Americký výrobca lietadiel Lockheed Martin sa na niekoľkodňovej návšteve Belgicka v rámci priemyselnej spolupráce okolo bojovej stíhačky F-35 stretol tento piatok s belgickými výrobcami leteckej techniky.. Začína byť netrpezlivý a chce aktívne spolupracovať s americkou firmou, ale jej obavy narastajú zoči-voči záplave sľubov všade tam, kde sa F-35 presadil.
Na zmluve v hodnote 15 miliárd eur by sa bez toho, aby bola vytesaná do kameňa, spomínali výhody najmenej 3 miliardy. Keď v júni 2019 prišli dvaja vysokí predstavitelia Lockheedu, aby zopakovali odhodlanie výrobcu dodržať všetky svoje sľuby dané Belgicku, belgickí výrobcovia sa už sťažovali na ticho rádia cez Atlantik. Natoľko, že počas parížskeho aerosalónu Michele Evans, viceprezident americkej firmy, prehlásil, že „ partnerstvá v Európe sú nevyhnutné pre úspech F-35 „pripomínajúc, že nie menej ako 25 % komponentov F-35 bolo „ vyrobené v Európe ". Nakoniec Richard Edwards, ďalší viceprezident spoločnosti, dospel k záveru, že „ Lockheed Martin nie je spoločnosť, ktorá hovorí „toto všetko urobíme“ a „potom nič nerozdávame“ (...), toto sa deje vo svete. Toto sa u nás nestane ".
Po týchto vyhláseniach, ktorých cieľom je uistiť európske krajiny nakupujúce F-35, ešte stále nenasledovali konkrétne kroky. Podľa RTBF traja hlavní belgickí výrobcovia letectva, menovite Sonaca, Sabca a Asco, podpísali v júli list o zámere spoločnosti Lockheed Martin, aby preukázali svoju túžbu spolupracovať – každý vo svojej oblasti odbornosti –, ale aj a predovšetkým naznačiť svoju horlivosť čoskoro zhmotniť pevnú zmluvu s myšlienkou vyrábať komponenty lietadiel na belgickej pôde.
V skutočnosti je tento spoločný list v skutočnosti odpoveďou na tri listy amerického výrobcu lietadiel zaslané oddelene týmto trom výrobcom. Spoločnosť Lockheed zdôraznila svoje ťažkosti pri získavaní jasného a presného prehľadu o belgickom priemyselnom odvetví letectva.. Nejasné a nejasné, takéto komentáre pravdepodobne odôvodnili hlboké obavy belgických hráčov v sektore.
Hoci Lockheed Martin a jeden z jeho dodávateľov, Pratt & Whitney, už v januári podpísali „Memorandum o dohode“ (MoA) – alebo protokoly o porozumení – s kľúčovými hráčmi belgického leteckého priemyslu (Asco, Belgium Engine Center, Feronyl), je jasné, že stále nič nevidia. Zostáva teda nezodpovedaná otázka: pretavia sa tieto zámery do konkrétnej zmluvy, ktorá definitívne stanoví podmienky výroby?
Podľa Bernarda Delvauxa, prezidenta Sonaca, nie je vylúčené, že vláda „ musí zasiahnuť na podporu procesu »1. To ukazuje deficit dôveryhodnosti, ktorý americký výrobca lietadiel nahromadil za posledných jedenásť mesiacov vo vzťahu k belgickým výrobcom. A akoby to nestačilo, načasovanie už nemôže byť horšie: nielenže je momentálne oslabená belgická exekutíva s vládou na čele s aktuálnym dianím, ale predovšetkým ministerstvo obrany zažije štvrtú zmenu smerovania. za menej ako rok opúšťa Didier Reynders svoj post budúci rok v novembri, aby sa pripojil k Európskej komisii.
Takže táto piatková návšteva a okrúhly stôl, ktorý sa bude konať v pondelok, sústredia všetky nádeje belgického leteckého priemyslu. Je však všeobecne známe, že Belgicko hralo pri rokovaniach zle – napriek získaniu výnimočnej ceny – a záväzky Lockheedu voči belgickému priemyslu zostávajú rozhodne slabé: americká firma nebude mať pravdepodobne problém dostať sa z toho, ak prejaví zlú vôľu. Hoci ide o jej prvú „medzinárodnú súťaž“ s krajinou, ktorá nie je partnerom v jej vývoji, belgická objednávka na približne tridsať bojových lietadiel predstavuje pre firmu pokles. Iné nadobúdajúce krajiny alebo tie, ktoré sa nimi chcú stať, ako Izrael a Poľsko, samotné majú značné nároky na kompenzáciu za objemy akvizícií oveľa vyššie ako Belgicko. Hoci Lockheed Martin prisľúbil značné priemyselné kompenzácie, koláč sa nedá deliť donekonečna, cenu zrejme zaplatí Brusel.
Belgicko mohlo definitívne zmeškať loď tým, že by dostalo svoj priemysel do chúlostivej situácie, ale predovšetkým tým, že by opäť ustúpilo logike, ktorá je teraz neistá, teda podmieniť svoju národnú bezpečnosť nákupom amerického vybavenia. Pre Thibaulda Jongena, generálneho riaditeľa spoločnosti Sabca, ak by to bolo tak, že priemysel nezožal „ len omrvinky “, zodpovednosť nebude niesť Lockheed Martin, ale skôr politické rozhodnutia Belgicka.
Axel Trinquier – špecialista na otázky európskej obrany.