GCAP: Итальянец Леонардо требует промышленной ребалансировки программы боевых самолетов 6-го поколения

В ходе необычного выступления генеральный директор Leonardo Роберто Чинголани потребовал, чтобы программа GCAP была перебалансирована с промышленной точки зрения, чтобы позволить Италии и его компании занять свое полное место, столкнувшись с вездесущностью образовавшейся пары. Лондоном и Токио с момента прибытия последнего. По этому поводу он подробно рассказал об организации индустриального обмена программы, дал интересные подсказки о причинах кажущейся гармонии, царящей между тремя ее участниками.

После интеграции Японии программа GCAP (Глобальная боевая авиационная программа), которая до этого объединяла Великобританию и Италию, казалось, развивался гораздо более упорядоченным и мирным образом, чем его европейский аналог.В программу FCAS входят Франция, Германия и Испания.

Действительно, хотя несколько месяцев назад СКАФ чуть не сошёл с рельсов из-за проблем разделения промышленности между французской Dassault Aviation и немецкой Airbus DS, программа создавала образ гармонии и сотрудничества, предполагая разделение промышленности, бюджета и политики, гораздо лучше контролируемых Лондоном. Рим и Токио.

Роберто Чинголани требует больше места для Италии и Леонардо в программе GCAP

Поэтому заявление, сделанное несколько дней назад Роберто Чинголани, генеральным директором Leonardo, партнера программы с момента ее запуска, удивило не одного. Действительно, для итальянского промышленника яНастало время фундаментально сбалансировать программу.и сделать это настоящей трехсторонней программой, а не британско-японским сотрудничеством с Италией в качестве зрителя.

Таким образом, генеральный директор потребовал более важной роли своей компании в проекте и организации настоящего плана промышленного разделения, который сегодня, похоже, еще не согласован между тремя партнерами.

По его словам, на самом деле программа GCAP до сих пор была основана на объединении идей и навыков, а также на промышленном обмене, теме, которая, однако, очень сложна и трудна, но со временем не обсуждалась, что привело к явные дисбалансы, в том числе по основным направлениям программы.

Действительно, в течение нескольких месяцев это создавало гораздо больше образа двусторонней программы между Лондоном и Токио, чем трехсторонней программы с Римом, по крайней мере, в общественном имидже.

Однако требования промышленников рискуют столкнуться с реальностью, которую трудно обойти, а именно с низким уровнем участия итальянского государства в финансировании программы.

Низкие бюджетные обязательства Италии до 2035 года

Действительно, на сегодняшний день Рим обязался потратить всего 3,8 миллиарда евро. причём до 2035 года, то есть до момента ввода в промышленное производство. Эта сумма представляет собой 35% от 10 миллиардов фунтов стерлингов, которые Лондон, как и Япония, потратит за тот же период.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости