Trojstranný program (Francúzsko – Taliansko – Spojené kráľovstvo) Hlavný protivzdušný raketový systém (PAAMS) bol použitý na vyzbrojovanie francúzsko-talianskych fregát programu Horizon. Briti odstúpili od tohto programu (Spoločná fregata novej generácie (CNGF) následne s cieľom navrhnúť národné budovy spĺňajúce všetky ich špecifikácie: šesť torpédoborcov Typ 45. Od roku 2014 sa oficiálne uznáva, že tieto trpia elektrárňou, ktorá nie je schopná primerane zásobovať palubné zariadenia v tropických vodách. Program na nápravu tohto stavu bol odložený do marca 2020.
Ničitelia z Zadajte 45 – HMS Odvaha (2009), H.M.S. nebojácny (2010), H.M.S. diamant (2011), H.M.S. drak (2012), H.M.S. Obranca (2013), H.M.S. Duncan (2013) – v pôvodnom plánovaní Kráľovského námorníctva ich malo byť 12, kým sa programový cieľ postupne znížil na 8 a potom len 6 budov. Zostáva však prvou flotilou fregát – alebo v tomto prípade torpédoborcov – pre protivzdušnú obranu v Európe.
Týchto šesť budov sa od francúzsko-talianskych fregát programu Horizon odlišuje tromi zásadne odlišnými architektonickými voľbami: rotujúcim viacúčelovým trojrozmerným sledovacím radarom s aktívnou elektronickou skenovacou anténou v pásme S SAMPSON de Námorná spoločnosť BAE Systems, posadený na vrchole hlavného stožiara, namiesto otočného viacúčelového trojrozmerného hodinového radaru s pasívnou elektronicky snímanou anténou v pásme C EMPAR de Selex ES ; integrovaný elektrický pohon a priestor pre dva osemčlenné odpaľovacie zariadenia Dĺžka úderu Mk 41 ou SYLVER A70 na prednej palube.
Okrem toho, Zadajte 45 majú väčší výtlak 7350 ton v porovnaní so 7050 tonami pre triedy Forbin et Andrea Doria z programu horizont. Ale pohyb pri plnej záťaži Zadajte 45 by dosiahli až 8500, dokonca 8700 ton. Môžu cestovať rýchlosťou až 32 uzlov v porovnaní s 29 pre fregaty v programe horizont.
Integrovaný elektrický pohon typu 45 je založený na dvoch plynových turbínach WR-21 (2 x 21,5 MW). Rolls-Royce a dva dieselové generátory Wartsilä 12V200 (2 x 2 MW). Energia vyrobená plynovými turbínami (do 43 MW) a dieselovými generátormi (do 4 MW) sa prenáša cez Systém riadenia pohonu (PMS), ktorý premieňa vyrobenú mechanickú energiu (maximálne do 47 MW) na distribuovanú elektrickú energiu GE Power Conversion (2 x 20 MW) a do zariadení prostredníctvom palubného prúdu (7 MW).
Operačný problém, ktorý vznikol pre torpédoborce triedy Odvaha sa vyskytuje v tropických vodách, a preto je otázkou pochopenia, že ide o vody Perzského zálivu, kde teplota vzduchu môže presiahnuť 45 až 55 stupňov, pričom teplota morskej vody môže vystúpiť aj nad 35 stupňov. Prevádzkové prostredie si vyžaduje Royal Navy, ale aj námorníctvo, takmer natrvalo nasadiť v týchto vodách plavidlo protivzdušnej obrany.
Pohon lode, plynové turbíny aj dieselové generátory, vykazoval známky slabosti, a to nielen v tropických vodách, ako HMS Odvaha utrpelo poškodenie pohonu v Atlantickom oceáne v roku 2010. K ďalšiemu poškodeniu pohonu došlo v roku 2012 vo vodách Perzského zálivu. Bolo hlásené, že nad budovami v ťažkostiach sa vyskytol úplný elektrický výpadok a že problémy, ktoré sa vyskytli, sa neobmedzovali na „jednoduchú“ stratu energie, ktorá znížila kapacity budov, ale skôr na straty kapacity, ktoré postihli najmä kritické systémy.
Táto slabina súvisí s medzichladičom dodávaným spoločnosťou Northrop Grumman, spolukonštruktér turbíny s Rolls-Royce. Tento orgán rekuperuje teplo z výfukových plynov turbíny a recykluje ich opätovným vstrekovaním do svojho cyklu, aby sa znížila jeho spotreba. Konštrukčná chyba medzichladiča niekedy spôsobuje poškodenie. Rýchlo, zaťaženie požadované od dieselových generátorov Wartsilä 12V200 sa stane príliš silným natoľko, že zneprístupní jeden z týchto dvoch alebo dokonca oboje. Vzniknutá situácia je veľmi náročná pre „prežívajúci“ dieselový generátor, ktorý potom musí pracovať na maximálny výkon, čím sa opotrebováva ešte rýchlejšie.
Rolls-Royce uviedol, že vody Perzského zálivu sú náročnejšie ako špecifikácie pohonných zariadení Kráľovský Navy ubezpečil, že špecifikácie programu vyžadujú, aby plavidlá boli schopné plavby v tej istej oblasti sveta.
