Cele 4 progrese majore ale noului portavion chinez CV-18 Fujian

Cum era de așteptat, noul portavion chinez, numit CV-18 Fujian, a fost lansat vineri în Shanghai, marcând o nouă etapă în evoluția industrială și operațională a Marinei Armatei de Eliberare a Poporului. Dincolo de succesul industrial incontestabil al Beijingului, care va fi lansat în mai puțin de 12 ani 3 portavioane de tehnologie și tonaj în creștere, Fujian constituie un atu-cheie pentru Marina chineză în confruntarea sa în devenire cu Marina SUA și aliații săi, oferind câteva progrese majore în capacitățile care vor fi disponibile armatei și industriașilor chinezi în anii următori, de la propulsia electrică integrată care deschide calea către propulsia nucleară, până la un grup extins de transport aerian comparabil cu cel disponibil pentru super-portavioanele. al Marinei SUA.

Cea mai mare navă militară non-americană din istorie

Cu Fujian, Marina chineză se remarcă acum ca singurul concurent al Marinei SUA pe oceane. Într-adevăr, noul portavion chinez, cu o lungime de 320 de metri și un tonaj estimat între 80.000 și 100.000 de tone, este nimeni altul decât cel mai impunător navă de război non-americană construită vreodată, cu măsurători comparabile cu cele ale portavionului. din clasa Kitty Hawk, ultimele portavion cu propulsie convențională ale Marinei SUA, a căror ultima unitate a fost retrasă din serviciu în 2005 (2007 pentru subclasa USS Kennedy). În timp ce CV16 Liaoning și CV17 Shandong, lansate în 2011 și, respectiv, 2017, cu un tonaj de 65.000 de tone, erau echivalente cu rusul Kuznetsov a cărui arhitectură o împărtășesc, la fel ca și HMS britanic Queen Elizabeth II și HMS Prince of Wales, CV18. Fujian surclasează cu peste 30% pentru tonaj aceste clădiri care au fost până în prezent cele mai impunătoare nave militare, cu excepția celor implementate de Marina SUA. În plus, prezintă un tonaj de două ori mai mare decât cel al singurului alt portavion neamerican echipat cu catapulte de pe planetă, francezul Charles de Gaulle și cele 42.000 de tone ale sale.

Cu o deplasare de 60.000 de tone, CV16 Liaoning este cu 30% mai puțin impunător decât noul CV18 Fujian

Astfel de dimensiuni arată că industria navală chineză a atins acum un grad de competență care s-a apropiat de know-how-ul american în acest domeniu, acestea fiind apropiate de cele ale USS Enterprise CVN-65, primul portavion cu propulsie nucleară care s-a alăturat. Marina SUA în 1961, care a părăsit serviciul în 2017 și care a fost în special unul dintre eroii primului opus al filmului Top Gun. Mai mult decât atât, Fujian nu este pur și simplu impunător, este și foarte modern, incluzând, de exemplu, o propulsie electrică integrată și un sistem de 3 catapulte și fire de oprire electromagnetice comparabile cu cele montate pe noua clasă de uși. -US Navy. aeronave, USS Ford. Va fi, ca atare, deosebit de interesant de observat timpul care va fi necesar pentru finalizarea navei și pentru a o declara operațională, precum și timpul observat pentru construirea și lansarea celei de-a doua unități probabile a clasei. A fost nevoie de doar 3 ani pentru șantierele navale chineze pentru a lansa Shandong, în timp ce a fost nevoie de mai mult de 10 ani pentru a relansa Liaoning după achiziționarea acestuia din Rusia.

O propulsie electrică integrată pregătită pentru energie nucleară

Strategia industrială navală aplicată de Beijing este, după cum știm, foarte metodică, iar fiecare nouă clasă este îmbogățită de realizările celei anterioare, fie în domeniul industrial sau operațional, într-o dinamică foarte scurtă. Astfel, inginerilor chinezi le-ar fi fost mai ușor să echipeze Fujian-ul cu un sistem tradițional de propulsie și catapulte cu abur, dar alegând o propulsie electrică integrată și catapulte electromagnetice, inginerii chinezi pregătesc evident sosirea iminentă a unei noi clase de portavion cu propulsie nucleară, desemnat Tip 004, care se poate aștepta să intre în serviciu între începutul și mijlocul următorului deceniu. Într-adevăr, spre deosebire de propulsia tradițională în care puterea motoarelor este transmisă direct arborilor de elice, o propulsie electrică integrată se bazează pe turbine producătoare de energie electrică semnificativă care alimentează toate sistemele navei, precum și motoarele electrice care propulsează nava.

