Транспортный самолет Z-5 с интегрированным фюзеляжем JetZero: военный актив союзников, но угроза для Airbus

ВВС США выбирают Z-5, разработанный Startup JetZero и авиапроизводителем Northrop-Grumman, чтобы изучить принцип интегрированного фюзеляжа и открыть новые возможности для будущего своего стратегического транспортного и авиационного парка заправщиков, с прицелом на конкуренция с Airbus в сфере гражданского транспорта.

Несколько месяцев назад американский гигант аэронавтики Northrop-Grumman представила свое видение того, каким может быть будущее автомобильной заправкил ВВС США. Проект, получивший обозначение Z-5, разработан стартапом JetZero и основан на принципе интегрированного фюзеляжа (Blended Wing Body или BWB на английском языке), гарантирующего снижение лобового сопротивления для значительного увеличения производительности.

Если на данный момент ВВС США еще не выбирают свой будущий самолет-заправщик в рамках программы KCz, тем не менее они с пониманием отнеслись к аргументам, выдвинутым разработчиком B-2 Spirit и B-21. Рейдер. Фактически, он только что объявил, что этопрофинансирует строительство демонстратора Z-5 к 2027 году, чтобы приобрести технологические навыки, которые, по его словам, будут полезны как для военного транспорта..., так и для коммерческого транспорта.

Характеристики Z-5 компании JetZero интересуют ВВС США

Надо сказать, что Z-5, а в более общем плане самолеты, спроектированные по принципу интегрированного фюзеляжа, не лишены привлекательности для военных в области стратегического воздушного транспорта и дозаправки в воздухе, а также для транспортных самолетов. производители гражданские, такие как Боинг.

Такая архитектура позволяет значительно снизить сопротивление, создаваемое камерой, крыльями и двигателями, за счет разработки несущего элемента, тонких крыльев и ячеек двигателя в скрытых частях для уменьшения сопротивления воздуха. Кроме того, такая форма позволяет создавать более компактные устройства с той же грузоподъемностью, что и находящиеся в настоящее время в эксплуатации длинные трубчатые хвостовики.

Все это уменьшает сопротивление воздуха самолета, одновременно увеличивая подъемную силу, что позволяет снизить расход почти на 50% при равной нагрузке, тем самым увеличивая автономность или радиус действия. Кроме того, увеличенная подъемная сила планера позволяет самолету иметь меньшую скорость сваливания и, следовательно, взлетать и приземляться на более короткие расстояния.

Очевидно, что с военной точки зрения подобные выступления могут вызвать большой интерес. Фактически, они позволят разработать стратегический транспортный самолет, преемник C-17, способный перевозить более крупные грузы на значительные расстояния с меньшими взлетно-посадочными полосами.

В теперь уже очень стратегической области дозаправки в воздухе они гарантируют широко расширенную автономию, чтобы обеспечить потенциальный ответ на вызов, который Тихоокеанский театр военных действий представляет для Соединенных Штатов.

75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.

Подписаться на новости