Aká alternatíva vo Francúzsku pre lietadlovú loď novej generácie?

Už niekoľko dní je vo francúzskej obrannej ekosfére čoraz viac počuť hluk v pozadí: vzhľadom na rozpočtové obmedzenia, ktorými sa riadi budúci zákon o vojenskom programovaní, ktorý sa práve pripravuje, program lietadlových lodí novej generácie alebo PANG, ktorý bol nespornou hviezdou. zo show Euronaval 2022 spred niekoľkých týždňov by bola ohrozená. Dokonca aj pri výraznom zvýšení rozpočtu, o 100 miliárd EUR viac v rokoch 2024 až 2030 v porovnaní s obdobím 2018 – 2025, približne 400 miliárd EUR alebo 57 miliárd EUR ročne v priemere, by dostupné zdroje v skutočnosti nestačili na financovanie rozšírenie síl, vrátane náboru 40 až 60.000 XNUMX ďalších záložníkov, financovanie súčasných programov (SSN Suffren, FDI, Rafale F4/F5, vrtuľníky H160M Guépard, program SCORPION, CAESAR NG atď.) a vývoj nových programov, ako je náhrada SSBN 3G za ponorky s jadrovými balistickými raketami triedy Triomphant, bojové lietadlo FCAS vyvinuté v spolupráci s Nemeckom a Španielskom, alebo francúzsko-nemecký program bojových tankov novej generácie MGCS.

Pri nákladoch na vývoj, ktoré by dosiahli alebo dokonca už teraz presiahli 8 miliárd EUR, ktoré by sa v budúcom LPM spotrebovali aspoň z polovice, by si financovanie PANG, ako sa dnes predpokladá, vyžadovalo zložité kompromisy týkajúce sa iných veľkých programov. ozbrojených síl Sebastien Lecornu navrhol, že teraz prebieha reflexia nielen zhodnotiť možné odloženie programu, ale aj ho čisto a jednoducho zrušiť, či ho nahradiť alternatívou riešenia. V tomto článku budeme študovať 4 možné alternatívy: vzdanie sa lietadlovej lode pre francúzske námorníctvo, odloženie programu, návrh menej impozantnej jadrovej lietadlovej lode alebo jednej alebo viacerých ľahkých hybridných lietadlových lodí.

Vzdať sa moci lietadlovej lode by bola historická chyba.

Vždy, keď sa vo Francúzsku diskutuje o hypotéze stavby lietadlovej lode, ozývajú sa hlasy spochybňujúce efektivitu tohto typu lodí. Pre svojich odporcov by bola dnes lietadlová loď zastaralým nástrojom, príliš drahým na svoju efektívnu účinnosť, ktorý by zbavoval ostatné sily dodatočných prostriedkov schopných zasiahnuť aj na veľkú vzdialenosť. Predovšetkým by bol teraz príliš zraniteľný na to, aby sa vyvíjal v kontexte moderného vedenia vojny. Ak možno vypočuť niektoré z týchto argumentov, najmä pokiaľ ide o odňatie kreditov na iné potreby, predložené argumenty týkajúce sa nedostatočnej efektívnosti alebo údajnej zraniteľnosti lietadlovej lode dnes nemajú väčšiu váhu, ako mali zakaždým, keď boli v minulosti pokročilé: v 50. rokoch 70. storočia po príchode jadrových zbraní, Kórejská vojna a potom Vietnam ukázali, do akej miery je tento typ lode kritický; v 80. a 14. rokoch s príchodom sovietskych bombardérov dlhého doletu vyzbrojených veľmi účinnými protilodnými raketami, proti ktorým boli raketa vzduch-vzduch F-54 Tomcat / AIM-11A Phoenix a protilodný systém antény AEGIS. vyvinula a v nedávnych správach sa zatiaľ čo Spojené štáty americké vracajú k flotile XNUMX ťažkých lietadlových lodí a rozvíjajú koncept Lightning Carrier, ktorý Čína vynakladá obrovské úsilie na rýchle získanie flotily ťažkých lietadlových lodí, a že viaceré krajiny, napr. keďže Taliansko, Japonsko, India a Južná Kórea tiež vynakladajú značné úsilie na ich získanie.

