amerického letectva sa však zdá, že dva z týchto 3 kľúčových komponentov budú v najbližších rokoch na vlajkovej lodi Lockheed-Martin vymenené.
Výmena prúdového motora F-135, ktorý poháňa 3 modely F-35, verzia A určená pre konvenčné letectvo, verzia B s možnosťou vertikálneho alebo krátkeho vzletu a pristátia na prevádzku z lietadlových lodí a verzia C prevádzkovaná z vybavených lietadlových lodí s katapultmi, už niekoľko rokov zvažuje americké letectvo, ktoré v roku 2016 udelilo vývojové kredity výrobcom motorov General Dynamics a Pratt&Whitney kontraktom v hodnote 1 miliardy dolárov na vývoj nového trojprúdového prúdového lietadla na vybavenie svojich lietadiel. V skutočnosti sa dnes F-135 ukazuje ako nedostatočne dimenzovaný na prevádzkové potreby F-35. nedostatočný ťah obmedzujúci výkon zariadenia, nadmerná spotreba hendikepujúca jeho autonómiu, či dokonca obzvlášť náročná údržba znižujúca dostupnosť lietadla. Okrem toho je konštrukcia motora zložitá a obzvlášť nákladná.
Dvaja americkí výrobcovia motorov sa zaviazali splniť tieto potreby vyvinúť novú generáciu prúdového motora, nazývaný Adaptive Engine Transition Program, alebo AETP. Na rozdiel od F-135, ktorý využíva technológiu dual-flow, AETP je založený na trojprúdovom prúdovom modeli, čo umožňuje znížiť spotrebu a zvýšiť ťah motora, pričom podľa hypotézy znižuje obmedzenia na mechanické časti, a tým zjednodušuje. údržbu. Vývoj takéhoto motora by si však napriek pokroku, ktorý dosiahli výrobcovia motorov v USA na svojich prototypoch, stále vyžadoval veľmi ťažké investície vo výške niekoľkých miliárd dolárov, pričom výmena motorov na existujúcich článkoch by priniesla investície odhadované na viac ako 40 miliárd USD. . Toto je dôvod prečo Pratt&Whitney súčasne vyvinula „vylepšenú“ verziu svojho F-135, určite ponúka nižší výkon ako AETP, ale vyšší ako súčasný F-135 nižšia réžia. Konečné rozhodnutie o tejto téme musí čoskoro urobiť americké letectvo, ktoré s cielenou flotilou viac ako 1700 XNUMX lietadiel slúži ako jediný prijímateľ rozhodnutí v tejto oblasti.
Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
[…] […]