CV-18 Fujian în timpul lansării sale – Rețineți cele 3 catapulte electromagnetice protejate de un hangar și dimensiunile impunătoare ale punctului de lansare

Este, de fapt, o arhitectură foarte apropiată de cea folosită la portavioanele cu propulsie nucleară, în care camerele de cazane nucleare înlocuiesc motoarele termice, eliberând în același timp numeroase spații de depozitare a combustibilului, producând energia electrică necesară propulsiei dar și pentru funcționarea navei. sisteme, inclusiv catapultele și liniile de oprire electromagnetice. Cu alte cuvinte, alegerile tehnologice aplicate Fujian pregătesc perfect sosirea viitoarei clase de super-portavioane cu propulsie nucleară atât pentru șantierele navale, cât și pentru marina chineză. Este interesant, în acest sens, de observat că Beijingul aplică o progresie tehnologică apropiată de cea aplicată de Marina SUA în ultimii 60 de ani în proiectarea portavioanelor sale, aplicând-o în același timp pe o perioadă de timp de două ori redusă, iar acest lucru fără a beneficia de suport tehnologic sau operațional extern, ceea ce constituie, în sine, o adevărată ispravă.

Capacitate operațională dublată

Cu toate acestea, Fujian și probabila sa navă soră, care va intra în serviciu în jurul anului 2027, nu sunt în niciun caz simpli demonstratori tehnologici. La fel ca Liaoning și Shandong, noul portavion chinez va servi atât pentru instruirea și dobândirea de experiență industrială și operațională, cât și pentru consolidarea semnificativă a capacităților operaționale de care dispune Amiraalitatea Chineză. Astfel, cu cele 3 catapulte electromagnetice și cu puntea de zbor cu peste 35% mai mare decât cele ale predecesorilor săi, Fujian va putea susține o activitate operațională de două ori mai importantă, cu 80 până la 120 de rotații de aer estimate, față de cea susținută de Liaoning sau Shandong care, cu trambulină, nu poate efectua mai mult de 40 până la 60 de rotații aeriene pe zi, în cel mai bun caz. În plus, datorită catapultelor electromagnetice, dispozitivele lansate de Fujian vor putea transporta mai multă sarcină utilă la decolare, consumând în același timp mai puțin combustibil în timpul acestei manevre.

Cu trambulină, Liaoning nu poate suporta mai mult de 40 de manevre aeriene pe zi, 60 la vârf, unde Fujian poate efectua dublu.

De fapt, la fel ca portavionele americane din clasa Nimitz și Ford, dar și într-o mai mică măsură francezul Charles de Gaulle, Fujian va putea susține o campanie de proiecție a puterii de mare intensitate, aducând echivalentul operațional al unei aripi aeriene în teatrul de operațiuni, unde predecesorii săi nu pot produce decât echivalentul unei escadrile de luptă. Cu toate acestea, va dura ceva timp pentru ca marinarii și piloții chinezi să exploateze pe deplin aceste noi capacități, așa cum a fost cazul marinelor americane și franceze de-a lungul anilor.

Un grup aerian la bord și un grup de acțiune navală omogen și exhaustiv

Ca o paradigmă foarte la modă în acest moment, un portavion trebuie considerat nu ca un sistem de arme, ci ca un sistem de sisteme, în care nava în sine nu constituie un element, cu siguranță deosebit de impunător, dar din care avioanele, elicopterele. iar dronele sunt, de asemenea, componente cheie. Din nou, Fujian va marca o schimbare profundă în capacitățile operaționale ale Chinei, deoarece grupul său aerian de la bord va fi mult mai impunător și mai omogen decât cel al celor două portavioane anterioare. Pe lângă numărul mai mare de aeronave folosite, 40 până la 50 față de douăzeci, Fujian va putea într-adevăr să implementeze avioane mult mai diversificate, dincolo de J-15 și Z-8 ​​care armează Liaoning și Shandong. Astfel, nava va implementa noul vânător de atac mediu stealth J-35 în curs de dezvoltare și va încheia, în spiritul dacă nu în performanțele care rămân necunoscute până în prezent, ale americanului F-35C, precum și ale avansatului KJ-600. aeronave de supraveghere aeriană, un dispozitiv de tip Awacs foarte inspirat, se pare, de E-2 Hawkeye care înarmează portavioanele americane și franceze.