Aby som parafrázoval náčelníka štábu francúzskeho námorníctva pred francúzskymi poslancami, ak by lietadlová loď bola zastaraná, príliš zraniteľná alebo neúčinná, väčšina veľkých svetových námorných síl by nevyvinula také úsilie na jej získanie alebo posilnenie svojich flotíl. V tejto oblasti je svetovou výnimkou Francúzsko, ktoré ako jediná krajina mimo Spojených štátov amerických má lietadlovú loď s jadrovým pohonom vybavenú katapultmi, čo je z prevádzkového hľadiska značná výhoda. nie, najmä tým, že sa stíhačkám umožní vzlietnuť do vzduchu s maximálnou výzbrojou a množstvom paliva, ale aj tým, že sa niektorým lietadlám, ako napríklad pokročilému lietadlu vzdušného prieskumu E-2 Hawkeye, umožní sprevádzať nalodenú leteckú skupinu. Okrem samotných prostriedkov má francúzske námorníctvo zručnosti zdedené z desaťročí úsilia a operačného používania pri implementácii tohto nástroja. Zbaviť ho ho, aj keď len dočasne, by spôsobilo stratu zručností, ktorých obnovenie by trvalo mnoho rokov, ako to bolo v prípade Britov.

Sú to práve tieto zručnosti a tento nástroj, ktorý dnes predstavuje jednu z najväčších pridaných hodnôt francúzskych armád, najmä v Európe a v rámci NATO, a ktorý, rovnako ako jeho námorníci s podjadrovým pohonom, a jeho podmorské, vzdušné a námorné odstrašujúce komponenty tvoria medzinárodnú legitimitu krajiny, najmä pokiaľ ide o jej sídlo ako stáleho člena Bezpečnostnej rady Organizácie Spojených národov. Inými slovami, vzdanie sa palubnej bojovej zložky francúzskeho námorného letectva by bolo strategickým zrieknutím sa s veľmi významnými dôsledkami na medzinárodnej scéne, ale aj na atraktivite Francúzska ako obranného partnera a dodávateľa vybavenia.

Odloženie PANG a predĺženie Charlesa de Gaulla

Okrem nemysliteľného zrieknutia sa francúzskej lietadlovej lode by na prvý pohľad najjednoduchšou alternatívou nebolo nič iné, ako odloženie programu o niekoľko rokov, a to najmä preto, že investície potrebné na prestavbu armádnych francúzskych spoločností, aby splnili výzvu vysokej intenzity, nie sú obmedzené vývojom lode. Takáto hypotéza však nie je bez rizík, ba dokonca vysokých rizík. Po prvé, na dosiahnutie tohto cieľa by bolo nevyhnutné predĺžiť prevádzkovú životnosť lode Charles de Gaulle o niekoľko rokov. Spustená v roku 1994 a prijatá do služby v roku 2001, loď bude mať v roku 37 v skutočnosti „len“ 2038 rokov služby, pričom napríklad lietadlová loď s jadrovým pohonom Nimitz, prvá loď rovnomennej triedy, je ešte v r. službu po 48 rokoch služby a že USS Enterprise, prvá americká jadrová lietadlová loď, zostala v prevádzke 51 rokov a ďalších 6 rokov slúžila ako záložná lietadlová loď.

Dodnes však inžinieri z Naval Group, DGA a Framatome nie sú schopní určiť, či by Charles de Gaulle mohol predĺžiť svoju prevádzkovú životnosť. V skutočnosti je toto rozšírenie prevádzky obmedzené stavom opotrebovania reaktora a ochrannej nádoby a môže byť definitívne potvrdené alebo vyvrátené až na začiatku nasledujúceho desaťročia. Chápeme preto, že toto riešenie by predstavovalo veľmi reálne riziko pre udržanie operačných schopností francúzskeho námorného letectva, pretože by bolo veľmi ťažké, ak nie nemožné, navrhnúť a postaviť nástupcu Charlesa de Gaulla schopného zvládnuť službu v roku 2038 od roku 2030, ak predĺženie životnosti nebude možné vykonať. Navyše, a to zďaleka nie je neoficiálne, nedávna história programov obranného priemyslu ukazuje, že väčšina programov, ktoré boli „odložené“, sa o niekoľko rokov neskôr jednoducho zrušili. V skutočnosti by odkladanie návrhu a konštrukcie nástupcu lode Charles de Gaulle, ktoré by rátalo s predĺžením životnosti lode, predstavovalo pre túto kapacitu neprijateľné riziko a nemožno ho aspoň takto predpokladať.

Je možné zmenšiť rozmery PANG, aby bol úspornejší?

Zostáva prečítať 75 % tohto článku,
Prihláste sa na odber!

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 6,90 €.

prihlásenie k odberu