Túto slabinu v pohonnom systéme odhalilo britské ministerstvo obrany v roku 2014. Inherentná kríza dosiahla svoj vrchol v roku 2016, keď bolo v prístave súčasne videných šesť torpédoborcov Type 45. Fregaty programu horizont nepoužívajú integrovaný elektrický pohon a ich pohon sa spolieha najmä na elektráreň so štyrmi dieselovými generátormi, okrem dvoch plynových turbín a dvoch dieselových motorov. Dostupný výkon je väčší, rovnako ako nadbytočnosť. Na druhej strane nie je možné v tejto architektúre prepínať energiu produkovanú turbínami na niečo iné ako na pohon a naopak pre elektráreň.
Odhalenie problému ovplyvňujúceho pohon Typ 45 boli inteligentne sprevádzané predstavením riešenia na nápravu: programu Napier. Toto krátkodobé riešenie je založené naPlán zlepšovania zariadení (EIP). Ide o pokračovanie v práci na Wartsilä 12V200 aby boli tieto dieselové generátory čo najspoľahlivejšie v tropických vodách a zároveň zvýšili ich dostupný výkon. Nezdá sa však, že by tieto opatrenia boli výslovne zamerané na chladiaci systém (systémy). Ďalšie ťažkosti: Wartsilä 12V200 sa už neuvádzajú na trh, ich podpora zo strany priemyslu preto klesá.
Dlhodobé riešenie, ktoré by malo umožniť budovám spoliehať sa na pohonný systém spĺňajúci počiatočné špecifikácie programu Zadajte 45, je Plán vylepšenia napájania (PIP). Ide o veľký projekt výmeny dvoch dieselových generátorov Wartsilä 12V200 (2 x 2 MW) v troch MTU séria 4000 (3 x 1,8 MW) na každom z torpédoborcov, čo poskytne dodatočný výkon 2,4 MW. Rolls-Royce zabezpečí dodávku 18 týchto dieselagregátov. Tieto projekty sa budú vykonávať už plánovaným tempom veľkých technických odstávok lodí.
Budúce projekty sľubujú, že budú komplikované, pretože Wartsilä 12V200 sú zavesené vo svojom oddelení, aby spĺňali špecifikácie programu týkajúce sa akustického podpisu. Nebude preto potrebné robiť rezy v trupe každého z nich Odvaha s cieľom vytiahnuť dieselové generátory cez priehradky a nainštalovať nováčikov na ich miesto. Vrchol ťažkostí sa dosiahne pri inštalácii tretieho dieselového generátora. To zahŕňa uvoľnenie objemu v hnacích priestoroch, o ktorých je už známe, že sú veľmi stiesnené, ako aj rozšírenie existujúcich sietí tak, aby poskytovali viac dieselových generátorov a výfukových plynov. Prekvapivo a ach tak spásonosne by sa zdalo, že veľké rozmery Typ 45 umožniť, aby sa tam tieto operácie vykonávali, a že sa plánovalo pridanie tretieho dieselového generátora.
Prvý projekt programu PIP mala začať v októbri 2019 v prospech HMS Odvaha. Bolo odložené na december 2019 a potom znova odložené na koniec marca 2020 nám hovorí Jane's. Hlavným dôvodom by bola neschopnosť námornej základne v Portsmouthe vykonať požadované práce načas. Navyše, trvanie každého projektu ešte nebolo oznámené a bude s najväčšou pravdepodobnosťou závisieť od spätnej väzby získanej od prvého z nich v prospech ostatných. Oznámené náklady na program PIP je 310,57 milióna eur (2018), čiže 51,76 milióna na každú loď. Orientačne ide o dvojnásobok nákladov na projekt renovácie v polovici životnosti pre fregaty typu 23 (program LIFEX).
Problémy ovplyvňujúce pohon torpédoborca Typ 45 žiadnym spôsobom oficiálne nezabránili Kráľovský Navy nasadiť jeden každých deväť mesiacov v Perzskom zálive. Hluk z chodieb v súvislosti so zaznamenanými škodami nás však vedie k záveru, že tieto budovy sú pravidelne vystavené prevádzke v zhoršenom režime, s občas úplnou stratou funkcie vrátane pohonu a rizikom úplného elektrického poškodenia. Z architektonického hľadiska je prekvapujúce, že britské ministerstvo obrany sa rozhodlo okrem dvoch turbín len pre dva dieselové generátory a nie tri. Program PIP prináša vítanú redundanciu, ktorá už existovala na fregatách programu horizont.
Vzdialené dôsledky tohto nešťastia treba hľadať na úrovni budúceho programu renovácie v polovici životnosti pre Typ 45, ktorý sa tiež bude musieť prispôsobiť ASTER 30 Blok 1 NT. Potom vyvstane otázka britských politických rozhodnutí týkajúcich sa príspevku námorníctva k protiraketovej obraneNATOalebo zvýšenie počtu námorných platforiem nesúcich riadené strely. Program PIP riskuje spotrebovanie kreditov, ktoré by sa mohli použiť na tieto budúce kapacity. Prinúti to Londýn, aby sa pripojil k Parížu a Rímu v programe renovácie v polovici života horizont a rozvíjať PAAMS s cieľom zdieľať náklady na štúdium?