Prin aspectul și dimensiunile sale, supravegherea aeriană de bord chinezească KJ600 pare foarte inspirată de americanul E2 Hawkeye

Avionul de vânătoare grea J-15, care echipează deja portavioane chineze, va înarma, de asemenea, grupul de transport aerian Fujian, într-o versiune special dezvoltată pentru a utiliza catapulte electromagnetice și desemnată J-35T, inclusiv o versiune de război electronic comparabilă cu EA americană. -18G Growler este, de asemenea, în dezvoltare. În fine, totul sugerează că Fujian va implementa drone de luptă, chiar dacă nu știm până în prezent care vor fi misiunile exacte ale acestora și modelele dezvoltate. Astfel, la fel ca Nimitz-urile și Fordurile americane, Fujianul va avea la bord un grup aerian global și omogen, oferindu-se să răspundă întregului spectru de capabilități operaționale așteptate pentru acest tip de navă.

Luptător furtiv J-35 va urca pe Fujian

În cele din urmă, Fujian se va integra într-un grup de acțiune naval complet nou, sau Task Force, care este mult mai eficient decât cei care funcționează până în prezent. Portavionul va evolua sub protecția unei escorte deosebit de robuste compusă din distrugătoare grele de tip 055, distrugătoare antiaeriene tip 52DL, fregate antisubmarine tip 054A și tip 093 și viitorul tip 095, nave moderne, foarte bine echipate și înarmate. , și a căror performanță nu mai are de invidiat pe cei mai avansați omologi ai lor occidentali, oferind Grupului de acțiune navală chinezească capacități de luptă apropiată pe cele disponibile Forțelor operaționale ale marinei americane, cel puțin odată ce marinarii chinezi au dobândit experiența necesară pentru a le folosi cât mai bine. a acestor unitati.

Concluzie

După cum vedem, dacă sosirea lui Liaoning și apoi a lui Shandong au schimbat deja considerabil raportul de putere în Pacific, lansarea CV-18 Fujian sugerează o evoluție cel puțin la fel de importantă, calitativ și cantitativ, în acest teatru. a operațiunilor. Mai mult, pare evident că noul portavion se înscrie într-o strategie de a oferi marinei chineze portavioane cu propulsie nucleară comparabile cu cele aflate în serviciu cu Marina SUA în mai puțin de un an., dobândind în același timp experiența operațională necesară. pentru a folosi cât mai bine acești monștri ai mării. În mod clar, Beijingul nu se pierde în presupuneri sterile cu privire la presupusa vulnerabilitate a acestor nave și intenționează să se echipeze cu ele cât mai curând posibil, pentru a putea face față Marinei SUA în Pacific, dacă este necesar și în Oceanul Indian.

Totuși, cel mai uimitor lucru la această traiectorie este nimeni altul decât planificarea extraordinară implementată de Beijing. Într-adevăr, este clar că Fujian, care va intra probabil în serviciu în 2024, va sosi împreună cu J-15T și D, J-35 și KJ-600 care vor alcătui grupul său aerian la bord, în timp ce Țara depune un efort semnificativ pentru creșterea numărului de piloți și tehnicieni instruiți până la acest termen și că navele care vor forma escorta portavionului în cadrul grupului de acțiune navală își vor fi, de asemenea, finalizat ciclurile de pregătire și urcare la putere. Cu alte cuvinte, și așa cum a fost cazul distrugătoarelor J-15, Type 52D și Fregatelor Type 054 față de Liaoning, toate componentele acestei forțe vor ajunge simultan în serviciu, cu personal instruit și proceduri stabilite. Probabil că excelența acestei planificări (contrar Rusiei de exemplu), în contrast cu dificultățile întâlnite în această zonă în Europa și peste Atlantic, ar trebui să-i îngrijoreze cel mai mult pe strategii occidentali cu privire la China.

Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW